淺談雙向粉噴攪拌樁在公路軟基施工中的應(yīng)用

任書明

遂平交通運(yùn)輸局執(zhí)法所

淺談雙向粉噴攪拌樁在公路軟基施工中的應(yīng)用

任書明

遂平交通運(yùn)輸局執(zhí)法所

隨著改革開放程度的不斷加深及我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，我國公路工程建設(shè)規(guī)模也越來越大，進(jìn)而增加了公路工程施工的難度。作為公路工程施工的重要組成部分，軟土路基施工過程中必須提高施工技術(shù)水平，如雙向粉噴攪拌樁技術(shù)，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制力度。只有這樣才能最大限度地提升軟土路基施工的質(zhì)量，才能延長公路工程的使用壽命。

公路工程；軟基處理；雙向粉噴攪拌樁

一、軟土路基的概況

從廣義角度出發(fā)，軟土是指低強(qiáng)度、高壓縮性的軟弱土層。將路基修建在軟土之上，如處理方式不當(dāng)，則會(huì)產(chǎn)生路基失穩(wěn)及沉陷幅度過大的情況，并出現(xiàn)破壞路面的現(xiàn)象。通常人們都會(huì)把淤泥、淤泥土質(zhì)及軟粘性土歸為軟土地質(zhì)。水泥粉噴樁作為軟土路基加固的重要方式，與其他加固方式相比具有顯著優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在施工便捷、施工作業(yè)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生極大的噪音或污染，這種情況下，不會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場附近環(huán)境造成極大影響，進(jìn)而避免了施工過程中一些不必要的糾紛及矛盾，還能加快施工進(jìn)度。這種技術(shù)在軟土路基加固施工后，將有效提高路基的承載力，同時(shí)還具有經(jīng)濟(jì)適用性?；诖耍谲浲谅坊┕ぶ兴喾蹏姌都夹g(shù)得到了較為廣泛地應(yīng)用。在公路高填方施工中路基處理具有重要意義，在施工過程中施工方式及技術(shù)選擇是否符合正確，是否符合施工要求對(duì)公路工程整體質(zhì)量都起到關(guān)鍵性的作用。因此，在軟土路基處理中施工企業(yè)必須選擇正確的施工方式，雙向水泥粉噴樁技術(shù)作為軟土路基施工中的重要加固方式，在軟土路基處理中大量選用雙向水泥粉噴樁施工技術(shù)可以有效提高路基的承載力及質(zhì)量，只有這樣才能確保整個(gè)工程的質(zhì)量。

二、公路工程軟基處理雙向水泥粉噴攪拌施工流程

1、施工放樣。測量器具與設(shè)備是公路工程施工測量的主要機(jī)械設(shè)備，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定在實(shí)地進(jìn)行道路具體標(biāo)定，為公路路基施工作業(yè)提供便利?；謴?fù)中線測量、測設(shè)施工控制樁、測設(shè)路基邊樁及邊坡等都是路基施工測量的主要任務(wù)。完成測量放線工作后，應(yīng)對(duì)路基施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。

2、場地清理。施工前期需對(duì)地下障礙物進(jìn)行排查與清理，如石塊、樹根、地下管線等，以此避免工期、質(zhì)量影響。當(dāng)?shù)孛嫱临|(zhì)質(zhì)量較低、承載力不足時(shí)，需進(jìn)行砂礫石墊層鋪筑，以便于施工機(jī)械場地車輛行駛需求。同時(shí)需按照施工需求進(jìn)行水泥堆放臺(tái)修建，應(yīng)高于原地面50厘米左右，隨后進(jìn)行水泥棚搭建，避免水泥出現(xiàn)變質(zhì)、受潮現(xiàn)象。

3、施工機(jī)械。選取具備自動(dòng)記錄、打印能力的粉噴樁樁機(jī)進(jìn)行試樁施工，根據(jù)工程案例分析，本工程選取PH—5B機(jī)械。雙向攪拌粉噴樁機(jī)施工中可同時(shí)進(jìn)行下鉆、噴粉作業(yè)，向設(shè)計(jì)標(biāo)高位置下鉆后可及時(shí)提升，與地面距離50厘米后送氣施工可停止，鉆頭達(dá)到地面后成樁，該施工工藝無需進(jìn)行復(fù)拌施工。

4、樁機(jī)對(duì)位。按照設(shè)計(jì)要求對(duì)加固機(jī)體位置進(jìn)行確定，鉆機(jī)井架需進(jìn)行深度標(biāo)志尺設(shè)置，為樁機(jī)施工流程觀測提供便利，調(diào)平施工需在鉆機(jī)就位后進(jìn)行，通過水平尺對(duì)粉噴機(jī)械水平進(jìn)行準(zhǔn)確測量，通過錘球?qū)︺@機(jī)井架垂直度進(jìn)行測定，確保攪拌軸的垂直度，一般偏差需控制在1%以內(nèi)。

