公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施

由棋瑞 王 東

撫順市公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司

1 公路路基施工特點(diǎn)及其質(zhì)量要求

1.1 路基施工特點(diǎn)

路基施工程序需嚴(yán)格按所指定的規(guī)劃，結(jié)合專業(yè)知識(shí)及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳝h(huán)節(jié)逐一進(jìn)行。公路路基施工對(duì)施工的全面性和綜合性要求很高，高要求才能夠保障公路路基施工質(zhì)量進(jìn)一步提升，施工有效性更高。此外，普通路段路基的施工對(duì)公路的正常運(yùn)行也十分重要，對(duì)一些特殊的路段，在路基處理方面，需提升重視度，對(duì)塑料排水板、軟弱低級(jí)及碎石樁的處理需提升重視，對(duì)一些不利于路基施工開展的問(wèn)題，需采取土質(zhì)加固的方式處理，對(duì)預(yù)壓設(shè)計(jì)路段，保障預(yù)壓期能夠嚴(yán)格按設(shè)計(jì)需求進(jìn)行，結(jié)合設(shè)計(jì)圖對(duì)預(yù)壓路段采取沉降觀測(cè)的處理辦法，在路基施工的過(guò)程中，需要提升對(duì)填筑速度控制的重視，避免因填筑速度太多而導(dǎo)致路基穩(wěn)定性下降；對(duì)填筑較高、地址較軟的路段需要進(jìn)行測(cè)斜觀測(cè)，相關(guān)施工人員需要具備十分專業(yè)的能力和較高的職業(yè)素養(yǎng)，在路基施工十分繁雜的情況下，可綜合施工特點(diǎn)，結(jié)合施工實(shí)際情況，采取相應(yīng)措施保障路基施工能順利進(jìn)行。

1.2 施工質(zhì)量需求

1.2.1 路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及穩(wěn)定性。路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及穩(wěn)定性是路基施工最為基本的要求，因路面行車較多，路基承載量也較大，加之環(huán)境因素如雨雪天氣等因素的影響，路基可能會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，如發(fā)生沉淀、出現(xiàn)裂縫及整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，這對(duì)公路路基的質(zhì)量提出了一定的要求。在外力環(huán)境作用下，通過(guò)采取合理的措施，可使路基在合理的范圍內(nèi)能夠避免皺壞或變形，從而保障公路能夠正常使用和運(yùn)行。

1.2.2 地表積水地下水溫穩(wěn)定性。影響公路路基發(fā)生病害的因素有很多，其中因水引發(fā)的病害十分凸顯。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)年累月水的浸泡，路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性越來(lái)越差，特別是溫度差較大季節(jié)變化大的地區(qū)，水溫的上升和下降都會(huì)隨之變化，加上晝夜的溫差較大等各因素作用，公路的路基可能會(huì)出現(xiàn)翻漿或凍脹的現(xiàn)象。因此路基施工中，需采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣?lái)控制水溫的上漲和下降，降低因水給路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性帶來(lái)的不利影響。

2 公路路基施工技術(shù)

2.1 路基開挖技術(shù)

在對(duì)路基進(jìn)行開挖時(shí)，要根據(jù)工程的特點(diǎn)和實(shí)際情況來(lái)選擇合理的開挖技術(shù)，主要分為橫向開挖挖和縱向開挖挖。在對(duì)路段較短的公路應(yīng)選用橫挖的方式進(jìn)行施工，在深度不大很大的情況下可以一次性挖到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的高度，對(duì)于深度較大的施工路段應(yīng)具體分成數(shù)個(gè)臺(tái)階依次采用縱向開挖的方式進(jìn)行開挖；對(duì)于一些路程較長(zhǎng)的公路可以選用縱向分成開挖的方式。在路基開挖施工時(shí)要特別注意的是，在雨季時(shí)進(jìn)行開挖施工，需要在開挖路基建設(shè)適當(dāng)?shù)目v橫向排水系統(tǒng)，及時(shí)對(duì)路塹的邊溝、邊坡進(jìn)行修整和防護(hù)，防止雨水對(duì)路基造成影響，從而確保路基穩(wěn)定性。

2.2 路基填筑技術(shù)

在路基填筑之前，要對(duì)路基范圍內(nèi)的垃圾、雜草等進(jìn)行清理干凈，對(duì)路基底部的泥土質(zhì)量進(jìn)行充分的考擦，如果發(fā)現(xiàn)有劣質(zhì)的土質(zhì)要及時(shí)更換成優(yōu)質(zhì)的地基土，路基土的填筑厚度要根據(jù)公路建設(shè)的實(shí)際情況來(lái)決定。如果坡面較大則需要把坡面修成臺(tái)階的形式，這樣可以有效的防止路堤滑移。另外，臺(tái)階的尺寸要考慮施工地形、土質(zhì)和施工方法等因素，高度一般不能超過(guò)30cm，修建完成后對(duì)其進(jìn)行分層夯實(shí)。

