完全作戰(zhàn)能力：F－35“閃電II”仍在崎嶇之路上前行

凌春霞+段利達+陳宇

2016年8月2日，美國空軍宣布首個“閃電II”中隊形成初始作戰(zhàn)能力，F(xiàn)-35聯(lián)合攻擊機開始全球前沿部署，未來計劃換代所有F-16戰(zhàn)斗機和A-10攻擊機。從近幾年的表現(xiàn)來看，盡管遭遇停飛召回的難題，但是美軍的能力建設(shè)時間表詳細完善，面臨的問題都得到妥善解決，F(xiàn)-35仍在向完全作戰(zhàn)能力（FOC）的道路上邁進。

初始作戰(zhàn)能力剛成就遭停飛

2016年8月，美國空軍空戰(zhàn)司令部司令官赫爾伯特·卡萊爾上將在五角大樓的發(fā)布會上表示，猶他州希爾空軍基地的第388戰(zhàn)斗機聯(lián)隊和第419預(yù)備役聯(lián)隊的F-35A已經(jīng)達到了作戰(zhàn)能力時間表上“戰(zhàn)斗準備”的標準，其中6～12架飛機已經(jīng)形成初始作戰(zhàn)能力（IOC），另外15架戰(zhàn)斗機正在進行Block 3I作戰(zhàn)軟件測試， 8名飛行員通過了F-35多任務(wù)訓練和資格認證，維修技師的素質(zhì)能夠跟上，航空支持和保障的零部件充足，實際部署也較為成功?？ㄈR爾強調(diào)，由于戰(zhàn)場指揮官的任務(wù)需求，美軍加速了F-35A投入前沿部署的進程，未來18個月將在歐洲和太平洋戰(zhàn)場接受實際考驗。

然而，前沿部署的F-35A的實際表現(xiàn)并沒有達到卡萊爾上將的預(yù)期。9月18日，15架已“做好戰(zhàn)斗準備”的F-35聯(lián)合攻擊機的冷卻管線隔熱材料出現(xiàn)破碎及剝落，由于可能會讓連接機翼及油箱的管道阻塞，出現(xiàn)壓力過大或不足導(dǎo)致油箱受損，美國空軍被迫暫時停飛了受到影響的飛機。無獨有偶，洛克希德-馬丁公司在線生產(chǎn)的42架F-35也有同樣問題，其中20架更是準備出口至以色列、日本、意大利及挪威。美國空軍對停飛進行評估后認為，隔熱材料剝落問題源于生產(chǎn)冷卻管線的承包商在生產(chǎn)過程中的質(zhì)量瑕疵，而非“閃電II”的設(shè)計缺陷。

由于隔熱層問題影響到了正在生產(chǎn)線上制造的42架F-35，美國空軍F-35項目辦公室主管克里斯托弗·博格丹中將表示，洛馬公司需要測試一種備用修理方案，力爭盡快解決問題。F-35項目發(fā)言人德拉維多瓦表示，空軍及洛馬公司的工程師及時制訂了修復(fù)計劃，美國海軍陸戰(zhàn)隊F-35B及海軍所用的F-35C沒有這方面的問題，因此不受停飛的影響。

9月23，美國空軍一架F-35A在愛達荷州芒廷霍姆空軍基地的一次演習中著火，這架駐訓的“閃電II”來自盧克空軍基地第61戰(zhàn)斗機中隊，在發(fā)動機起動階段飛機尾部起火，飛行員不得不脫離飛機?；鹧姹粨錅绾螅?名第61飛機維修中隊、3名第366維修中隊技師和的飛行員被運送到基地醫(yī)療中心進行了普遍體檢。

盧克空軍基地目前負責F-35A聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機飛行員的訓練教學，9月10日～24日有7架F-35A戰(zhàn)斗機在芒廷霍姆基地參加轉(zhuǎn)場訓練課程。由于起火原因還沒有定位為F135發(fā)動機，普惠公司發(fā)言人馬修·貝茨幸運地表示，盡管公司還沒有芒廷霍姆空軍基地轉(zhuǎn)場訓練的F-35的任何事故細節(jié)，但是他們已經(jīng)準備好協(xié)助美國空軍和F-35聯(lián)合項目辦公室對此事進行調(diào)查。

相關(guān)建設(shè)繼續(xù)推進

盡管在初始作戰(zhàn)能力之后就遭遇了不小的困境，美國空軍認為F-35終將形成世界上最大的機隊，總計1763架飛機計劃在近期列裝到美軍和盟國空軍，保證戰(zhàn)斗機先敵發(fā)現(xiàn)、先敵開火，形成未來幾十年內(nèi)空戰(zhàn)優(yōu)勢的“基石”。2015年，美國海軍陸戰(zhàn)隊已經(jīng)宣布形成初始作戰(zhàn)能力，盡管仍未進行海外部署，根據(jù)計劃將于2017年1月在日本巖國基地部署第一批共16架F-35B。另外，美國海軍F-35C也將在2018年形成初始作戰(zhàn)能力，大量列裝到即將服役的“福特”級超級航母。

