鐵路橋梁施工混凝土工藝質(zhì)量的控制研究

謝益平

中鐵十二局集團(tuán)第七工程有限公司

鐵路橋梁施工混凝土工藝質(zhì)量的控制研究

謝益平

中鐵十二局集團(tuán)第七工程有限公司

對(duì)混凝土施工質(zhì)量的控制，一方面要控制好其內(nèi)部的質(zhì)量，保證其耐久性和堅(jiān)固性，另一方面也要控制好混凝土的外在表現(xiàn)，防止出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，保證混凝土表面的平整光滑和色澤均勻，避免出現(xiàn)混凝土質(zhì)量通病。一般來(lái)說(shuō)，想要做到對(duì)混凝土的質(zhì)量控制，就需要對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)管。從混凝土澆筑的工序選取、工序排列、原材料的品牌選擇、混合度搭配、攪拌程度、運(yùn)輸過(guò)程、施工技法以及工程結(jié)束后的反饋控制等全面監(jiān)控，如此方能保障其安全性。

鐵路橋梁；混凝土；質(zhì)量

鐵路建設(shè)修建中，遇到河流、山脈或鐵路交叉狀況時(shí)，需要進(jìn)行鐵路橋梁的修建。國(guó)內(nèi)鐵路橋梁發(fā)展較快，并充分引進(jìn)了新材料、新工藝方法，現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)鐵路橋梁的種類(lèi)較多，如鋼拱橋、多跨連續(xù)梁橋，且大部分已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)。隨著交通運(yùn)營(yíng)需要，大跨度、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鐵路橋梁越來(lái)越多，為此，加強(qiáng)鐵路橋梁施工技術(shù)的優(yōu)化具有重大現(xiàn)實(shí)意義，其中混凝土作為重要基礎(chǔ)材料，其工藝質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)引起業(yè)內(nèi)學(xué)者關(guān)注，加強(qiáng)材料、澆筑、拌制等工藝質(zhì)量的優(yōu)化，對(duì)提高鐵路橋梁的耐久性、合理性具有核心影響。

1 鐵路橋梁的特點(diǎn)

鐵路橋梁的主要特點(diǎn)是大跨度橋較多，橋梁縱向剛度和耐久性要求較高等。

(1)鐵路橋梁一般為大跨度橋較多，由于我國(guó)的地域特點(diǎn)，在鐵路修筑過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到山川丘陵等特殊地貌，因此，目前我國(guó)已建成和正在擬建的鐵路橋梁工程中，鐵路跨度超過(guò)100米的大跨度橋梁較多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，跨度100米以上的橋梁超過(guò)了200座。

(2)橋梁縱向剛度要求較高。在鐵路施工要求中，由于鐵路多采用跨區(qū)間無(wú)縫鋼軌，鐵路橋梁的縱向剛度必須夠強(qiáng)才能夠保證橋梁使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生過(guò)度的縱向位移，所以，對(duì)鐵路橋梁施工中對(duì)縱向剛度的要求較為嚴(yán)格。

(3)在施工過(guò)程中對(duì)鐵路橋梁的耐久性有一定要求。由于鐵路橋梁一旦完工并投入使用，其使用期限是較長(zhǎng)的，并且由于橋梁自身的特俗結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，橋梁的維護(hù)和檢修將很難實(shí)施。所以，應(yīng)該對(duì)鐵路橋梁的耐久性進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)，依照橋梁自身的施工特點(diǎn)進(jìn)行合理性設(shè)計(jì)，并對(duì)施工質(zhì)量做嚴(yán)格把控。

2 工藝質(zhì)量的優(yōu)化措施分析

2.1 原材料質(zhì)量控制

混凝土施工作為橋梁施工的重要部分，對(duì)其原材料進(jìn)行合理控制具有重大影響。首先，保證原材料的生產(chǎn)商廠家合格，合理檢驗(yàn)材料性能，針對(duì)施工規(guī)范內(nèi)容，對(duì)水泥、砂石等進(jìn)行全面檢測(cè)。砂子、石子材料的變異性較為明顯，含泥量高于2%的砂、含泥量高于1%的碎石材料中，表面包覆狀況十分常見(jiàn)，會(huì)引起集料、水泥之間的粘貼效果差，用水量增加。混凝土級(jí)配發(fā)生變化的原因一般是各級(jí)碎石粒徑的含率變動(dòng)導(dǎo)致，對(duì)新拌合的混凝土、混凝土性能等均會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響。骨料含水率變化是，水灰比受影響較為明顯，進(jìn)而會(huì)引起混凝土強(qiáng)度發(fā)生改變，為此，進(jìn)行適宜比例的碎石、砂子選取可實(shí)現(xiàn)集料、水泥之間良好的粘貼效果，可保證混凝土的各級(jí)填充，增加其和易性；為了避免混凝土強(qiáng)度導(dǎo)致的裂縫裂痕等質(zhì)量缺陷，需要合理控制骨料的級(jí)配。

