對(duì)城市道路路面養(yǎng)護(hù)的探索

唐艷震

摘 要：在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)下，城市現(xiàn)代化建設(shè)速度明顯加快，城市道路作為社會(huì)交通的基礎(chǔ)設(shè)施，其路面質(zhì)量直接關(guān)系著交通安全以及行車舒適度。因此城市道路路面養(yǎng)護(hù)逐漸成為城市道路管理工作中的重要內(nèi)容。本文就城市道路路面養(yǎng)護(hù)的具體策略進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，以推進(jìn)城市道路的健康發(fā)展，僅供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：城市道路；路面；養(yǎng)護(hù)

城市道路路面養(yǎng)護(hù)工作的開展，是保障城市道路良好運(yùn)行的重要條件，是城市道路建設(shè)的后續(xù)工作，在一定程度上影響著城市道路的使用壽命。當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，交通壓力明顯增大，加強(qiáng)城市道路路面養(yǎng)護(hù)管理尤為重要，強(qiáng)化城市道路的通行能力，從而為社會(huì)群體的生命財(cái)產(chǎn)安全提供可靠保障。

1 路面預(yù)測(cè)

若想要采取可行的城市道路路面養(yǎng)護(hù)措施，則應(yīng)當(dāng)充分做好路面預(yù)測(cè)工作，可以說路面預(yù)測(cè)是城市道路路面養(yǎng)護(hù)得以開展的重要前提條件。路面預(yù)測(cè)是指科學(xué)評(píng)價(jià)路面使用性能，城市道路實(shí)際情況以及路面損壞狀況的科學(xué)預(yù)測(cè)能夠?yàn)榈缆仿访骛B(yǎng)護(hù)工作的開展提供可靠的考量依據(jù)。路面性能預(yù)測(cè)主要包括行駛功能預(yù)測(cè)和路面損害預(yù)測(cè)，通過科學(xué)合理的預(yù)測(cè)能夠保證路面養(yǎng)護(hù)策略的可靠性，進(jìn)而制定具有高度適宜性和針對(duì)性的中長(zhǎng)期城市道路路面養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。

2 城市道路路面的基本分析

城市道路老路面常見問題有裂縫、坑槽、沉陷、波浪以及車轍等，就其形成原因進(jìn)行分析，不難發(fā)現(xiàn)，在城市道路路面養(yǎng)護(hù)中，若養(yǎng)護(hù)管理缺乏系統(tǒng)性和科學(xué)性，對(duì)道路路面病害的認(rèn)知不足，所采取的路面養(yǎng)護(hù)措施則缺乏合理性，在為查明病害原因的情況下采取養(yǎng)護(hù)措施，會(huì)為追求某種指標(biāo)而盲目對(duì)道路路面進(jìn)行修補(bǔ)，勢(shì)必?zé)o法取得理想的城市道路路面養(yǎng)護(hù)效果。與此同時(shí)，道路基礎(chǔ)選用材料不佳也是導(dǎo)致道路路面病害形成的重要因素，嚴(yán)重影響城市道路路基強(qiáng)度的一致性，最終導(dǎo)致龜裂等病害的出現(xiàn)。近年來城市現(xiàn)代化建設(shè)速度明顯加快，城市環(huán)境改造力度較大，路面以下鋪設(shè)煤氣、通信、電力以及自來水等管線，不可避免的對(duì)城市道路路面整體強(qiáng)度造成損害，一旦夯填不到位就會(huì)引起路面沉陷問題，從而嚴(yán)重影響城市道路的使用性能。

3 路面管理系統(tǒng)建立

基于現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)上所建立的路面管理系統(tǒng)，滿足城市道路路面養(yǎng)護(hù)的綜合需求，通過對(duì)路面相關(guān)活動(dòng)的協(xié)調(diào)與控制，促進(jìn)城市道路管理部門對(duì)各項(xiàng)資源的優(yōu)化利用，全面提高城市道路路面服務(wù)水平。路面管理系統(tǒng)的組成主要包含數(shù)據(jù)庫(kù)、使用性能評(píng)價(jià)模型、使用性能預(yù)估模型以及路面維修對(duì)策等。

3.1數(shù)據(jù)庫(kù)建立

數(shù)據(jù)庫(kù)是整個(gè)管理系統(tǒng)的核心， 它將與道路有關(guān)的全部信息都納入這個(gè)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中，是查詢、瀏覽及報(bào)表輸出的直接來源， 更是進(jìn)行使用性能評(píng)價(jià)、養(yǎng)護(hù)方案決策的基石。在本系統(tǒng)中， 涉及到道路的歷史檔案數(shù)據(jù)、損壞數(shù)據(jù)和養(yǎng)護(hù)維修數(shù)據(jù)等， 為提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率、盡量節(jié)省系統(tǒng)空間和準(zhǔn)確、方便、快速地查詢數(shù)據(jù)， 必須規(guī)劃好數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格定義數(shù)據(jù)庫(kù)的字段名。

3.2路面使用性能評(píng)價(jià)

路面使用性能評(píng)價(jià)是依據(jù)所采集的路面狀況數(shù)據(jù)，對(duì)路面性能滿足使用要求的程度作出判斷。利用這一判斷，可以了解道路的服務(wù)水平，判別道路中需要采取養(yǎng)護(hù)和改建措施的路段，為之選擇相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)和改建對(duì)策， 并作為項(xiàng)目?jī)?yōu)先排序的一項(xiàng)依據(jù)。路面使用性能的評(píng)價(jià)主要包括4個(gè)方面：路面損壞狀況、路面整體承載能力、路面行駛質(zhì)量及路面抗滑能力。它們分別對(duì)應(yīng)4個(gè)指數(shù)：路面損壞狀況PCI、路面整體承載能力SI、路面行駛質(zhì)量RQI及路面抗滑能力SRI。