目前，希爾空軍基地平均每月接收兩架F-35A，第388維修大隊也對維修設(shè)施進行了升級，正在保障Block 3I作戰(zhàn)能力的穩(wěn)步形成。盡管第388戰(zhàn)斗機聯(lián)隊在芒廷霍姆空軍基地的轉(zhuǎn)場訓練遇到了小挫折，但是仍然通過為期兩周的訓練演習檢驗了F-35從母基地快速部署執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的能力，F(xiàn)-35在與F-15和F-16戰(zhàn)斗機進行的模擬“狗斗”演練中取得完勝，突防先進防空雷達和導(dǎo)彈系統(tǒng)的能力也得到驗證。

芒廷霍姆空軍基地模擬演練的數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，F(xiàn)-35的任務(wù)準備率高達92%，完成了全部88次計劃中的飛行任務(wù)，使用惰性炸彈空襲命中了16個目標中的15個，唯一的失誤還是由于炸彈本身的問題，而非F-35本身的問題。另外，在所有88架次飛行任務(wù)中，作戰(zhàn)軟件沒有發(fā)生任何問題。在維修支持方面，F(xiàn)-35的“自動后勤信息系統(tǒng)”工作良好，驗證了飛機的計算機化維修能力。

目前，佛羅里達州埃格林空軍基地是美軍所有F-35飛行員的基礎(chǔ)訓練，亞利桑那州盧克空軍基地負責美國空軍和外國F-35A的高級訓練，內(nèi)華達州內(nèi)利斯空軍基地負責F-35的戰(zhàn)術(shù)發(fā)展，加利福尼亞州愛德華茲空軍基地負責飛行測試。在這些基地的共同努力下，F(xiàn)-35機身的基礎(chǔ)飛行測試已經(jīng)完成，Block 3F的軟件的飛行測試也已基本完成，現(xiàn)在的主要測試是武器掛載和發(fā)射，以及作戰(zhàn)軟件的修訂，但是完成的期限目前還不確定。

根據(jù)美國空軍的計劃，希爾空軍基地部署的F-35將在2018年全部達到Block 3F標準，2019年基地將滿額列裝72架戰(zhàn)斗機，之后美國空軍將在佛蒙特州和阿拉斯加州埃爾森空軍基地建設(shè)新的聯(lián)隊。再往后，F(xiàn)-35聯(lián)合攻擊機將在英國萊肯希思皇家空軍基地建設(shè)完成聯(lián)隊級別的部隊。

成本控制才是JSF項目最大問題

美國空軍認為，F(xiàn)-35在發(fā)展過程中遭遇停飛等挫折其實并不是問題，項目的成本控制才是JSF得以繼續(xù)向前推進的關(guān)鍵。從歷史角度分析，在F-35項目的起步階段，美國空軍曾經(jīng)制訂了采購1700架F-35A的目標，初始階段每年采購110架，加速退役F-16戰(zhàn)斗機和A-10攻擊機，不再對這兩種機型進行延壽升級。不過，由于預(yù)算削減采購計劃受到影響，目前已經(jīng)降至每年采購48架，但是在這種生產(chǎn)速度之下，要到20世紀40年代才能完成現(xiàn)有機隊的換裝任務(wù)，屆時一些早期批次的F-35將開始退役?？ㄈR爾表示，每年采購80架的目標比較合適，目前的最大問題是預(yù)算情況難以支持這個目標。美國空軍制訂的折中目標是每年采購60架F-35，但是這個目標能否實現(xiàn)卡萊爾也不敢保證，形成最終決策的日子還要無限期往后推遲。

從1990年代啟動F-16戰(zhàn)斗機換代項目以來， F-35已經(jīng)成為美軍發(fā)展時間最長的項目，當初的項目名稱是“低成本輕型多作用戰(zhàn)斗機”（CALF）。同時，美國國防部針對后冷戰(zhàn)時代軍費削減的實際，將美國海軍換代A-6中型轟炸機（A/ F-X項目）和AV-8B“鷂”戰(zhàn)斗機（ASTOVL先進短矩起降/垂直降落項目）與美國空軍的項目整合，最終形成了“聯(lián)合先進打擊技術(shù)”項目（JAST）。項目最初由美國空軍少將喬治·繆爾納負責協(xié)調(diào)，平衡三個軍種對飛機完全不同的作戰(zhàn)需求。

繆爾納曾經(jīng)擔任內(nèi)華達州美國空軍格羅姆湖基地的指揮官，而格羅姆湖基地是美軍的先進飛機試飛基地，負責幾乎所有早期隱身飛機的試飛，因此繆爾納對于隱身和其他先進技術(shù)很熟悉。另外，因為工作性質(zhì)的原因，繆爾納與相關(guān)的研究機構(gòu)、公司也很熟悉，加之他靈活的政治頭腦，所以被選為JAST計劃的負責人?？姞柤{上任之后一直為JAST項目省錢的終極目標而努力，在STOVL型的通用化難題得到解決的前提下，將CALF并入JAST，讓JAST涵蓋整個美軍空中力量的下一代先進戰(zhàn)術(shù)飛機，通過把產(chǎn)量提至極限來進一步降低成本至最低限度。