樁機(jī)與樁位對(duì)準(zhǔn)時(shí)，允許偏差需控制在5厘米以下。位移過程中，樁機(jī)常常損壞樁位，對(duì)樁機(jī)對(duì)位準(zhǔn)確度造成嚴(yán)重影響，這種情況下，需重視樁間距，也可將一根長竹篙系在樁機(jī)，確保其垂直樁機(jī)，隨后通過卷尺將鉆桿中心和相同排列樁間距進(jìn)行準(zhǔn)確測量，以此對(duì)準(zhǔn)樁位，防止漏樁情況的產(chǎn)生。

5、下鉆。鉆機(jī)就位后，攪拌鉆機(jī)啟動(dòng)并實(shí)施送氣施工。鉆頭50厘米下鉆時(shí)，實(shí)施送粉施工，避免鉆頭因固化劑出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。鉆頭需同時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)、鉆進(jìn)施工，其旋轉(zhuǎn)速度可通過內(nèi)外鉆桿動(dòng)力發(fā)動(dòng)裝置加以控制。鉆進(jìn)施工中，順時(shí)針外鉆桿旋轉(zhuǎn)破土，軟弱土層內(nèi)鉆進(jìn)速度可選取4檔(每分鐘0.85米)，逆時(shí)針內(nèi)鉆桿旋轉(zhuǎn)噴粉，相比設(shè)計(jì)噴粉量，內(nèi)鉆桿噴粉量需控制在80%以上。要求鉆進(jìn)速度等同于外鉆桿旋轉(zhuǎn)速度，內(nèi)鉆頭需均勻攪拌水泥、土。選取3檔(每分鐘0.35米)施工堅(jiān)硬土層，要求緩慢下鉆，避免機(jī)械損壞。

6、鉆進(jìn)結(jié)束、噴粉提升。下鉆到設(shè)計(jì)標(biāo)高位置并鉆至50到100厘米硬層后可停止鉆進(jìn)施工，設(shè)計(jì)標(biāo)高位置內(nèi)外鉆桿無需提升作業(yè)，20到30秒為停止時(shí)間，以此充分拌和水泥與土，提高樁底施工質(zhì)量。鉆頭以反向形式旋轉(zhuǎn)、提升，達(dá)到再次攪拌水泥與土的作用，以此為成樁質(zhì)量提供可靠保證。

提升過程中需對(duì)提升速度加以控制，并重視灰罐壓力情況，選取4擋(每分鐘0.65分鐘)提升速度，確保噴粉計(jì)量器數(shù)字變化的規(guī)律性，如管道不通順及灰罐壓力加大，明堵塞現(xiàn)象已出現(xiàn)于鉆頭送灰孔內(nèi)，此時(shí)需做好處理工作。送灰粉體需具有連續(xù)性，以此確?；旌狭习韬偷木鶆蚨确鲜┕ひ?guī)定。

7、提升結(jié)束。鉆頭與地面距離為50厘米時(shí)，發(fā)送器則可停止噴粉作業(yè)，以此成樁。因裝置回路屬于封閉性裝置，回路輸送時(shí)，空氣內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)粉體噴散現(xiàn)象，降低對(duì)空氣的污染程度，避免鉆頭堵塞。

8、停機(jī)、移位。攪拌鉆頭提升至樁頂50厘米后，無需進(jìn)行提升施工，應(yīng)在原位進(jìn)行2分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)，確保樁頭具有良好的密實(shí)度。攪拌鉆頭提升高度高于地面時(shí)，需將主電機(jī)、泥漿泵關(guān)閉，認(rèn)真做好施工記錄工作。通過樁機(jī)液壓系統(tǒng)，向下一個(gè)樁位移動(dòng)樁機(jī)，并進(jìn)行有效施工。

9、施工質(zhì)量控制

(1)水泥等材料質(zhì)量的嚴(yán)格控制。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定選取與施工要求相符的水泥品種，并做好防雨、防潮措施，防止因放置時(shí)間過長，導(dǎo)致水泥受潮變質(zhì)。

(2)做好質(zhì)量檢測工作。成樁一周后，相關(guān)施工單位需進(jìn)行開挖自檢，0.5到2米之間為開挖深度，以此對(duì)成樁具體狀況、攪拌均勻性、樁徑等進(jìn)行測量、確定，選取N10輕便觸探檢測方式，2%為最低檢測頻率。成樁28天后，截取樁頂1米以下設(shè)計(jì)規(guī)定齡期試件進(jìn)行樁身無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，需控制在1.18Mpa以上，2%為最低檢查頻率，數(shù)量需控制在2根以上。

三、結(jié)束語

綜上所述，為滿足現(xiàn)代化需求，提高交通運(yùn)輸效率，必須重視公路軟基處理問題。雙向粉噴攪拌樁作為公路工程軟基處理的重要技術(shù)之一，將其廣泛應(yīng)用于軟基施工，可有效改善地基狀況、提高路基強(qiáng)度與剛度。為此，施工企業(yè)必須在充分了解雙向粉噴攪拌樁施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，做好施工準(zhǔn)備工作，只有這樣才能規(guī)范施工工藝，才能達(dá)到工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

[1]劉澤甫.變截面雙向水泥土攪拌樁在徐濟(jì)高速公路軟基處理中的應(yīng)用[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版).2010(S1)