探險(xiǎn)家 梅賽德斯 - 奔馳Concept X-Class

編輯 宋海強(qiáng)

探險(xiǎn)家 梅賽德斯 - 奔馳Concept X-Class

編輯 宋海強(qiáng)

2016年10月底，奔馳商用車正式發(fā)布了奔馳Concept X-Class皮卡概念版的官方圖。官方消息稱該車預(yù)計(jì)會(huì)在2017年后半年正式推出，奔馳Concept X-Class定位于高端皮卡，內(nèi)飾和外觀都相當(dāng)豪華。

· 2017年后半年上市

· 主要銷售市場(chǎng)為歐洲、拉丁美洲、南非和澳大利亞

· 兩種外形設(shè)計(jì)

· X-CLASS級(jí)別的強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)，高級(jí)的乘坐舒適性和安全性

官方介紹顯示，奔馳Concept X-Class概念皮卡將有Powerful Adventurer和Stylish Explorer兩款車型。由于其定位高端，量產(chǎn)之后主要市場(chǎng)分布在歐洲、拉丁美洲、南非和澳大利亞。

奔馳Concept X-Class采用雙排駕駛室設(shè)計(jì)，內(nèi)部設(shè)有五個(gè)座椅。官方展示的兩個(gè)概念版定位于不同領(lǐng)域，在外觀以及內(nèi)飾方面也略有不同。

強(qiáng)大的冒險(xiǎn)家

從外觀上看，奔馳X級(jí)皮卡Powerful Adventurer采用的是醒目的檸檬黃色金屬車漆，這個(gè)版本主要是定位于越野領(lǐng)域，因此其配置更加偏向越野設(shè)定，名字翻譯成中文為“強(qiáng)大的冒險(xiǎn)家”。

Powerful Adventurer前部帶有越野絞盤，用于自救以及對(duì)其他車救援的拖曳。前格柵也與另一個(gè)版本截然不同，采用是雙橫柵式進(jìn)氣口，配備了LED日間行車燈。該車越野性能十足，當(dāng)然也少不了采用高扁平比的越野圈胎，車身下沿四周都有磨砂碳的防擦護(hù)板，車高也達(dá)到了1.9m，同時(shí)擁有非常高的離地間隙。

貨斗采用的是最為常見的敞開式設(shè)計(jì)方式，在車尾部同樣也帶有越野絞盤，后部燈光為傳統(tǒng)的直列式造型。

該版本的內(nèi)飾為檸檬金屬漆的黃色與磨砂碳黑色相互搭配，與車身顏色相得益彰，也體現(xiàn)了該概念車的冒險(xiǎn)精神。車內(nèi)還有鋁質(zhì)金屬拉絲作為點(diǎn)綴，座椅采用了納帕真皮與碳黑色壓紋的皮革拼接方式，座椅側(cè)墊也采用全皮制造，可以為乘客在任何地形下都提供出色的側(cè)向支撐。由于經(jīng)常在地形復(fù)雜的戶外行駛，副駕駛位置前面還配備了一個(gè)紅色滅火器。

時(shí)尚的探險(xiǎn)家

看完專為越野而生的Powerful Adventurer，再來看看奔馳Concept X-Class皮卡的另一個(gè)版本——Stylish Explorer。這個(gè)版本名字翻譯成中文為“時(shí)尚的探險(xiǎn)家”，所以，Stylish Explorer在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面更富有時(shí)尚潮流氣息。

時(shí)尚大氣的銀色車身，與另一個(gè)版本最大的不同是前保險(xiǎn)杠處不帶絞盤，進(jìn)氣格柵上為一橫式設(shè)計(jì)，中間的奔馳三叉戟標(biāo)志格外醒目。相比于另一個(gè)版本在進(jìn)氣格柵下方多了兩個(gè)LED燈。

兩個(gè)版本的車都帶有側(cè)踏板，為該車的外觀增色不少。Stylish Explorer不再是越野輪胎，而是時(shí)尚酷炫的22寸12輻式鋁合金輪圈。

后部的貨廂配上了封閉的蓋板，這也是兩個(gè)版本的不同之處。此外，該車車尾的燈組一改傳統(tǒng)的立式造型，大膽地嘗試了一把環(huán)繞型的LED燈組設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)是不是更加迷人？

內(nèi)飾同樣是冷暖雙色相互搭配，咖啡色與白色的組合使得駕駛室給人一種成熟穩(wěn)重的感覺。中控臺(tái)上部和座椅由納帕皮包裹，表面飾板為煙熏橡木，出風(fēng)口采用鋁質(zhì)拉絲材質(zhì)，形狀為頗具現(xiàn)代感的圓形設(shè)計(jì)，一塊獨(dú)立的高分辨率屏幕貼合在中控臺(tái)的中央。排擋桿后面的觸控板還支持手寫和字母輸入法。

X-Class：強(qiáng)大的動(dòng)力和乘坐舒適性

這兩款概念車頂配車型搭載的動(dòng)力組合為V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和4MATIC全時(shí)四驅(qū)。高扭矩的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以在越野路況和公路行駛時(shí)提供強(qiáng)大的動(dòng)力支持，4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)將結(jié)合電子牽引力控制系統(tǒng)、分動(dòng)器和兩個(gè)差速鎖為該車在需要的時(shí)候提供更好的支持。極端越野條件下，后差速器和橋間差速器可以被鎖定，這也為該車提供了更好的脫困性能。

兩款概念車均采用帶有梯形大梁的非承載式車身，可以提供1100kg的有效載荷和3500kg的拖曳能力。后斗中可以裝載4m3的木柴，也可以通過拖車鉤拖曳帆船。同時(shí)，具有特殊結(jié)構(gòu)的加寬懸架和帶有螺旋彈簧的五連桿后懸架也可以提供更好的乘坐舒適性。