公路工程瀝青路面施工質(zhì)量管控及實踐舉措研究

劉會民

河南省濮陽縣公路管理局

公路工程瀝青路面施工質(zhì)量管控及實踐舉措研究

劉會民

河南省濮陽縣公路管理局

瀝青路面施工技術(shù)已充分應(yīng)用到大部分公路建設(shè)中，并憑借著瀝青路面交通安全性高、表面平整、維修與養(yǎng)護簡單等優(yōu)點得到廣泛運用，成為了公路建設(shè)中的重要組成部分。瀝青路面主要是以瀝青為原材料對公路進行修建的一種方式。另外瀝青是一種防水潮和防腐蝕的有機材料，由多種不同的分子量的碳氫化合物以及非金屬衍生物組成的黑褐色復(fù)雜混合物，利用材料對公路建設(shè)有著重要的作用，本文就是對于公路瀝青路面質(zhì)量控制的具體研究。

瀝青路面；質(zhì)量控制；技術(shù)實踐

近年來，隨著我國公路建設(shè)行業(yè)的不斷發(fā)展，瀝青路面施工已經(jīng)成為其中的重要組成部分，發(fā)揮著極為重要的作用。瀝青路面主要通過瀝青的使用，對公路實施相應(yīng)的修建，從而提升公路的整體質(zhì)量。一般而言，瀝青主要由不同分子量碳氫化合物與非金屬衍生物組成，是一種黑褐色的復(fù)雜混合物，該種混合物具有防水潮、防腐蝕的性能，在公路建設(shè)方面有著積極的意義。在公路工程建設(shè)中，瀝青路面之所以被廣泛地應(yīng)用，其原因在于瀝青路面擁有交通安全性高、表面平整以及維修、養(yǎng)護操作簡單等方面的優(yōu)點。

1 瀝青路面施工的影響因素

1)路面平整度。在瀝青路面的施工中，基層施工的平整度將直接影響最終路面的平整度。而在當(dāng)前的施工中，施工人員缺乏對基層平整度的重視，將平整度的控制集中在路面找平的環(huán)節(jié)。填平的方式是補救公路路面平整度的主要方式，但是填平的路面會使公路在使用過程中受到強大荷載而發(fā)生坍塌以及路面凹凸不平的情況，降低了公路的使用功能。因此，路面平整度是瀝青路面施工中的重要影響因素。

2)接縫技術(shù)。在瀝青路面施工中，常常會因為操作上的原因造成一些裂縫，對路面質(zhì)量造成影響。接縫工作是瀝青路面施工中的重要環(huán)節(jié)，施工中存在不規(guī)范的接縫，在降低路面平整度的同時還影響了路面美觀。因此，路面接縫也是影響瀝青路面質(zhì)量的主要因素。如圖1，不規(guī)則的路面橫向接縫嚴(yán)重影響了路面的平整度，導(dǎo)致路面整體質(zhì)量下降。

圖1 不正確的橫向接縫圖

2 瀝青路面施工質(zhì)量控制

2.1 施工前準(zhǔn)備

瀝青路面施工活動的開展需要一套完善的準(zhǔn)備工作作為基礎(chǔ)前提，這同時也是控制施工質(zhì)量的一大重點。施工過程對材料質(zhì)量要求較高，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，那么后續(xù)很容易出現(xiàn)連鎖反應(yīng)。在材料采購和選擇過程中，要對材料供應(yīng)廠商進行充分調(diào)研分析，確保采購渠道正規(guī)，并要求廠家具備良好信譽。技術(shù)人員也要實時抽樣檢查，確保材料符合工程施工相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。另外，在材料運輸過程中也要做好管理控制，若對溫度等因素有特定需求，要在運輸過程中嚴(yán)格管理，避免溫度控制不當(dāng)對材料質(zhì)量造成影響。

