行車故事二則

蔣華臣

晚點(diǎn)一分鐘

故事發(fā)生在上世紀(jì)70年代，我初當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的時(shí)候。

有一次，值乘京包線上行客車，運(yùn)行在呼（和浩特）包（頭）區(qū)間。列車即將到達(dá)一個(gè)小站時(shí)，我看到遠(yuǎn)處一個(gè)婦女抱著小孩在往車站這里跑，顯然她是要趕這趟火車的。列車在該站停車一分鐘，當(dāng)旅客上下完畢，車站出發(fā)信號(hào)開放，車站值班員給了我發(fā)車信號(hào)，就等我給司機(jī)信號(hào)開車，我看到那位抱小孩的婦女跑得氣喘吁吁，距列車還有二三十米遠(yuǎn)。我忽發(fā)惻隱之心，覺得農(nóng)牧民們乘一次火車太不容易，他們要步行（有的坐牛、馬車）十幾里，甚至幾十里或更遠(yuǎn)，才能到達(dá)火車站，一旦誤了這趟車，就要在這寂寞的小站等二十四小時(shí)，才能乘上下一趟火車，太難了！于是，我利用職務(wù)之便，搞了一次“特權(quán)”，盡管司機(jī)幾次鳴笛要信號(hào)，我也遲遲未給發(fā)車信號(hào)。這時(shí)值班員看出了我的意圖，他轉(zhuǎn)身注意到這個(gè)奔跑的婦女，當(dāng)她跑到列車跟前時(shí)，他幫著婦女敲開了車門，扶她上了車，隨即又給我發(fā)車信號(hào)，我這才搖動(dòng)綠旗，開車了。一看表，晚點(diǎn)一分鐘。此時(shí)，距區(qū)段終點(diǎn)站——呼和浩特站還有數(shù)站地，要運(yùn)行兩小時(shí)。我想，司機(jī)師傅應(yīng)該理解我的“善舉”，他稍微加把火就能趕出這一分鐘來，到達(dá)終點(diǎn)站定能恢復(fù)正點(diǎn)。然而，我想錯(cuò)了。此后幾站無論我怎樣及時(shí)給發(fā)車信號(hào)，司機(jī)總是按點(diǎn)運(yùn)行，一直延順到終點(diǎn)站仍然晚點(diǎn)一分鐘。

這一分鐘的損失在哪里彌補(bǔ)呢？只能在運(yùn)行站壓縮停時(shí)，組織旅客快下快上，行李車快卸快裝。為了照顧小站一名旅客，導(dǎo)致多站數(shù)百名旅客和工作人員手忙腳亂，我深感內(nèi)疚。也使我深深體會(huì)到，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)整體，是一架完整的聯(lián)動(dòng)機(jī)，每個(gè)部門、每個(gè)單位、每個(gè)職工，都是這架聯(lián)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)零件、一個(gè)螺絲釘。每個(gè)部位都是一個(gè)環(huán)節(jié)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的疏漏或松動(dòng)，都會(huì)影響鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩c正點(diǎn)。我從這次“善舉”中接受教訓(xùn)，在以后的工作中，再也沒有因小失大，我的責(zé)任就是保證全列車的安全與正點(diǎn)。每個(gè)運(yùn)輸戰(zhàn)線上的鐵路職工，都應(yīng)當(dāng)樹立這個(gè)全局觀念，立足本職，遵章守紀(jì)，確保鐵路大動(dòng)脈暢通無阻，安全正點(diǎn)。

一路綠燈

盛夏之夜，草原上的天空湛藍(lán)，繁星閃耀，一望無際。我坐在守車瞭望窗前，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到進(jìn)站信號(hào)已經(jīng)開放，霎那間，出站信號(hào)也開放，兩盞綠燈在夜色中發(fā)出兩條綠的光柱，格外醒目。正線通過！列車風(fēng)馳電掣般過了一站又一站。從呼和浩特西站發(fā)車已運(yùn)行3個(gè)小時(shí)，一路綠燈，一路通過，那感覺，就像關(guān)云長(zhǎng)過五關(guān)斬六將——痛快！前方就是終點(diǎn)站前的最后一站，又是正線通過！心想，今天要?jiǎng)?chuàng)紀(jì)錄——從始發(fā)站到終點(diǎn)站，貨運(yùn)列車一站直達(dá)！那時(shí)候，還沒有大（同）包（頭）復(fù)線，是單線運(yùn)行，此時(shí)區(qū)段貨車一站直達(dá)，堪稱奇跡。此時(shí)已是后半夜了，一路顛簸，有點(diǎn)睡意朦朧，但我仍不敢大意，依然振作精神，按章操作，最后一次與車站值班員互對(duì)信號(hào)。忽然，看見值班員紅燈晃動(dòng)！確認(rèn)紅燈之后，我立即返回守車內(nèi)，拉下制動(dòng)閥，“唰——”的一聲，列車徐徐停下。我下車順著列車前進(jìn)的方向一節(jié)節(jié)察看，看到列車中部的一節(jié)車燃軸，紅色的火光在夜幕下特別刺眼。

發(fā)現(xiàn)燃軸車時(shí)，距離終點(diǎn)站僅一站地，再有幾分鐘就能到。但是，執(zhí)行規(guī)章制度絲毫不能馬虎大意，一絲不茍，堅(jiān)守到底，才能保證列車安全運(yùn)行。燃軸車在該站甩車處理，我們共同防止了一起行車大事故。車站值班員和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，如果有一方違章不互對(duì)信號(hào)，列車就有可能因燃軸而切軸，列車有顛覆的危險(xiǎn)，后果不堪設(shè)想。實(shí)際上，在防止事故與造成事故之間，只有一道屏障——遵章守紀(jì)。“功”“過”之間在此一舉。