開發(fā)的高速公路路面管理系統(tǒng)從系統(tǒng)界面中單擊“輸入”按鈕即可進(jìn)行損壞狀況的輸入，系統(tǒng)已自動(dòng)給出所有的損壞類型， 單擊“分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)”按鈕便可以對(duì)照選出該損壞狀況所屬的級(jí)別。以路況損壞指標(biāo)PCI為例，單擊“計(jì)算PCI”按鈕，系統(tǒng)便自動(dòng)計(jì)算出各路段的PCI值（依據(jù)公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范中評(píng)價(jià)模型）?！癙CI 圖”按鈕用以查看路面損壞狀況指數(shù)PCI曲線，系統(tǒng)以直方圖的形式顯示了各路段的路面損壞狀況指數(shù)PCI值，同時(shí)系統(tǒng)還自動(dòng)擬合出整個(gè)路線的PCI值曲線，并在右上角顯示出曲線方程，用戶可從圖中一目了然地觀察到整個(gè)路線的路面損壞狀況。

3.3路面維修對(duì)策的選擇分析

路面對(duì)策的確定是一個(gè)較為復(fù)雜的決策過程，它涉及到路面現(xiàn)有的狀況、傳統(tǒng)的對(duì)策模式、決策者的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)和價(jià)值觀念、以及可能的政策干預(yù)等諸多因素。目前決定對(duì)策選擇的因素主要是路表具體損壞狀況、結(jié)構(gòu)狀況。對(duì)于高速公路而言，路面抗滑狀況也在很大程度上影響對(duì)策的制定。衡量路面整體使用性能的指標(biāo)如損壞狀況指數(shù)、結(jié)構(gòu)承載能力指數(shù)、路面行駛質(zhì)量指數(shù)、路面抗滑指數(shù)決定了路面是需要大中修還是僅進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)和局部的維修處理。路表的局部性能狀況如路表出現(xiàn)的損壞類型、嚴(yán)重程度、局部坑槽等決定了日常養(yǎng)護(hù)和小修對(duì)策的制定。

4 城市道路路面養(yǎng)護(hù)策略

路面就其使用功能來講，由于在建設(shè)過程中施工方法、采用材料、施工條件的差異對(duì)道路質(zhì)量都有不同程度的影響，隨著交通量的變化，綜合多種性的“先天不足”，往往路面會(huì)出現(xiàn)多種病害，這就不能采取單純的以一種原因去考察，而應(yīng)當(dāng)進(jìn)行綜合研究，從大量相關(guān)因素中取其主要因素，主要原因找出后再對(duì)養(yǎng)護(hù)決策進(jìn)行優(yōu)化排列，現(xiàn)對(duì)主要常見道路病害提出自己的見解。

4.1坑槽

坑槽是城市道路路面的常見問題，若油料老化或用油量偏低，或受到礦料塵土等的影響，使得城市道路路面壓實(shí)度不足，出現(xiàn)積水、龜裂等問題，面層松散，在外力沖擊下往往會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)坑洼，最終出現(xiàn)坑槽問題。針對(duì)這一問題開展城市道路路面養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)以路面銑刨機(jī)對(duì)路面進(jìn)行銑刨，大約刨至10cm左右時(shí)，將路面廢料清掃干凈，均勻噴施瀝青結(jié)合油，并配合標(biāo)準(zhǔn)粒度的粗粒式瀝青混凝土和細(xì)粒式瀝青混凝土，以8t-12t的壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行反復(fù)碾壓直至成型。

4.2龜裂

城市道路在車輛荷載作用下往往會(huì)引起路面疲勞破壞，使得路面結(jié)構(gòu)層受損，含塵量較大，嚴(yán)重影響瀝青黏結(jié)密實(shí)性，使得路基穩(wěn)定性不足且強(qiáng)度不均勻，嚴(yán)重影響城市道路路面使用效果。部分路面呈明顯的老化狀態(tài)，不同的龜裂狀態(tài)不同，有的近似于等量狀態(tài)裂塊，有的近似于規(guī)則形狀，在干燥的氣候條件下則路面強(qiáng)度較高。為促進(jìn)此類問題的有效解決，用W2000路面銑刨機(jī)銑刨15cm左右，路面廢料清掃干凈后均勻噴灑一層瀝青結(jié)合油7cm粗粒式瀝青混凝土，4cm細(xì)粒式瀝青混凝土；8t～12t壓路機(jī)反復(fù)碾壓成型。

4.3井框高差

用W2000路面銑刨機(jī)銑刨15cm左右，路面廢料清掃干凈后均勻噴灑一層瀝青結(jié)合油7cm粗粒式瀝青混凝土，4cm細(xì)粒式瀝青混凝土；8t～12t壓路機(jī)反復(fù)碾壓成型。

5 結(jié)束語

總而言之，當(dāng)前社會(huì)不斷發(fā)展進(jìn)步，城市交通壓力明顯增大，為保證交通安全，降低交通事故發(fā)生幾率，應(yīng)當(dāng)加大力度做好城市道路路面養(yǎng)護(hù)工作，提高道路使用性能，并延長(zhǎng)其使用壽命，保證路面養(yǎng)護(hù)的系統(tǒng)化和規(guī)范性，對(duì)城市道路路面不同病害進(jìn)行有效治理，從而保證城市道路交通的安全性。

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