淺析道橋施工中防水路基面施工技術(shù)

孫瑞泉

(黑龍江省塔河縣公路管理站，黑龍江 塔河 165200)

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淺析道橋施工中防水路基面施工技術(shù)

孫瑞泉

(黑龍江省塔河縣公路管理站，黑龍江 塔河 165200)

我國道路橋梁建設(shè)進(jìn)入了全面發(fā)展時期，道橋建設(shè)規(guī)模也正在慢慢擴(kuò)大。道橋建設(shè)工程數(shù)量越來越多，從客觀上推動了我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，我國交通網(wǎng)絡(luò)也在快速發(fā)展。在道橋建設(shè)取得重大成績的同時也應(yīng)看到，道橋建設(shè)依然存在很多問題。路面發(fā)生裂縫現(xiàn)象會引發(fā)雨水下滲問題，路面上來往的汽車持續(xù)碾壓，會使路面防水層損壞，一旦防水層損壞，路面就失去了保護(hù)，長此以往，就會使道橋損毀。通過分析道橋防水路基面損壞的主要因素，提出重視道橋防水路基面設(shè)計的合理性與科學(xué)性、選擇質(zhì)量好的防水性材料、規(guī)范道橋防水路基面施工等措施，以提高道橋建設(shè)水平。

道橋；建設(shè)施工；防水路基面；防水層；損壞

我國經(jīng)濟(jì)深入發(fā)展，社會也已進(jìn)入到快速發(fā)展的軌道，在這樣的背景下，我國道路橋梁建設(shè)也進(jìn)入了全面發(fā)展的時期，道橋建設(shè)規(guī)模也正在慢慢擴(kuò)大。我國道橋建設(shè)工程數(shù)量越來越多，從客觀上推動了我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，我國交通網(wǎng)絡(luò)也在快速發(fā)展。在道橋建設(shè)取得重大成績的同時也應(yīng)看到，道橋建設(shè)依然存在很多問題，比如，道橋投入使用不長時間后，發(fā)生路面裂縫或路面損壞現(xiàn)象，不僅嚴(yán)重影響道橋通行，還會對道橋的使用壽命產(chǎn)生很大的影響。在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的進(jìn)程中，道路橋梁質(zhì)量問題會嚴(yán)重阻礙人們的正常交通需求，還會阻礙經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的速度。施工單位在道橋施工過程中，應(yīng)重視影響道橋質(zhì)量的各種因素，保障道橋建設(shè)質(zhì)量。在道橋建設(shè)的實際過程中，應(yīng)重視施工材料質(zhì)量，選擇科學(xué)的施工方法，進(jìn)一步提升道橋的建設(shè)質(zhì)量。如果道路橋梁的防水層出現(xiàn)質(zhì)量問題，將導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫，引起雨水下滲等問題，因此，在道橋施工過程中，施工單位要提高防水路基面的施工技術(shù)水平，確保施工質(zhì)量。筆者對道橋施工中的防水層施工技術(shù)進(jìn)行研究，以提高施工質(zhì)量。

1 道橋防水路基面損壞的主要因素

我國道橋施工經(jīng)常使用瀝青混凝土，雖然瀝青混凝土具有很多優(yōu)點，但是也有不足之處。瀝青混凝土極易發(fā)生路面裂縫現(xiàn)象，會導(dǎo)致路面出現(xiàn)非常嚴(yán)重的滲漏，進(jìn)而影響路面使用壽命。我們必須要及時處理好路面裂縫，減少雨水滲漏問題。在做好防水路基面處理的同時，也要對防水層質(zhì)量進(jìn)行控制，施工人員在進(jìn)行道路橋梁設(shè)計時，應(yīng)在混凝土中加入防滲材料，大幅度提升路面的防滲性，還可以利用技術(shù)手段提高透水性，減少水對路基的破壞作用。

在道橋施工過程中，防水層可保障路基面的穩(wěn)定，快速排出路基面的水，或把水?dāng)r截到路基之外。防水層還可避免路面發(fā)生漫水現(xiàn)象，防止水的積聚，阻止發(fā)生雨水下滲等問題。一旦發(fā)生雨水滲漏現(xiàn)象，混凝土鋼筋就會出現(xiàn)銹跡，使混凝土脹裂，進(jìn)而在一定程度上破壞道橋結(jié)構(gòu)。在實際的施工過程中，水的嚴(yán)重腐蝕會破壞鋼結(jié)構(gòu)，因此，應(yīng)重視施工設(shè)計、作業(yè)過程及養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)。在施工設(shè)計時，應(yīng)認(rèn)真了解路基面的穩(wěn)定性，測試路基是否可以承受地表水的影響。

在施工過程中，施工人員應(yīng)認(rèn)真檢驗規(guī)劃方案的正確性，技術(shù)人員應(yīng)及時找到方案中不合理的地方，妥善做出修改，確保工程質(zhì)量。技術(shù)人員應(yīng)對施工排水功能展開測試，確保排水設(shè)施的有效利用。在養(yǎng)護(hù)期間，必須要確保養(yǎng)護(hù)達(dá)到一定時間，不要為了趕工期就隨意縮短養(yǎng)護(hù)時間。施工養(yǎng)護(hù)對施工質(zhì)量有著很大的影響，如果養(yǎng)護(hù)時間不達(dá)標(biāo)就開放道橋，會使路面無法承受荷載，進(jìn)而出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，破壞路基。

