預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用

張秀軍

遼陽市公路工程公司

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用

張秀軍

遼陽市公路工程公司

在道路橋梁施工中，常用到的技術(shù)形式之一便是預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，借助該技術(shù)的科學(xué)完善運(yùn)用，則能夠?yàn)橛行岣叩缆窐蛄旱某休d能力以提升施工質(zhì)量、延長道路橋梁使用壽命、降低使用期間管理維護(hù)成本投人奠定基礎(chǔ)。而在實(shí)際運(yùn)用該施工技術(shù)的過程中，基于道路橋梁施工項(xiàng)目工程量較大，要想在規(guī)定工期內(nèi)保質(zhì)保量竣工，則就需要確保在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)環(huán)節(jié)中，抓住施工技術(shù)要點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)該技術(shù)的完善落實(shí)以彌補(bǔ)混凝土施工中所存在的缺陷與不足，為提升道路橋梁施工質(zhì)量與綜合效益奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)；道路橋梁；應(yīng)用

自從改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)得到了快速的發(fā)展和進(jìn)步。伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和進(jìn)步，我國在道路橋梁施工方面取得了令人舉世矚目的成就。眾所周知的是，道路橋梁是一個國家發(fā)展過程中不可或缺的一部分，它是我國交通行業(yè)發(fā)展的核心，因此，近幾年來我國相關(guān)政府不斷的加大了道路橋梁施工的資金投入力度，并且也取得了比較顯著的成就。而在道路橋梁施工過程中，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是極其重要的一個環(huán)節(jié)，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用大大的提高了我國道路橋梁施工質(zhì)量水平。本文就預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用做了簡要的分析和探討。

1 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)概述

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)種類主要包括預(yù)應(yīng)力筋技術(shù)、冷拉或者冷拔鋼絲技術(shù)、鋼絞線技術(shù)、預(yù)應(yīng)力鋼絲等。其中預(yù)應(yīng)力筋技術(shù)會根據(jù)使用的預(yù)應(yīng)力筋的種類進(jìn)行細(xì)分。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)常常與混凝土結(jié)構(gòu)相結(jié)合，在后期建筑施工的過程中，可預(yù)先對混凝土施工的結(jié)構(gòu)構(gòu)件施加一定的應(yīng)壓力，以抵消部分或者全部的外界的壓力作用，從而增強(qiáng)混凝土構(gòu)件結(jié)構(gòu)的承受能力，即由混凝土結(jié)構(gòu)和鋼材材料共同作用形成的高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。不僅能夠增強(qiáng)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的剛性、抗?jié)B透性、抗裂性、抗剪力等特性，可以降低在正常使用過程中出現(xiàn)裂縫的風(fēng)險(xiǎn)，而且整個施工過程操作比較簡單，很大程度的降低施工材料的使用量，可以有效降低施工項(xiàng)目的造價(jià)，有利于施工項(xiàng)目的開展。

2 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用

2.1 混凝土路面中的應(yīng)用

我國道路橋梁工程中的混凝土路面工程近年來廣泛應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，通過在混凝土路面使用預(yù)應(yīng)力鋼筋，對路面施加縱向預(yù)應(yīng)力，起到束縛混凝土路面的作用，達(dá)到增強(qiáng)混凝土強(qiáng)度、避免混凝土橫向開裂使路面產(chǎn)生裂縫。

2.2 受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

相比其他施工材料而言，碳纖維的強(qiáng)度比較高，而且碳纖維的應(yīng)用流程也相對簡單。因此，施工人員在加固道路橋梁受彎構(gòu)件時，多會選擇碳纖維作為施工材料。在進(jìn)行道路橋梁受彎構(gòu)件加固之前，受彎構(gòu)件內(nèi)部已經(jīng)存有一定的內(nèi)力，而道路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部的混凝土也具有壓應(yīng)變，如果道路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)混凝土受到外部壓力，混凝土自身的壓應(yīng)變數(shù)值就會升高，這樣道路橋梁受彎構(gòu)件的承載力就有可能達(dá)到極限。

