物流企業(yè)文化創(chuàng)新分析

趙雙喜

山東高速標(biāo)準(zhǔn)箱物流有限公司 山東濟南 250013

物流企業(yè)文化創(chuàng)新分析

趙雙喜

山東高速標(biāo)準(zhǔn)箱物流有限公司 山東濟南 250013

隨著中國物流業(yè)的快速推進，中國物流企業(yè)茁壯成長，相應(yīng)的人才隊伍建設(shè)逐步擴大，越來越多的物流企業(yè)重視自身的企業(yè)文化建設(shè)。物流企業(yè)文化關(guān)系到物流的成長壯大和持續(xù)發(fā)展。加強中國物流文化建設(shè)，是促進中國物流事業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的根本大計和基礎(chǔ)工程。

物流企業(yè)；人本管理；文化創(chuàng)新

1 物流文化概述

1.1 物流文化的定義

所謂物流文化，是指物流行業(yè)經(jīng)過長期創(chuàng)造性的實踐活動，逐漸積累而形成的富有本行業(yè)特色且在行業(yè)內(nèi)認(rèn)可的物質(zhì)和精神產(chǎn)品。物流文化是物流活動中典范案例的歸納總結(jié)，是由這個群體中卓越人物所發(fā)起和倡導(dǎo)，它們對物流活動有著深遠地影響，并為物流行業(yè)的人們普遍認(rèn)同，這些文化成果在行業(yè)內(nèi)外擁有很高的知名度和影響力。有效的企業(yè)文化建設(shè)是企業(yè)管理的第一要務(wù)，企業(yè)文化建設(shè)是一個日積月累的過程，堅不可摧的企業(yè)文化將成為企業(yè)永續(xù)經(jīng)營和品牌建設(shè)的強大基石。

1.2 物流文化的功能作用

物流活動中最活躍的要素是人，物流文化的作用對象也是人，通過教育轉(zhuǎn)變?nèi)说乃枷胝J(rèn)識，進而影響帶動整個物流系統(tǒng)的變革，是物流文化的重要作用。物流文化具有導(dǎo)向功能。物流文化具有明顯的發(fā)展指向性，對物流行業(yè)具有導(dǎo)向和引領(lǐng)作用。物流文化具有聚心功能。人氣旺則物流興，物流文化凝聚人心。物流文化具有鼓氣功能。物流文化是物流行業(yè)長期積累沉淀的精神財富，是千百萬物流人傳承的不朽精神。它感召著物流人為之奮斗，為之付出辛勤的汗水；它營造著濃厚的行業(yè)氛圍，樹正氣，祛歪風(fēng)，講誠信，從而凈化人文環(huán)境，規(guī)范物流行業(yè)行為。

2 建設(shè)中國特色物流文化的意義

在激烈競爭的國際國內(nèi)物流市場中，加強中國特色物流文化建設(shè)，有助于物流行業(yè)更好的融入社會經(jīng)濟生活，有助于物流行業(yè)充分發(fā)揮節(jié)約社會成本提高經(jīng)濟效益的作用，從根本上推進中國物流事業(yè)的健康發(fā)展。

2.1 現(xiàn)實意義

加強我國物流文化建設(shè)，具有重要現(xiàn)實意義。

2.1.1 匡正物流行為

由于沒有真正理解物流被稱作“第三利潤或非生產(chǎn)領(lǐng)域第三利潤源”的真正含義，有些人便將這種觀念生吞活剝地接受下來，輕率浮躁，盲目妙作，一方面一些管理部門投資熱情過分高漲，不經(jīng)論證便出臺發(fā)展規(guī)劃，使重復(fù)建設(shè)的可能性增大。另一方面，一些企業(yè)也紛紛介入，自身評估和對外客觀條件了解不足，即成立物流公司參與運作?；诖朔N現(xiàn)實狀況，呼喚著先進的物流文化，亟須物流文化來澄清觀念，減少盲目情緒。

2.1.2 改進物流技術(shù)

物流業(yè)屬于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，而我國的物流企業(yè)整體技術(shù)水平普遍較低。在信息技術(shù)方面，企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段落后，物流企業(yè)與用戶之間的溝通和協(xié)作較難，直接影響了物流服務(wù)質(zhì)量的提高。在運輸、裝卸技術(shù)方面，除外貿(mào)運輸以外，難以實現(xiàn)公鐵聯(lián)運、水陸聯(lián)運和陸橋運輸，與國外在技術(shù)及組織上差距較大。在集裝箱儲運方面，與港口連接的公路、鐵路、內(nèi)河航運等集疏運系統(tǒng)還不完善配套，制約了集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展。在包裝技術(shù)方面，包裝標(biāo)準(zhǔn)與運輸裝備、裝卸設(shè)備、倉儲設(shè)施之間缺乏有效的銜接，對各種運輸工具的裝載率、倉儲設(shè)施空間利用率方面的影響較大。因此，亟須物流文化規(guī)范對國外先進物流技術(shù)的引進行為，鼓勵自主研發(fā)，提高技術(shù)競爭力。