2.3 路基壓實(shí)的施工技術(shù)

一般情況下，施工單位都是采用大型的壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)作用，并結(jié)合公路的路面類型來(lái)選擇壓力機(jī)的噸位。在壓實(shí)施工中還要遵循先邊后中、先輕后重、先慢后快的原則，同時(shí)要注意路基土密度的均勻，防治路基土出現(xiàn)沉降和變形的狀況。

2.4 路基排水技術(shù)

公路路基的排水通常采用排水溝和邊溝的方式，公路路基排水溝及邊溝開挖主要有機(jī)械開挖和人工開挖兩組方式，在施工時(shí)，需要根據(jù)土質(zhì)情況選擇開挖方式。一般情況下，在公路路基排水溝和邊溝的開挖時(shí)，首先采用機(jī)械開挖，把排水溝和邊溝的基本形態(tài)挖出來(lái)，然后再用人工對(duì)機(jī)械開挖出來(lái)的排水溝和邊溝進(jìn)行成型加固處理。另外，在對(duì)路基排水系統(tǒng)進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)將挖出來(lái)的土加在路塹邊坡上予以夯實(shí)或是運(yùn)出施工場(chǎng)地外，避免影響排水溝外側(cè)的美觀和排水效果。

3 公路路基施工質(zhì)量控制

3.1 路基施工材料質(zhì)量控制

在公路路基施工前，要嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量，確保在輾壓過(guò)程中達(dá)到預(yù)期的理想效果，保證公路路基施工的質(zhì)量。在使用石方填筑材料進(jìn)行填筑時(shí)，要嚴(yán)格控制石方填筑材料中的顆粒大小以及強(qiáng)度指標(biāo)。一般來(lái)說(shuō)，石方填筑材料的粒徑不能大過(guò)25cm，石料粒徑不能大過(guò)50cm，同時(shí)要保證石料中的含泥量要符合施工的要求。

3.2 路基邊坡高度坡度和排水量控制

在公路路基施工過(guò)程中，要充分考慮公路路基所在地區(qū)的地形和地質(zhì)條件來(lái)在控制邊坡高度與坡度。在對(duì)路基排水量進(jìn)行控制時(shí)，要充分利用好施工現(xiàn)場(chǎng)周邊的排水系統(tǒng)，將路基的排水系統(tǒng)與周邊的排水系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)，結(jié)合施工的實(shí)際情況和要求，科學(xué)合理的控制好路基的排水量。

3.3 路基含水量及壓實(shí)度控制

路基壓實(shí)控制主要包括輾壓夯實(shí)質(zhì)量的控制和路基土層含水量控制。路基土層的輾壓質(zhì)量是影響公路路基質(zhì)量的重要內(nèi)容，公路路基中土層的含水量是路基密實(shí)度的重要保障，在施工過(guò)程中，施工技術(shù)人員要對(duì)路基土層中的含水量進(jìn)行精心檢測(cè)，對(duì)于含水量較低的要進(jìn)行合理的濕潤(rùn)處理，含水量較高的進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧罆耧L(fēng)干，在含水量達(dá)標(biāo)后方可進(jìn)行壓實(shí)工作，盡量避免在陰雨天氣進(jìn)行施工。

結(jié)束語(yǔ)

總之，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的不斷發(fā)展，物流和交通運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩鄶U(kuò)大，也給公路的發(fā)展提供了機(jī)遇，公路建設(shè)的規(guī)模也越來(lái)越大。路基施工是公路的建設(shè)過(guò)程中一項(xiàng)重要的環(huán)境，路基施工的質(zhì)量會(huì)直接影響到公路建設(shè)的整體質(zhì)量。路基施工技術(shù)在公路施工中是一項(xiàng)重要的應(yīng)用技術(shù)，主要的施工內(nèi)容有路基結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、填料壓實(shí)、路基路面排水等。在公路施工過(guò)程中路基施工由于受到自然環(huán)境因素的影響，施工難度較大、工期較長(zhǎng)，很容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。因此，在公路施工過(guò)程中要對(duì)路基施工技術(shù)的運(yùn)用給予高度重視，并對(duì)整個(gè)公路施工過(guò)程進(jìn)行有效的質(zhì)量控制，保證公路施工的質(zhì)量。

[1]宋毅.試論公路路基簡(jiǎn)單防護(hù)類型的選擇與加固的相關(guān)措施[J].科技風(fēng)，2014(1)：134.

[2]盧莉.公路路基常見病害及加固防護(hù)技術(shù)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011(6)：121.