2.3 在鋼絞線中的應(yīng)用

在實(shí)際進(jìn)行施工的過程中，需要借助鋼絞線來落實(shí)穿索施工，而在施工中，使用鋼絞線的量以及鋼絞線本身強(qiáng)度的高低，將直接對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，并影響到了施工的效益。當(dāng)使用鋼絞線的量過大時，則不漢會力口大穿索的難度，同時也降低了施工的效率；而使用的鋼絞線過少，則就會側(cè)導(dǎo)其強(qiáng)度與性能夕己浪滿足設(shè)計(jì)要求，進(jìn)而影響到施工質(zhì)量。基于此，在實(shí)際進(jìn)行施工的過程中，則就需要基于設(shè)計(jì)要求下，以預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)對鋼絞線的有效處理，確保在降低鋼絞線使用量的聾顫出上，提升鋼絞線的強(qiáng)度，以此來確保施工質(zhì)量并實(shí)現(xiàn)施工效益的最大化。

2.4 混凝土連續(xù)梁中的應(yīng)用

對于道路橋梁而言，混凝土連續(xù)梁的使用十分廣泛。按照主筋配置，可將混凝土連續(xù)梁分為兩種類型，即為鋼筋連續(xù)梁和預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。其中，預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁主要使用在跨徑超過25m的連續(xù)梁中。在混凝土連續(xù)梁中，存在正負(fù)彎區(qū)，支座通常處在負(fù)彎區(qū)域，而跨中則處在正彎區(qū)域，若橋梁承壓性能不滿足實(shí)際要求，則需進(jìn)行加固處理，正彎區(qū)域的承載力不夠時，還需運(yùn)用碳纖維材料完成加固。

2.5 道路橋梁加固中的應(yīng)用

除了在道路橋梁鋼筋混凝土中的應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁加固施工過程中也具有極其重要的應(yīng)用。在進(jìn)行道路橋梁施工的時候，為了更好的提高整體道路橋梁的載重能力，增加道路橋梁的使用時間，我們必須要將預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用到道路橋梁施工過程中。例如，在進(jìn)行道路橋梁施工的時候，我們應(yīng)該盡可能的改善并且增強(qiáng)道路橋梁的結(jié)構(gòu)性能，而這些結(jié)構(gòu)性能主要包括體外預(yù)應(yīng)力加固方法和橋面補(bǔ)強(qiáng)加固方法等。

3 預(yù)應(yīng)力施工中的注意事項(xiàng)

3.1 防止預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的斷裂

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用過程中，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的完整是整個建筑工程完整的保障，因此，一定要保證預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的完整。在施工的過程中，要加大預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的所能承受的應(yīng)力結(jié)構(gòu)，防止因應(yīng)力過大造成的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的斷裂；另外，還要就注意預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的保濕，防止其過度干燥造成的結(jié)構(gòu)的斷裂；注意保持預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)溫度的變化，防止其溫度變化的范圍過大造成的結(jié)構(gòu)斷裂，分別可以采取適當(dāng)灑水和進(jìn)行覆蓋的措施來保持濕度和減小溫差，使預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)保持完整，也保證了施工的質(zhì)量。

3.2 預(yù)埋階段的質(zhì)量控制

為了更好的將預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際的道路橋梁施工過程中，提高整個道路橋梁的質(zhì)量水平，在進(jìn)行道路橋梁施工的過程中，必須要加強(qiáng)對于預(yù)埋階段的質(zhì)量控制。而對于預(yù)埋階段而言，它主要就是對曲線形狀的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制。因此，在進(jìn)行施工的過程中，我們必須要準(zhǔn)確的了解并且把握各個控制點(diǎn)的標(biāo)高定位必須要牢固并且準(zhǔn)確，檢查各個相關(guān)的施工工序必須要符合規(guī)定的操作步驟，同時還應(yīng)該避免對波紋管產(chǎn)生一定的影響甚至破壞。

綜上所述，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用可以極大提高其穩(wěn)定性、耐久性及使用壽命，隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在今后的應(yīng)用中也會更加完善，為道路橋梁的發(fā)展帶來更大的進(jìn)步。

[1]劉明俊.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2016，(07)：92-93.

[2]潘會明，金東杰.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用分析[J].智能城市，2016，(06)：186+188.