專用車企業(yè)未來憑什么安好？
——中集車輛轉型升級的觀察與啟示

文_于晶

5年來，李貴平率領的中集車輛職業(yè)經(jīng)理人團隊，在全球專用車市場中運籌帷幄，連續(xù)取得佳績：中集半掛車在我國本土市場的產(chǎn)銷量第一，北美市場第五，歐洲市場第三。全球布局和海外投資的成功，使得中集車輛在北美市場的業(yè)績一度超過本土市場。

“2017中國國際商用車展覽會”媒體見面會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會理事長、中集車輛(集團)有限公司董事總經(jīng)理李貴平回答了8家媒體記者的提問，涉及行業(yè)政策、技術升級、共享模式等方面。李貴平以融合了職業(yè)經(jīng)理人、行業(yè)專家和高校學者的多維視角，睿智而幽默的語言風格，分享了他在中集車輛轉型升級過程中的思考和實踐、以及未來產(chǎn)業(yè)布局。他犀利深刻的行業(yè)分析引發(fā)《商用汽車》雜志記者的思考：未來專用車制造企業(yè)將以怎樣的方式存在，或消失？

中集車輛亮相2017中國國際商用車展覽會

中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會理事長、中集車輛(集團)有限公司董事總經(jīng)理李貴平

執(zhí)全球半掛車市場牛耳，是中集車輛轉型升級的底氣

中集車輛在我國專用車行業(yè)中近乎神話般存在，它快速的發(fā)展軌跡，跟中國經(jīng)濟乃至全球經(jīng)濟的發(fā)展變化息息相關。從中國到北美，再到歐洲以及大洋洲、非洲、亞洲等新興市場，中集車輛不斷拓展運營的地域邊界，整合全球資源，運用當?shù)刂腔郏B續(xù)3年在全球半掛車行業(yè)銷量排名中位列第一。

資料顯示，2016年中集車輛取得了營業(yè)收入147億元，利潤7.66億元，銷售半掛車10.45萬輛，占全球市場份額11%的不俗業(yè)績。有行業(yè)人士預計，2017年中集車輛的營業(yè)收入可達169億元，利潤8.83億元，銷售半掛車11.8萬輛。

不得不說，15年來，李貴平率領的中集車輛職業(yè)經(jīng)理人團隊，在全球專用車市場中運籌帷幄，連續(xù)取得佳績：中集半掛車在我國本土市場的產(chǎn)銷量第一，北美市場第五，歐洲市場第三。全球布局和海外投資的成功，使得中集車輛在北美市場的業(yè)績一度超過本土市場。這有效地降低了區(qū)域市場經(jīng)濟變化給公司帶來的運營風險。

作為傳統(tǒng)制造企業(yè)，保持5%的利潤率，是需要實力的。李貴平曾說：“中集依托的是以中國制造為基礎的全球供應鏈”。通過全球資源的協(xié)同來提升效益。李貴平又說，中集車輛要實現(xiàn)企業(yè)的轉型升級，“用生產(chǎn)汽車的方式生產(chǎn)半掛車”。

專用車制造新時代的領先優(yōu)勢，將是企業(yè)的安身立命之本

國內專用車領域的現(xiàn)實情況是，生產(chǎn)自動化程度遠遠落后于汽車制造。受產(chǎn)品種類多、批量小，和企業(yè)規(guī)模小、集中度不高的限制，專用車企業(yè)大多散亂差，尤其在生產(chǎn)執(zhí)行上，應用自動化生產(chǎn)線、機器人、電泳技術的極少。但是隨著制造業(yè)產(chǎn)能過剩和用戶與制造企業(yè)間信息不對稱的消失，快速、小批量、定制化地滿足用戶需求的能力，是企業(yè)必須具備的?！稗D型升級，是企業(yè)生存發(fā)展的必由之路，專用車的制造一定也要進入新時代?！崩钯F平如是說。

李貴平在“2017中國國際商用車展覽會”上接受記者采訪時說：“中集車輛旗下的東莞‘燈塔工廠’是首家推行自動化生產(chǎn)的專用車企業(yè)。”這家工廠從2014年開始建設，2016年底正式投產(chǎn)，產(chǎn)銷超過3萬輛，并且產(chǎn)品的品質得到了北美市場用戶的認可。2017年，啟動揚州的麥哲倫項目、然后是駐馬店的華駿燈塔項目，中集車輛在制造領域不斷升級創(chuàng)新。“我們希望通過模塊化設計，利用適度的自動化生產(chǎn)技術和數(shù)字化管理體系，來推進轉型升級，構建行業(yè)的領先地位?！?/p>