2.1.3 規(guī)范物流管理

目前，我國物流總成本占國民生產(chǎn)總值的比重還不足20%，工業(yè)企業(yè)流動資金和商業(yè)流動資金年周轉(zhuǎn)次數(shù)也遠遠低于發(fā)達國家，這反映出我國物流管理的粗放與落后。在物流企業(yè)組織規(guī)模上，傳統(tǒng)的運輸和儲運等流通企業(yè)以及新型的專業(yè)化物流企業(yè)規(guī)模偏小，難以形成網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營；在服務(wù)方式和手段上，眾多從事物流服務(wù)的企業(yè)沒有附加服務(wù)，只能單純地提供運輸及倉儲等服務(wù)；在經(jīng)營管理水平上，普遍對現(xiàn)代物流企業(yè)的理念、必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程缺乏深度的理解，企業(yè)服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程不夠合理，難以提供規(guī)范化的物流服務(wù)。所以，此時就需要物流文化來規(guī)范行業(yè)行為，搭建網(wǎng)絡(luò)化管理平臺，提高服務(wù)質(zhì)量。

2.1.4 振奮物流狀態(tài)

我國有些物流企業(yè)仍然處于一種低迷的狀態(tài)。個別地區(qū)在物流發(fā)展規(guī)劃中，對于物流需求的培養(yǎng)并沒有給予應(yīng)有的重視。同時，國內(nèi)企業(yè)的物流需求還沒有充分培養(yǎng)起來。因此，亟須物流文化正本清源，解決導(dǎo)致物流狀態(tài)低迷的根本問題，振興物流事業(yè)的發(fā)展。

2.2 長遠意義

建設(shè)中國特色物流文化，不僅具有現(xiàn)實針對性，而且對于促進我國物流業(yè)整體發(fā)展具有長遠意義。

2.2.1 保持物流發(fā)展后勁

建設(shè)并弘揚有中國特色的物流文化，是建設(shè)和發(fā)展我國現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)工程，是從根本上為我國物流常青樹施肥澆水，對于保證物流事業(yè)沿著正確道路健康發(fā)展，具有重大戰(zhàn)略意義。

2.2.2 保持物流發(fā)展動力

思想觀念創(chuàng)新，是物流行業(yè)競爭發(fā)展的不竭動力。物流作為與高科技產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)并駕齊驅(qū)的朝陽產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為外資與國內(nèi)資本爭相進入的戰(zhàn)略性領(lǐng)域。建設(shè)中國特色物流文化需要關(guān)注管理秩序的規(guī)范和現(xiàn)實問題的解決，更應(yīng)該重視對物流深層次理念的創(chuàng)新，只有真正的實現(xiàn)思想觀念的創(chuàng)新，才能更好的彌補國內(nèi)物流企業(yè)在技術(shù)、信息、設(shè)備等方面不利的局面，立于不敗之地。建設(shè)中國特色物流文化，應(yīng)當(dāng)而且能夠從以下方面實現(xiàn)創(chuàng)新。系統(tǒng)優(yōu)化理念，重在從系統(tǒng)最優(yōu)出發(fā)，提高系統(tǒng)諸元的匹配性，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)合理，功能互補；技術(shù)集成理念，重在從先進性和經(jīng)濟性出發(fā)，有選擇地整合老舊技術(shù)和高新技術(shù)，集而成之；這些先進物流理念的創(chuàng)新與應(yīng)用，無疑能夠最大限度地開發(fā)物流動力，排解物流運作過程中的阻力，尤其是觀念和體制方面的阻力，推動物流事業(yè)的持續(xù)高效發(fā)展。

2.2.3 保持物流生機活力

建設(shè)物流文化需要了解物流的開放性和融合性，多渠道開發(fā)物流資源。通過物流文化宣傳，可以讓更多的物流人懂得并實踐這一策略思想。通過加強政府與企業(yè)、地方與軍隊、國內(nèi)與國外的物流文化交流與合作，合理開發(fā)政府資源、軍隊資源、民營資源甚至國際資源，構(gòu)建多層次的社會物流渠道，有助于獲得更多的物流資源，進而，更好的推進我國的物流事業(yè)。

3 物流企業(yè)的文化主要表現(xiàn)方面

3.1 時代文化

與時俱進，創(chuàng)新是發(fā)展的動力。以改革創(chuàng)新促進企業(yè)發(fā)展，以發(fā)展引領(lǐng)創(chuàng)新。

3.2學(xué)習(xí)文化

生活工作所必需，進行學(xué)習(xí)型組織打造。實現(xiàn)心智模式、系統(tǒng)思考、自我超越、共同愿景、團隊學(xué)習(xí)的五項修煉。

3.3 開放文化

開放、平等、協(xié)作、分享是互聯(lián)網(wǎng)的基本精神。要改變傳統(tǒng)物流企業(yè)盲目布點擴規(guī)模、埋頭苦干拼價格、企業(yè)封閉式發(fā)展的模式，促進全行業(yè)信息開放和數(shù)據(jù)分享。