2.2 瀝青混合料配比

在瀝青路面施工過程中：①對瀝青混合料中的各成分之比進行設(shè)計與確認。瀝青混合料的各成分比例對施工質(zhì)量也有一定的影響，所以在進行瀝青混合料配合比設(shè)計設(shè)計的過程中應(yīng)掌握各成分之間的比例，并進行少量試鋪實驗環(huán)節(jié)，來分析所出現(xiàn)的問題并及時做出改正，并且對于對拌和加熱環(huán)節(jié)也要嚴(yán)格控制與掌握。②對設(shè)計好的混合料瀝青，也要進行用料的控制，使其達到最合適的油石比例，如果所調(diào)配的比例不合適，需要重新配置，就要再次選擇料倉進行供料相配，直到材料的比例調(diào)配符合所需要的要求標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 瀝青路面的攤鋪

攤鋪機運行速度要依據(jù)攪拌機產(chǎn)量、攤鋪寬度及厚度、相關(guān)施工設(shè)備情況等來確定，通常按照2～6m/min進行預(yù)先設(shè)定，路面施工過程要均勻、緩慢及一次攤鋪，不能夠隨便改變攤鋪速度，在攤鋪過程一般不用人整修，當(dāng)遇到交叉口及十字路口等特殊情況時，可在專業(yè)的人員指揮下，進行混合料更換或者人工找補，當(dāng)攤鋪缺陷較多時，要鏟除重新攤鋪；攤鋪所應(yīng)用鋼絲是扭繞式，直徑要控制在6mm以下，每5m設(shè)置一鋼絲支架，并且拉力要在800N以上，在攤鋪機前面左側(cè)可設(shè)立鋼絲，安裝橫坡儀進行控制，攤鋪機后面的右側(cè)也設(shè)立鋼絲，其左側(cè)可在攤鋪完層面之上走雪橇。

2.4 瀝青路面的壓實

壓實施工直接影響路面施工質(zhì)量。實際施工中，技術(shù)人員應(yīng)提前明確壓實方法、控制碾壓溫度，保證壓實質(zhì)量。壓實施工對溫度具有較高要求，施工單位應(yīng)優(yōu)化壓實設(shè)備組合方式，確保在規(guī)定溫度內(nèi)，完成相應(yīng)壓實工作。此外，嚴(yán)禁壓路機在未壓實混合料的路面上“倒軸，如需返回，也需沿同一軌跡。壓實施工應(yīng)遵循先邊棱、接縫，再路面兩旁，最后路面中心”的位置順序。每一道輪跡均應(yīng)有30cm左右的重疊，每次停機位置均應(yīng)保持與上一位置1m以上的間隔。壓路機駕駛應(yīng)保持勻速，禁止突然停車或加速。結(jié)合路面施工實際需求確定壓實次數(shù)，避免壓實不足或過度。

2.5 質(zhì)量檢測及評定

在公路工程里，對瀝青路面進行質(zhì)量檢測的時候，主要針對的是瀝青混合料溫度、原材料及瀝青面層給予檢測，原材料檢測是為了防止不合格材料混入施工現(xiàn)場，為混合料拌和、輾壓及壓實提供基礎(chǔ)保證，瀝青路面檢測，能夠改善不合格路面施工質(zhì)量，加強瀝青路面施工過程里的動態(tài)管理，并運用多媒體技術(shù)進行數(shù)據(jù)分析及檢驗，對于發(fā)現(xiàn)問題及時進行解決處理。質(zhì)量評定作為瀝青路面施工質(zhì)量重要依據(jù)，應(yīng)該給予仔細認真檢查。同時，還應(yīng)該制定合理科學(xué)的路面質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)，保證公路建設(shè)質(zhì)量。

綜上所述，公路建設(shè)問題已經(jīng)得到我國政府高度重視，公路建設(shè)質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系著出行人員的安全，同時還與我國社會是否能夠平穩(wěn)發(fā)展有著密切關(guān)聯(lián)。為此，對公路工程瀝青路面施工質(zhì)量進行嚴(yán)格的控制極為重要。在公路工程施工中，瀝青路面是較為常見的路面形式，為了能夠有效提升公路工程施工的質(zhì)量，確保行車安全，施工中需對公路施工質(zhì)量進行嚴(yán)格管控，同時采取有效的質(zhì)量管控策略，從而有效提升工程施工的質(zhì)量。

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