淺議第三方物流法律關(guān)系主體 

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摘要：第三方物流作為舶來(lái)品，因區(qū)別于傳統(tǒng)物流模式，物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)化分工的需要和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展起來(lái)。這一新興的經(jīng)濟(jì)事物帶來(lái)了對(duì)傳統(tǒng)物流法律規(guī)制的沖擊，但由于第三方物流法律關(guān)系的復(fù)雜特點(diǎn)，相關(guān)法律規(guī)制和研究卻顯得單薄。而法律關(guān)系是研究問(wèn)題的起點(diǎn)，法律關(guān)系的主體是最基本而重要的因素。本文試從基本理論入手，論述第三方物流及其法律關(guān)系主體。

關(guān)鍵詞：第三方物流；基本理論；法律關(guān)系；主體

中圖分類(lèi)號(hào)：D922.296；D923.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-4379-（2017）05-0247-01

作者簡(jiǎn)介：李真，女，江蘇徐州人，華中師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)與工商管理學(xué)院，法學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)本科在讀。

一、第三方物流基本理論

二十世紀(jì)中后期，第三方物流的概念開(kāi)始在西方主要發(fā)達(dá)國(guó)家興起。在物流活動(dòng)中，通常的第一方是指貨物的發(fā)貨人或托運(yùn)人，而第二方則指貨物的收貨人，而介于貨物供需方之間、不對(duì)貨物享有所有權(quán)、也不是貨物買(mǎi)賣(mài)關(guān)系直接當(dāng)事人，僅承擔(dān)與物流相關(guān)活動(dòng)的主體就是第三方物流。

第三方物流與傳統(tǒng)物流的主要區(qū)別在于第三方物流是基于合同的物流服務(wù)。第三方物流經(jīng)營(yíng)模式主要是根據(jù)雙方簽訂的物流服務(wù)合同的權(quán)利提供物流服務(wù)、通過(guò)合同約定的義務(wù)獲得對(duì)價(jià)。第三方物流服務(wù)合同是雙務(wù)有償、諾成性、要式合同。同時(shí)個(gè)性化發(fā)展趨勢(shì)明顯，通常是長(zhǎng)期性、穩(wěn)定的合同關(guān)系。

二、第三方物流法律關(guān)系的主體

（一）第三方物流法律關(guān)系主體的含義

目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者尚無(wú)對(duì)第三方物流法律責(zé)任的統(tǒng)一定義。由于第三方物流總體而言是一系列行為，根據(jù)法律責(zé)任的內(nèi)涵，結(jié)合第三方物流的運(yùn)作模式，筆者認(rèn)為可以將其定義為法律規(guī)范在調(diào)整第三方物流行為的過(guò)程中所形成的一系列社會(huì)關(guān)系。第三方物流法律關(guān)系的主體就是其直接參與者，享有權(quán)利、履行義務(wù)。

（二）主體特征

1.具備法人資格

法律關(guān)系主體主要有自然人、法人或者其他組織以及國(guó)家。法律關(guān)系的主體需要具備權(quán)利能力和行為能力。根據(jù)第三方物流的運(yùn)行模式，法律主體獨(dú)立于產(chǎn)品或者商品的直接交易當(dāng)事人之外，由于物流服務(wù)合同與物流需求方形成契約關(guān)系。

構(gòu)成第三方物流法律關(guān)系以法人為主。與傳統(tǒng)的自營(yíng)物流形式不同，第三方物流不是從物流需求方（貨主企業(yè)）中分出來(lái)的某一部門(mén)或者分支機(jī)構(gòu)，第三方物流經(jīng)營(yíng)人必須具有獨(dú)立的法人資格，能夠獨(dú)立享有權(quán)利、履行義務(wù)、承擔(dān)責(zé)任?；诘谌轿锪饕院贤瑸榛A(chǔ)運(yùn)營(yíng)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》第九條第一款的規(guī)定，當(dāng)事人訂立合同，應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的民事權(quán)利能力和民事行為能力。合同當(dāng)事人主體不適格可能帶來(lái)合同效力待定的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致雙方權(quán)利義務(wù)處于待定狀態(tài)，從而加重合同當(dāng)事人的風(fēng)險(xiǎn)，不利于物流合同目的的實(shí)現(xiàn)。

