中國港集箱碼頭多式聯(lián)運吞吐量

2016年12月中上旬，隨著圣誕節(jié)前旺季運輸高峰期的結(jié)束，我國出口集裝箱運輸市場需求有所下滑；進(jìn)入下旬后，市場步入傳統(tǒng)春節(jié)發(fā)貨高峰期，運輸需求快速回升。受需求變化的影響，市場行情先抑后揚，總體小幅上升，月末快速上漲。12月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為777.3點，較上月上漲2.0%。即期市場方面，除歐地航線運價較為堅挺外，船公司在多條遠(yuǎn)洋航線上降價攬貨，導(dǎo)致總體運價略有下跌。12月，上海出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為821.6點，較上月下跌1.4%。

1 歐地運價持續(xù)攀升

歐洲航線運輸需求總體穩(wěn)定，在經(jīng)歷月初的短暫滑落后即呈現(xiàn)快速恢復(fù)態(tài)勢，多數(shù)船公司在對市場走勢的觀望中略微推遲月初的運價上漲計劃。此后，由于市場供需關(guān)系變化情況好于預(yù)期，歐洲、地中海航線船舶平均艙位利用率均保持在90%以上，船公司陸續(xù)提漲運價，促使市場運價穩(wěn)步上升。進(jìn)入中旬，運輸需求持續(xù)回升，多數(shù)船公司如期執(zhí)行月中的運價上漲計劃，推動市場運價小幅攀高。至月末，部分貨主為規(guī)避傳統(tǒng)春節(jié)前的運輸高峰而提前出運貨物，帶動市場運輸需求上升，導(dǎo)致部分班次艙位開始出現(xiàn)緊張狀況，船公司再次提升即期市場訂艙運價。12月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數(shù)均值分別為955.7點和968.2點，分別較上月上漲6.0%和14.2%。

2 北美行情小幅振蕩

北美航線運輸需求雖然在上半月略有回落，但航線總體供需關(guān)系依然保持良好水平，船舶平均艙位利用率基本維持在95%左右。船公司為維護(hù)各自客戶，跟進(jìn)市場對運價實施緩步下調(diào)。隨著市場貨量回升，船公司于月中嘗試推漲運價并基本獲得成功；但在市場競爭的壓力下，漲后運價出現(xiàn)回調(diào)。至月末，春節(jié)運輸高峰跡象顯現(xiàn)，船公司再次提漲運價，促使即期市場運價明顯上升；但受船公司不同的漲價執(zhí)行策略的影響，運價升幅總體較為有限。12月，中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)均值分別為692.4點和869.5點，分別較上月下跌4.2%和1.7%。

3 波紅運價總體上升

波紅航線運輸需求總體保持平穩(wěn)，加之市場上仍有船公司控制總體運力規(guī)模，從而使船舶平均艙位利用率得以維持在90%左右。部分船公司于月中嘗試提漲運價，但迫于市場競爭壓力而于次周回調(diào)運價，導(dǎo)致運價小幅下跌。下半月，隨著市場貨量的回升，市場運價止跌回升。12月，中國出口至波紅航線運價指數(shù)均值為653.2點，較上月上漲2.4%，已連續(xù)3個月上漲，但環(huán)比漲幅較上月下降7.5個百分點。

4 南美行情大幅回落

受當(dāng)?shù)刂饕?jīng)濟(jì)體巴西經(jīng)濟(jì)回升乏力的影響，南美航線貨量表現(xiàn)疲軟，運力過剩情況有所加劇，月初部分航班的艙位利用率一度跌至80%左右。受此影響，船公司取消月初的運價上漲計劃，并迫于競爭形勢而逐周下調(diào)運價。12月，中國出口至南美航線運價指數(shù)均值為711.9點，較上月下跌5.4%，環(huán)比漲幅比上月下降19.7個百分點。

5 日本航線運價疲軟

日本航線市場貨量有所下滑，市場運價總體疲軟。12月，中國出口至日本航線運價指數(shù)均值為653.5點，與上月基本持平。

（編輯：張敏 收稿日期：2017-01-05）

友情提示：同期《中國沿海（散貨）運輸市場月評》請見《水運管理》2017年第1期。