鋼鐵企業(yè)物流信息化平臺(tái)建設(shè)與應(yīng)用

魏慶豐

摘 要：隨著物聯(lián)網(wǎng)與信息技術(shù)在生產(chǎn)、物流環(huán)節(jié)中的廣泛應(yīng)用，企業(yè)迫切需要借助信息技術(shù)手段，構(gòu)筑適合自身物流業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，將物流管理由企業(yè)內(nèi)延伸到供應(yīng)商，客戶和車輛在途運(yùn)輸。本文對(duì)唐鋼物流信息化平臺(tái)的建設(shè)做了介紹，并針對(duì)鋼鐵企業(yè)物流特點(diǎn)，闡述了該系統(tǒng)在企業(yè)信息化中的應(yīng)用效果。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流信息化平臺(tái)；物流管理

中圖分類號(hào)：F426.31 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）02-0042-01

近年來(lái)，鋼鐵企業(yè)物流成本居高不下，成為企業(yè)效益增長(zhǎng)的瓶頸。唐鋼在吸取國(guó)內(nèi)企業(yè)優(yōu)秀物流管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身物流業(yè)務(wù)特點(diǎn)，建立了物流信息化管理平臺(tái)，通過加強(qiáng)物流供應(yīng)鏈的管理和信息共享，在降低成本方面取得了較好的效果。

1 物流信息化平臺(tái)建設(shè)的內(nèi)涵和主要做法

物流信息化平臺(tái)的構(gòu)建涵蓋了采購(gòu)過程、企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)過程、銷售過程三大主業(yè)務(wù)，為保證該平臺(tái)的構(gòu)建能夠順利進(jìn)行，徹底解決原有物流管理中存在的系統(tǒng)對(duì)核心業(yè)務(wù)支撐度不高；業(yè)務(wù)之間銜接不及時(shí)；易出現(xiàn)信息孤島等問題。項(xiàng)目組多次協(xié)調(diào)公司相關(guān)管理部門進(jìn)行方案討論，并積極組織國(guó)鐵、供應(yīng)商、客戶、承運(yùn)商等業(yè)務(wù)相關(guān)外部單位座談，充分交換意見，在流程優(yōu)化的基礎(chǔ)上，以物流信息共享、利益雙贏為原則。從加強(qiáng)物流組織部門管理、規(guī)范流程控制、廣泛應(yīng)用信息技術(shù)、加強(qiáng)物流數(shù)據(jù)分析等多方面著手，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流業(yè)務(wù)的全過程管理。

物流綜合管理系統(tǒng)作為平臺(tái)的核心，接收企業(yè)ERP系統(tǒng)的物料信息、訂單信息、客戶信息、供應(yīng)商信息等相關(guān)數(shù)據(jù)，維護(hù)承運(yùn)商信息、車號(hào)信息、司機(jī)信息、線路信息、等數(shù)據(jù)作為流程跟蹤和分析的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。物流綜合管理系統(tǒng)根據(jù)訂單、近期物料需求、庫(kù)存量等信息，創(chuàng)建運(yùn)輸計(jì)劃，逐級(jí)審批，審批通過后形成運(yùn)輸任務(wù)單下傳到公路或鐵路系統(tǒng)，由公路或鐵路系統(tǒng)按照運(yùn)輸任務(wù)單執(zhí)行物流過程跟蹤并反饋關(guān)鍵點(diǎn)狀態(tài)信息。物流綜合管理系統(tǒng)接收反饋信息，進(jìn)行訂單統(tǒng)計(jì)，庫(kù)存量和在途量統(tǒng)計(jì)，物流成本分析，并提供綜合的信息查詢功能。物流綜合管理系統(tǒng)集成企業(yè)級(jí)物流門戶網(wǎng)站，構(gòu)建企業(yè)與客戶之間的網(wǎng)絡(luò)溝通平臺(tái)，包括承運(yùn)商審批、運(yùn)輸合同臺(tái)帳管理、客戶評(píng)價(jià)等?？蛻艨梢酝ㄟ^登錄平臺(tái)獲取相關(guān)物流信息，拉近企業(yè)與客戶的關(guān)系。

公路管理系統(tǒng)作為平臺(tái)子系統(tǒng)，主要完成公路運(yùn)輸全過程的跟蹤管理和信息反饋。車輛在廠外運(yùn)輸過程中，通過車載GPS設(shè)備傳來(lái)的信息，及時(shí)獲取車輛的位置和貨物信息，并具有車輛行駛軌跡回放功能。當(dāng)車輛行駛異常時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警，提示物流調(diào)度人員核實(shí)情況并處理。車輛進(jìn)廠前司機(jī)選擇任務(wù)單辦理IC卡，此時(shí)公路管理系統(tǒng)將車輛和物料信息寫入IC卡，并發(fā)送給門禁系統(tǒng)，計(jì)量系統(tǒng)，檢化驗(yàn)系統(tǒng)，智能天車系統(tǒng)，司機(jī)駕駛車輛按照任務(wù)單指定的行駛線路依次刷卡通過門禁、磅房、化驗(yàn)室、庫(kù)房、流程完結(jié)后，車輛出廠退卡。通過管理流程優(yōu)化和系統(tǒng)間的協(xié)作，減少車輛在廠區(qū)內(nèi)的停留時(shí)間，防止作弊現(xiàn)象的發(fā)生。