李貴平預計未來5年內，中國專用車行業(yè)會有20至30家公司成為核心戰(zhàn)隊?！爸屑囕v的轉型升級實踐對行業(yè)有3點啟示：一是，傳統(tǒng)制造行業(yè)是可以轉型升級成功的；二是，創(chuàng)新項目具有可復制性進一步得到了驗證；三是，轉型升級必須先在組織上做好革新準備，在文化上減少傳統(tǒng)因素的束縛，在人才育成方面下狠功夫。如果沒做扎實，就貿(mào)然投入，很有可能花了大筆錢，買到一個失敗的教訓。”

掛車幫，是生產(chǎn)服務化和跨界競爭的嘗試

雖然，目前共享經(jīng)濟是非常時尚和熱門的詞匯，大家都想蹭一下共享概念的熱度，但是李貴平向記者客觀推介了中集車輛新成立的“掛車幫”項目的性質：在半掛車領域的共享經(jīng)濟，是“半掛車經(jīng)營型租賃”。此種模式在歐美已經(jīng)流行20多年，在國內也被汽車、工程機械等領域廣泛應用，但是在半掛車領域還處于新生事物。李貴平認為，“掛車幫”是一場行業(yè)的產(chǎn)權革命，將打破制造業(yè)“薄利”的尷尬局面，開啟一個全新商業(yè)格局。

據(jù)介紹，“經(jīng)營型租賃”模式在國內僅有2家公司新投入運營。目前，中集車輛“掛車幫”的操作模式是：用戶支付月租金，資產(chǎn)所有權歸中集所有。“掛車幫”現(xiàn)可提供30英尺到48英尺的各型號半掛骨架車出租，可連租載貨箱體。租賃年限為3年起，全部提供嶄新產(chǎn)品，服務對象不局限于主流大客戶，中小企業(yè)和車隊也是重點關注對象。據(jù)中集車輛分析預估，目前國內通過經(jīng)營型租賃給客戶使用的半掛車不足5 000輛，約占半掛車保有量的0.25%，未來可達20萬輛，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

李貴平將“掛車幫”業(yè)務，定位為努力實現(xiàn)從單一的制造到“制造+服務+金融”的價值鏈延伸。這初具工業(yè)4.0和中國制造2025時代“生產(chǎn)服務化”特征的業(yè)務布局，還將產(chǎn)生哪些連帶效應呢？本刊記者大膽推測，可能是跨界競爭。

因為李貴平是這樣說，“在商用車產(chǎn)品上，很多傳感器、數(shù)據(jù)傳輸裝置已經(jīng)成為標配，但是在專用車(半掛車)上很少見。實際上，中集半掛車已經(jīng)有一些智能化的零部件，比如，ABS、EBS，但是這些零部件上傳感器采集的數(shù)據(jù)沒有辦法傳輸出去。于是，中集車輛堅持發(fā)揮自身的強項，推出了一套自有的智能掛車系統(tǒng)?！?/p>

據(jù)了解，這套系統(tǒng)使用智能終端，獲取半掛車多維度狀態(tài)數(shù)據(jù)，通過無縫的智能數(shù)據(jù)傳輸通道，將所有數(shù)據(jù)上傳至智能數(shù)據(jù)云平臺，再經(jīng)過大數(shù)據(jù)處理分析，幫助管理者優(yōu)化管理。

“我們最終的目標，是幫助客戶實現(xiàn)掛車和貨物可視化管理，實現(xiàn)運營成本最低，運營效率最優(yōu)，同時使運營過程最安全，最終達到提升綜合經(jīng)濟效益，以促進智能交通發(fā)展?！崩钯F平說。

采訪過李貴平，記者不禁想：當工業(yè)4.0和中國制造2025勢不可擋地席卷我們的生活，當自動化和信息化深度融合的時候，跨界競爭將成為一種常態(tài)，所有的商業(yè)模式都將被重塑。專用車行業(yè)準備好了嗎？專用車企業(yè)未來憑什么安好？