2.2 混凝土配合比控制

利用科學(xué)合理的配比方式來(lái)進(jìn)行混凝土材料配比，能夠有效提高鐵路橋梁混凝工藝的施工力度，進(jìn)而保障鐵路橋梁項(xiàng)目施工順利運(yùn)行。為了滿(mǎn)足鐵路橋梁施工對(duì)混凝土工藝的技術(shù)需求，建筑單位可以采用科學(xué)合理的實(shí)驗(yàn)方式進(jìn)行混凝土工藝測(cè)試，滿(mǎn)足鐵路橋梁施工要求，確定混凝土配比比例。當(dāng)混凝土原材料運(yùn)用到鐵路橋梁建筑現(xiàn)場(chǎng)后，可以根據(jù)不同的情況選取不同的方式和樣本進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，同時(shí)，還要深入結(jié)合鐵路橋梁的施工設(shè)計(jì)要求，進(jìn)而確定適合混凝土施工的材料配比比例，利用這種實(shí)驗(yàn)式確定混凝土材料配比比例，可以有效提升鐵路橋梁施工質(zhì)量，加快建筑施工進(jìn)度，節(jié)約建筑成本。另外，為了確保混凝土工藝材料配比的合理性和科學(xué)性，必須要選擇符合合格標(biāo)準(zhǔn)的水泥、砂石等混凝土原材料，并嚴(yán)格檢查這些混凝土原材料的吸水性和細(xì)度，從而增強(qiáng)鐵路橋梁建筑的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和振實(shí)度。

2.3 混凝土澆筑及振搗

施工之前就要因地制宜地制定好鐵路橋梁的澆筑方案，方案要保證各類(lèi)情況都被考慮進(jìn)去，還有可能的意外情況的預(yù)防與補(bǔ)救。在澆筑過(guò)程中，未經(jīng)批準(zhǔn)不得隨意更改事先確定好的澆筑方案，鐵路橋梁混凝土澆筑施工需要注意以下幾點(diǎn)內(nèi)容：(1)首先進(jìn)行檢查工作，檢查內(nèi)容包括固件設(shè)備是否完好以及各類(lèi)原材料的數(shù)目、位置與其他必要指標(biāo)。(2)澆筑混凝土工藝進(jìn)行時(shí)，對(duì)于澆筑鋼筋和模板需要有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行全程管理。保證一旦澆筑出現(xiàn)問(wèn)題便能立即被發(fā)現(xiàn)，并及時(shí)妥善處理。比如發(fā)現(xiàn)機(jī)械螺栓松動(dòng)滑絲時(shí)要即使擰緊或換螺栓；發(fā)現(xiàn)漏漿要立即停機(jī)堵死；出現(xiàn)鋼筋位置偏離后馬上回正等等。(3)橋面板在完成初步鋪展后，還得利用專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行平整以保證使用效果。還有就是，為了保證橋面坡度的順暢、平整以及混凝土的密實(shí)，除了要按照規(guī)定進(jìn)行振動(dòng)外，還需要進(jìn)行兩次收漿抹平，防止橋面出現(xiàn)不平整和裂紋問(wèn)題。

2.4 混凝土養(yǎng)護(hù)

第一、澆筑混凝土后，需要在混凝土收水后進(jìn)行表面養(yǎng)護(hù)處理，借助塑料薄膜、養(yǎng)護(hù)液等材料實(shí)現(xiàn)保溫控制。此外，吸水性織物也可以起到保濕的效果，便于表面水分的合理分布，避免水流過(guò)大、流淌斑紋的負(fù)面影響。保溫層鋪設(shè)后，需要進(jìn)行砂、土、麻袋等編制物的覆蓋處理，加強(qiáng)對(duì)保溫厚度的合理分析。第二、養(yǎng)護(hù)操作中，需要對(duì)混凝土溫度進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)，避免混凝土內(nèi)部溫度過(guò)高、溫差過(guò)大的狀況，一般內(nèi)外溫差控制在15℃為宜，進(jìn)而進(jìn)行保溫層的逐層拆除，當(dāng)混凝土內(nèi)外溫差接近控制值后，需要進(jìn)行全部拆除處理。需要引起注意的是，避免當(dāng)?shù)乇┯?、寒潮等天氣的影響，冬季施工中加?qiáng)冬季施工的處理。

總之，為了確保鐵路橋梁工程的整體質(zhì)量和耐用性能，在施工過(guò)程中就必須嚴(yán)格要求各部分施工技術(shù)，無(wú)論是歲混凝土的原材料，還是施工工藝要求都要進(jìn)行嚴(yán)格把控。利用先進(jìn)的科學(xué)方法對(duì)混凝土原材料、配合比、拌制、澆筑等工藝流程進(jìn)行合理控制，保證鐵路橋梁混凝土的施工質(zhì)量，并有效提高鐵路橋梁施工工程的整體質(zhì)量。

[1]于曉雯.鐵路橋梁的混凝土施工技術(shù)探析[J].建材與裝飾，2016，02：274-275.