3.4 速度文化

行業(yè)、企業(yè)競爭越來越表現(xiàn)在人才、知識、技術(shù)和時間的競爭，在行業(yè)內(nèi)建立起追求速度的企業(yè)文化。

3.5 虛擬文化

虛擬化在“互聯(lián)網(wǎng)+”、知識經(jīng)濟時代逐漸被關(guān)注，具備靈活、柔性、合作、共享、快速反應(yīng)。

3.6 融合文化

融合體現(xiàn)一個時代的包容能力。經(jīng)濟全球化導(dǎo)致競爭的內(nèi)涵發(fā)生變化，競爭中合作，合作中競爭，合作大于競爭，共享勝過獨占，包容性的融合文化。

3.7 平臺文化

隨著市場化的逐步推進，市場中最后的贏家不是最好的產(chǎn)品，而是最好的平臺，具有開放、創(chuàng)新、完善功能的平臺文化。

3.8 網(wǎng)絡(luò)文化

互為節(jié)點，線點互動，專業(yè)功能互補，以網(wǎng)絡(luò)物流整合與集成的系統(tǒng)運作，達到網(wǎng)絡(luò)集成效應(yīng)。

3.9 生態(tài)文化

適應(yīng)環(huán)境，共創(chuàng)價值的生態(tài)鏈。電子商務(wù)運行的實質(zhì)是使企業(yè)的競爭力不再是規(guī)模競爭，而是學(xué)習(xí)能力、靈活性和反應(yīng)能力的素質(zhì)競爭，因此，企業(yè)必須形成能夠快速合成新經(jīng)營能力的內(nèi)生態(tài)和突破企業(yè)與市場的邊界運作的供應(yīng)鏈、生態(tài)鏈。

4 物流企業(yè)文化創(chuàng)新體現(xiàn)

4.1 以創(chuàng)新驅(qū)動力為著力點

黨的十八大明確提出，我國若打算改變經(jīng)濟發(fā)展方式，找出最新增長點，就需要實行創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，十八屆三中全會之后，又對此提出了進一步的要求。把創(chuàng)新放在了一個更高的位置。同時，政府工作報告也將“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”列為我國經(jīng)濟增長的重要因素。

隨著中國經(jīng)濟增速逐漸平穩(wěn)，國家大力推進供給側(cè)改革的形勢下，物流行業(yè)也面臨浙革新。只有積極創(chuàng)新才有生存空間。這就要求從技術(shù)、設(shè)備、組織形式、信息化、物流金融、專業(yè)分工等多方面努力創(chuàng)新。在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的模式下，我國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，取得了矚目的成就。其中，建設(shè)了一批高水平的運作平臺，例如：園區(qū)基地平臺、電商物流平臺，供應(yīng)鏈集成平臺、協(xié)同采購平臺、供應(yīng)鏈金融平臺等，進一步轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)物流的運作模式。

4.2 培育學(xué)習(xí)型、素質(zhì)型的物流企業(yè)文化

隨著經(jīng)濟新常態(tài)的到來，物流企業(yè)特別是中小型物流企業(yè)碰到了前所未有的生存危機。有的物流公司重視學(xué)習(xí)型企業(yè)文化，特別是企業(yè)的中、高層，拼命學(xué)習(xí)新知識，吸收養(yǎng)分，強身健體：有的公司下大力氣進行改革，揚長避短，提高整體競爭立；也有企業(yè)抱團取暖或者強強聯(lián)合。這進一步印證了物流企業(yè)的成熟度和文化素質(zhì)在提高。

4.3 重視人本管理是物流企業(yè)文化推進的動力

調(diào)動員工積極性被很多物流公司作為調(diào)動積極性的最重要任務(wù)。一些業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)識到，只有把員工的積極性、創(chuàng)造性調(diào)動起來，即使有困難，也能夠順利克服，因此，“關(guān)愛文化、和文化、家文化”等物流企業(yè)文化紛紛出臺，有些物流企業(yè)的職工凝聚力甚至達到了一定高度。

海爾集團首席執(zhí)行官張瑞敏曾經(jīng)說：“企業(yè)無領(lǐng)導(dǎo)，管理無邊界，供應(yīng)鏈無尺度”，海爾力爭把每個員工變成創(chuàng)新中心，這就是一種海爾文化的體現(xiàn)。與此同時，阿里巴巴董事局主席馬云被基文聘為聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會議青年創(chuàng)業(yè)與中小企業(yè)特別顧問時，曾經(jīng)說：“相比于阿里巴巴的電子商務(wù)創(chuàng)新，他更看重阿里巴巴先進的企業(yè)文化”。

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