鐵路管理系統(tǒng)作為平臺(tái)子系統(tǒng)，主要完成鐵路運(yùn)輸全過程的跟蹤管理和信息反饋。車輛在廠外運(yùn)輸過程中，通過與國(guó)鐵信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，及時(shí)獲取物料在途的信息和到站預(yù)報(bào)、確報(bào)信息，為調(diào)度人員預(yù)先安排運(yùn)輸計(jì)劃提供支持，有效降低路局車輛在廠區(qū)內(nèi)停時(shí)。企業(yè)內(nèi)鐵路線路和自備機(jī)車生產(chǎn)調(diào)度管理，利用車載DGPS接收機(jī)獲得精確定位信息，將車輛位置及特征信息通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳到調(diào)度中心，通過GIS（地理信息系統(tǒng)）將機(jī)車信息、車載貨物信息、信號(hào)機(jī)信息以及鐵路道岔信息顯示在調(diào)度中心的顯示設(shè)備上。微機(jī)連鎖的信息和調(diào)度計(jì)劃通過3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳送到車載計(jì)算機(jī)和手持終端，司機(jī)和機(jī)車鏈接員第一時(shí)間了解調(diào)度下發(fā)的作業(yè)計(jì)劃，通過微機(jī)聯(lián)鎖，自動(dòng)對(duì)完成的作業(yè)清鉤并上傳至調(diào)度中心，有利于鐵路生產(chǎn)作業(yè)的集中管理，有效保障機(jī)車作業(yè)人員和設(shè)備生產(chǎn)的安全。

物流信息化平臺(tái)作為企業(yè)物流信息的門戶，主體程序采用Java編程語(yǔ)言和SSH集成框架開發(fā)，降低系統(tǒng)耦合度，提高了開發(fā)效率和可復(fù)用性。應(yīng)用程序和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器均采用集群模式部署，任意一臺(tái)服務(wù)器故障不會(huì)影響應(yīng)用系統(tǒng)，以提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。外網(wǎng)用戶和內(nèi)網(wǎng)用戶分別通過不同的代理服務(wù)訪問應(yīng)用程序，外網(wǎng)Web服務(wù)器部署在DMZ區(qū)，通過防火墻安全策略嚴(yán)格限定用戶訪問權(quán)限，確保外網(wǎng)用戶僅能訪問外網(wǎng)Web服務(wù)器，對(duì)內(nèi)網(wǎng)服務(wù)器進(jìn)行有效隔離，保障系統(tǒng)運(yùn)行的安全。

2 物流信息化平臺(tái)建設(shè)的效果

物流信息化平臺(tái)以物流業(yè)務(wù)為主線，將物流管控向供應(yīng)商、車輛在途過程、銷售客戶延伸，形成一套完整的閉環(huán)物流鏈。做到對(duì)內(nèi)規(guī)范物流作業(yè)流程，整合企業(yè)資源；對(duì)外提升服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)綜合管理。物流既是企業(yè)成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是降低成本的關(guān)鍵。通過信息平臺(tái)，增強(qiáng)各部門間業(yè)務(wù)協(xié)同，最終實(shí)現(xiàn)優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)，降低物流成本的目標(biāo)。

利用GPS定位信息，用戶可以隨時(shí)登錄平臺(tái)查詢符合條件的車、物在途信息，計(jì)算車輛預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，結(jié)合庫(kù)存情況合理組織生產(chǎn)，有效的降低庫(kù)存資金占用。廠區(qū)內(nèi)物流，以IC卡為信息載體，通過GIS地圖、RFID射頻技術(shù)、移動(dòng)終端等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)包括計(jì)量、質(zhì)檢、裝、卸車等物流業(yè)務(wù)的全過程閉環(huán)跟蹤，使計(jì)劃管理的審批流程化和電子化，物資流轉(zhuǎn)全過程無(wú)紙化辦公。大大提高作業(yè)效率、減少崗位人員數(shù)量。

物流信息化平臺(tái)通過對(duì)物流過程的管理，積累了海量的有價(jià)值數(shù)據(jù)。平臺(tái)根據(jù)各個(gè)業(yè)務(wù)部門的管理需求，提供各種靈活的、個(gè)性化的查詢統(tǒng)計(jì)報(bào)表，實(shí)現(xiàn)物料倉(cāng)儲(chǔ)管理及低位報(bào)警、運(yùn)輸費(fèi)用統(tǒng)計(jì)、車輛運(yùn)行與維修統(tǒng)計(jì)、承運(yùn)商評(píng)級(jí)等功能，在大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對(duì)集成的數(shù)據(jù)提供多維度分析，為用戶提供準(zhǔn)確的物流信息，為企業(yè)決策者提供決策支持。

3 結(jié)語(yǔ)

傳統(tǒng)物流只有融合信息技術(shù)才能稱之為現(xiàn)代物流，鋼鐵企業(yè)物流只有加強(qiáng)信息化建設(shè)才能降低成本，提高反應(yīng)速度和客戶滿意度，從而形成企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。唐鋼物流通過信息化平臺(tái)的建設(shè)成功的打通了物流供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)了物流信息共享，將企業(yè)物流管理水平提升到了一個(gè)新的高度。

參考文獻(xiàn)：

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