2.多方主體

傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式中，自營(yíng)物流占據(jù)物流活動(dòng)的絕大比重，貨物供給方或者貨物需求方運(yùn)用自身建設(shè)的物流系統(tǒng)完成產(chǎn)品或者商品的運(yùn)輸，一般沒(méi)有第三方的介入。自營(yíng)物流模式下，由于貨物供需方自行完成物流活動(dòng)，雖然物流活動(dòng)在進(jìn)行，但是法律關(guān)系的主體并未增加。前文已述，獨(dú)立于貨物供需方是第三方物流最根本的特征，第三方物流經(jīng)營(yíng)人以一個(gè)完全獨(dú)立于產(chǎn)品或者商品供需方的主體身份介入，基于同某一方的合同關(guān)系，受托于其中某一方從事物流服務(wù)。這就使第三方物流法律關(guān)系呈現(xiàn)出三角的形態(tài)，即第三方物流經(jīng)營(yíng)人分別與貨物供需方之間形成單邊法律關(guān)系。這種多方主體的特征成為研究第三方法律關(guān)系的基本著眼點(diǎn)，也正因如此，法律關(guān)系呈現(xiàn)出相對(duì)于自營(yíng)物流的復(fù)雜性。

（三）法律地位

從外觀(guān)上看，可以認(rèn)為第三方物流之中的委托代理關(guān)系是顯而易見(jiàn)的。但是由于實(shí)踐中情況的復(fù)雜性，貨物交易當(dāng)事人在第三方物流法律關(guān)系中的地位可能并不同一，第三方物流的費(fèi)用成本往往由貨物供應(yīng)方或者貨物需求方其中之一實(shí)際承擔(dān)，一般由雙方交易契約當(dāng)中明確約定。實(shí)踐中，委托人往往來(lái)自貨物供給方或者需求方，例如制造商委托第三方物流企業(yè)將貨物運(yùn)輸至承銷(xiāo)商所在地，此時(shí)制造商即為委托人，第三方物流經(jīng)營(yíng)人為代理人，承銷(xiāo)商為商品交易合同的給付對(duì)價(jià)義務(wù)的履行方和物流合同（運(yùn)輸合同）履行的交付方。

值得注意的是，由于實(shí)踐中情況的復(fù)雜性，可能發(fā)生非顯名代理的問(wèn)題。非顯名代理的概念來(lái)自于英美法系，以代理中是否說(shuō)明被代理人信息為標(biāo)準(zhǔn)，僅向?qū)Ψ秸f(shuō)明代理關(guān)系而未表明被代理人姓名或名稱(chēng)為隱名代理，完全不披露被代理人信息是不披露代理，隱名代理與不披露代理都屬于非顯名代理。

根據(jù)我國(guó)《合同法》第四百零二條和四百零三條的規(guī)定，我國(guó)在委托合同制度上借鑒了英美法上的非顯名代理制度，因此第三方物流經(jīng)營(yíng)人以非顯名代理人身份實(shí)施的法律行為的有效，應(yīng)當(dāng)受其約束，這主要出于保護(hù)交易安全和善意第三人的考慮，一定程度上也能倒逼第三方物流企業(yè)行為，有助于建設(shè)行業(yè)規(guī)范。

綜合型的第三方物流是一個(gè)從物流方案設(shè)計(jì)到物流運(yùn)輸?shù)囊幌盗形锪餍袨榈耐暾锪麈?，難以用某一種具體絕對(duì)的法律關(guān)系來(lái)概括，也不完全符合任何一種有名合同的類(lèi)型，筆者在此僅就第三方物流的一種較為簡(jiǎn)單的類(lèi)型進(jìn)行淺顯的分析。第三方物流作為一種方興未艾的物流類(lèi)型，對(duì)其法律研究和規(guī)制尚處于不成熟狀態(tài)，對(duì)其自身的復(fù)雜特性要深入研究，應(yīng)當(dāng)引起法學(xué)界的關(guān)注和重視。

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