公路工程材料成本控制的途徑

易能斌

中國建筑第七工程局有限公司

公路工程材料成本控制的途徑

易能斌

中國建筑第七工程局有限公司

在公路項目施工活動中，材料成本占施工總成本的極大部分，因而材料管理成為施工成本控制的重點。因此，要重視對公路工程設(shè)備材料管理問題的研究，為切實保證工程順利進行奠定基礎(chǔ)。在實際的管理中，應當靈活運用各種控制管理措施增強工程材料成本管理效果，推動建筑行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展?；诖?，文章就公路工程材料成本控制的途徑進行簡要的分析，希望可以提供一個有效的借鑒，從而更好的保證公路工程的經(jīng)濟效益。

公路工程；材料成本；控制途徑

1.注重公路工程項目材料成本控制管理的必要性

結(jié)合現(xiàn)階段公路工程項目建設(shè)的實際狀況，可知在材料成本控制管理方面依然存在著一定的問題，需要采取必要的措施實現(xiàn)材料成本的控制管理。具體表現(xiàn)在：(1)某些公路工程項目建設(shè)中過于重視材料供應，但對材料成本管理缺乏足夠的重視，致使某些材料施工現(xiàn)場存在著隨意堆放的現(xiàn)象，間接地降低了材料質(zhì)量，影響了材料成本管理水平的提升，需要采取科學的措施改變這種不利的發(fā)展現(xiàn)狀；(2)材料業(yè)務(wù)管理工作落實不到位，施工現(xiàn)場材料成本管理機制不完善，工程余料浪費問題突出，間接地加大了工程施工成本。因此，為了優(yōu)化材料管理流程，提高材料利用效率，應加強項目材料成本控制管理；(3)公路工程項目建設(shè)中由于缺乏專業(yè)的材料及生產(chǎn)技術(shù)管理人員，影響了材料的合理使用，間接地加大了各種材料能耗，客觀地決定了開展工程項目材料成本控制管理的必要性。

2.公路工程材料成本控制存在的不足

(1)計劃缺少或者不夠全面，引起現(xiàn)場建筑材料各類規(guī)格型號、數(shù)量與實際不匹配，更多時候，會造成庫存堆積，亦或者缺少材料，一定程度上會影響工程的施工進度。(2)規(guī)章制度有待完善，執(zhí)行力度有待加強，很多時候，對于材料的超額發(fā)放和隨意領(lǐng)取，沒有落實到規(guī)范行動中去，也無懲罰，另外對節(jié)約材料成本沒有給與一定的獎勵。(3)市場建筑材料行情掌握不夠透徹，不能真正了解市場行情，對建筑材料的質(zhì)量、價格等多因素沒有綜合考慮，導致采購成本的增加。(4)從業(yè)人員綜合業(yè)務(wù)能力一般，有待進一步培訓和提高，在建筑材料的管理上，不夠認真保管，全面統(tǒng)籌規(guī)劃控制，在建筑材料管理環(huán)節(jié)顯得粗放式，隨意堆放，不分類管理，表現(xiàn)出存儲管理不夠嚴謹。(5)建筑材料財務(wù)核算不夠貼近實際，前期計劃和實施沒有嚴格進行，統(tǒng)計的各類建筑材料不相符，消耗、庫存不實，最終不能體現(xiàn)建筑材料的真實成本。

3.材料成本管理的措施

3.1 開展必要的市場調(diào)研活動，選擇信譽度良好的材料供應商

作為物資采購的重要基礎(chǔ)，公路工程項目材料市場調(diào)研活動的有效開展，有利于實現(xiàn)材料采購過程的有效控制，提升材料采購管理水平，實現(xiàn)對各種建筑材料采購成本的合理把控。因此，需要通過開展市場調(diào)研活動，選擇信譽度良好的材料供應商，降低材料采購成本。具體表現(xiàn)在：(1)在信息技術(shù)及計算機網(wǎng)絡(luò)的支持下，對建筑市場各種材料價格信息進行整合，并通過制定科學的材料采購計劃，制定出完善的市場調(diào)查報告，選擇出質(zhì)量可靠、信譽度良好、行業(yè)資質(zhì)良好的材料供應商；(2)公路工程項目材料采購人員應充分考慮建筑市場材料信息的動態(tài)變化，結(jié)合工程的實際概況進行實時地調(diào)整，實現(xiàn)材料采購環(huán)節(jié)動態(tài)管理。

3.2 材料的價格控制

(1)大宗材料價格的控制。項目的主要材料有碎石、水泥和鋼材，對這類型主材的采購要進行公開招標，綜合考慮質(zhì)量、信譽、價格、運輸成本，就近擇優(yōu)購料，并與主材料供應商達成長期合作的協(xié)議，控制價格上漲幅度。(2)施工淡季低價進貨。材料主管部門要隨時掌握主要材料的價格及波動趨勢，在施工淡季對一些相應價格較低的材料多進貨。(3)材料漲價的補差。項目部材料管理人員應經(jīng)常關(guān)注材料市場價格的變動，記錄材料價格波動資料，如遇材料價格大幅上漲，可根據(jù)合同約定，向業(yè)主爭取價格補差。如2010年下半年鋼材平均漲了300元/t，價格指數(shù)增長7%，根據(jù)合同約定，每半年進行一次由物價波動引起的價格調(diào)整。調(diào)整金額=已完工程量金額×鋼材權(quán)重×價格增長指數(shù)。因鋼材漲價獲得240萬元補差，占承包合同價款的0.14%。

3.3 材料的采購費及保管費控制

(1)合理采購，減少保管費。由于材料費占工程造價基數(shù)大，所以采購及保管費也是一筆很大的費用，嚴格控制采購及保管費開支也是降低供料成本，增加經(jīng)濟效益的重要手段。實際上采購費和保管費的增減存在一些相互制約的關(guān)系，材料儲備過多會占用較多的流動資金，儲備過少又不能保證生產(chǎn)的正常進行。為此需要根據(jù)施工進度計劃，提出材料供應計劃，計算出最省的經(jīng)濟批量和采購次數(shù)，不超儲、不缺料，使采購保管費支出最小。

(2)努力實現(xiàn)“0”倉儲管理?！?”倉儲不僅可以節(jié)省工地材料倉儲設(shè)施的建設(shè)費和材料的二次運輸、損耗費，同時也是防止材料變質(zhì)的有效措施，是先進的施工企業(yè)材料管理的新理念和發(fā)展趨勢，但“0”倉儲需要良好的商業(yè)環(huán)境和周密的施工組織計劃。該項目在路面基層散裝水泥和面層瀝青的供應中，基本實現(xiàn)“0”倉儲，成效顯著。如何培養(yǎng)良好信譽的材料供應商和加強材料供需計劃管理，逐步在更廣的范圍內(nèi)實現(xiàn)“0”倉儲，進一步降低材料采購保管費，是今后努力的方向。

綜上所述，通過對這些管理措施的合理使用，可以為公路工程項目材料成本控制管理水平的不斷提升提供可靠的保障，促使工程項目材料成本能夠控制在合理的范圍內(nèi)，增加公路工程項目建設(shè)的經(jīng)濟效益與社會效益。因此，在實際的管理中，施工企業(yè)應做好數(shù)量、價格、質(zhì)量、存儲、采購及保管等方面的材料管理，使企業(yè)在市場競爭中得以生存和發(fā)展，提高企業(yè)競爭力。

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