2 道橋防水路基面相關(guān)技術(shù)分析

2.1 重視設(shè)計的合理性與科學(xué)性

在道橋施工前，必須要找到專業(yè)的設(shè)計團(tuán)隊，對道橋施工進(jìn)行合理科學(xué)的設(shè)計，要協(xié)調(diào)好道橋排水系統(tǒng)與周邊的水利設(shè)施，滿足經(jīng)濟(jì)實用的要求，對排水系統(tǒng)做出科學(xué)布局。在路基設(shè)計過程中，應(yīng)對路基土質(zhì)做好詳細(xì)分析，做好環(huán)境分析，特別要注意的是，應(yīng)對土質(zhì)的具體情況及水土流失現(xiàn)象進(jìn)行科學(xué)分析，做出評估。設(shè)計人員應(yīng)將經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益、長遠(yuǎn)利益有機(jī)結(jié)合，做出科學(xué)設(shè)計，這樣才能使道橋?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和價值。

2.2 選擇質(zhì)量好的防水性材料

建設(shè)道橋的防水路基面，需要用高質(zhì)量的防水性材料，因此，材料選擇特別重要。質(zhì)量高的防水性材料需要具備三種特征：第一，無縫的防水功能。第二，拉伸強(qiáng)度很強(qiáng)。第三，黏結(jié)力很強(qiáng)，可以固定在各種不同的基面上。在具體的施工過程中，我們要選擇不透水性強(qiáng)、黏合性強(qiáng)、成本適中的防水性材料，爭取協(xié)調(diào)好防水效果與成本造價間的關(guān)系。

2.3 規(guī)范道橋防水路基面的施工

施工隊伍在進(jìn)行道橋防水路基面施工的過程中，一定要重視科學(xué)和規(guī)范原則，避免防水層出現(xiàn)裂、竄、老等情況。施工隊伍在進(jìn)行道橋防水路基面施工時，一定要重視以下幾個方面：

第一，在混凝土路面初凝后，一定要做好拉毛處理工作，利用機(jī)械手段去除混凝土路基面上的浮漿，通過加強(qiáng)表面毛糙度可以有效提高防水層和路面間的黏合度。不一樣的防水材料，路面粗糙度也不一樣，因此，路基面粗糙程度也不一樣。

第二，通常情況下，不可以讓運(yùn)送混凝土的車量從拉毛處理的混凝土路面通過，如果非要通過，必須要采用有效措施避免混凝土傾灑。

第三，在進(jìn)行防水層施工時，路基表面應(yīng)平整牢固，及時處理好不平的地方，進(jìn)行垃圾清理。

第四，在噴涂第一層防水層涂料時，應(yīng)在涂料里面加適量的活性劑溶液，做好稀釋工作，應(yīng)等第一遍涂料干后，再繼續(xù)噴涂第二遍。

第五，防水層工作全部做完后，要在瀝青混凝土上加上保護(hù)，不能在路面上倒車和急剎車。噴涂道橋路面防水涂料時，應(yīng)由專人工做好涂刷工作。

3 結(jié)語

道橋施工對社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活都會產(chǎn)生很大的影響，為了確保道橋工程效果，必須保證施工質(zhì)量。在道橋施工中，路基面防水層是道橋施工的主要組成部分，同時也是影響道橋使用壽命的主要因素。人們生活水平在不斷提高，我國社會也進(jìn)入了發(fā)展的快車道，廣大人民群眾對交通條件也提出了更高的要求，這也促進(jìn)了道橋建設(shè)水平的提升。在道橋施工過程中，必須高度重視施工規(guī)劃的設(shè)計是否科學(xué)、是否合理，是否選擇了合適的道橋防水材料，是否科學(xué)使用了防水技術(shù)，只有達(dá)到以上標(biāo)準(zhǔn)和要求，才能在實際中做好道橋的防水路基面施工，確保防水路基面施工的質(zhì)量，使道橋防水層可以正常使用、工作，避免道橋受到滲水與裂縫的影響。道橋路基面防水施工是一項比較復(fù)雜的工作，受到很多因素的制約，我們應(yīng)積極發(fā)揮有關(guān)部門與第三方的應(yīng)有作用，監(jiān)督施工全過程，保證道橋路基面的防水質(zhì)量，推動道橋建設(shè)水平的提高。

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Discussion on construction technology of waterproof subgrade in road bridge construction

SUN Rui-quan

(Tahe Highway Management Station of Heilongjiang Province, Tahe 165200, China)

China′s road bridge construction has entered a period of comprehensive development, and the construction scale of road and bridge is gradually expanding. The increase on the number of bridge construction projects has promoted the development of China′s transport industry. There are still many problems in road bridge construction while road bridge construction has made significant achievements. Pavement cracks will cause rainwater infiltration, the continued rolling will damage waterproof layer, and the protection will be lost once the waterproof layer has been damaged. Based on the analysis of the main factors of the damage of waterproof roadbed, measures of focusing on rationality and scientificity of roadbed design, selecting waterproof material with good quality and standardizing waterproof roadbed construction were put forward, so as to improve the construction level of road and bridge.

Road bridge; Construction; Waterproof roadbed; Waterproof layer; Damage

2016-12-28

孫瑞泉(1975-)，男，工程師，本科。

U445.55

A

1674-8646(2017)04-0106-02