1996年，美國國防部將兩個項目合并為“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機”項目（JSF）?？姞柤{認為，在JSF項目之下，各軍種都能滿足80%的作戰(zhàn)需求，采購價格也能被軍方接受，當時使用的相同或非常相似的發(fā)動機、模擬器、部件和后勤支持系統(tǒng)，也將使用各軍種獲得更大的成本效益。但是，F(xiàn)-35項目在那時的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是繼續(xù)降低成本，改變美軍戰(zhàn)斗機50年來成本持續(xù)上升的局面，以便各軍種更好地進行戰(zhàn)斗機的現(xiàn)代化升級。

JAST變成JSF項目之后，使各大制造商之間的競爭也更加明了，基本明確了美軍戰(zhàn)斗機生產(chǎn)未來30年的格局。當時，波音、洛馬和麥道等公司都參與了項目競爭，但是麥道公司無法降低研發(fā)成本，在1997與波音合并，2001年諾格和BAE系統(tǒng)公司與洛馬建立伙伴關(guān)系之后，形成了兩大承包商共同競爭JSF項目的局面。同時，英國作為JSF項目的合作伙伴，負擔了20億美元的現(xiàn)金成本，換取了在作戰(zhàn)需求方面的發(fā)言權(quán)和在國內(nèi)生產(chǎn)飛機的權(quán)利，隨后又有7個伙伴國家加入，分別進行不同程度的資金和技術(shù)投入。

為了落實國會的要求，五角大樓從波音和洛馬分別訂購了一架原型機，驗證低成本的設(shè)計得制造方式，實現(xiàn)隱身、垂直起降、航母艦載、先進傳感器和航電系統(tǒng)等多方面要求，盡管分為三種不同機型，但是各軍種飛機使用相同部件的比例高達75%。波音公司的驗證機X-32采用單進氣道設(shè)計，用涂覆吸波材料的整流片作為“雷達屏障”遮住發(fā)動機的正面，雷達波拐彎抹角地通過整流片的間隙進入進氣道，在里面來回反射時每反射一次也會在涂覆吸波材料的內(nèi)壁上被吸收掉一點，最后只有極少的入射能量得以形成回波，從而達到隱身的目的。洛馬公司的驗證機X-35采用雙S進氣道，完全隱藏風扇葉片，在STOVL型設(shè)計了升力風扇，發(fā)動機噴嘴能夠旋轉(zhuǎn)朝下，與俄羅斯的雅克-38類似。波音的垂直起降方式則是與F-22類似的二維矢量噴嘴。

波音X-32首先試飛，但是洛馬X-35一經(jīng)試飛就實現(xiàn)了超越，尤其是垂直起降型X-35B，一次試飛就完成了起降、超聲速飛行、旋停、降落等測試項目。2001年10月，美國國防部宣布X-35贏得了JSF項目，同時英國國防部也宣布選擇了 X-35，最終的飛機也是以X驗證項目代號35命名為F-35，而不是跟隨F-22和F-23命名為F-24。

正視項目未來可能面臨的困境

F-35仍然是世界上最龐大的采購項目，僅美軍三個軍種就計劃發(fā)展建造近3000架，8個盟國采購和出口數(shù)量也將達到1500架，涉及全球幾百個供應(yīng)商，另外還在建設(shè)全球范圍內(nèi)的飛機和發(fā)動機維修、支持、仿真和模擬訓練設(shè)施，所運用的技術(shù)工藝空前先進，飛機本身的軟件就使用了超過800萬行軟件代碼。正是由于項目具有超出尋常的復(fù)雜性，美軍預(yù)計未來還會遭受進度推遲和各種挫折。

比如，洛馬公司原來計劃采用更多的模擬和建模方式來降低試飛的需求，如果飛機性能達到計算機在兩個測試點上的預(yù)期，那么就沒有必要將這兩點之間的內(nèi)容全部測試一遍。公司相信在F-35項目上使用高級的“并發(fā)”程序，在生產(chǎn)線上發(fā)展和測試量產(chǎn)的飛機。但是這些努力都沒能成功，越來越多的試飛也造成了成本攀升，最后不得不對B型的重量問題和C型的尾鉤問題進行了重新設(shè)計。

F-35機身大量采用復(fù)合材料也產(chǎn)生了“雙刃劍”的效應(yīng)，由于一些主要結(jié)構(gòu)被重新設(shè)計成更容易處理的小型部件，這樣就需要更多的連接扣件保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，因此增加了機身總重量，解決這些問題不僅提高了研發(fā)成本，也使F-35A的初始作戰(zhàn)能力時間從2010年推遲到今年，僅飛機操作手冊就重修了多次。2010年，F(xiàn)-35項目超出預(yù)算幾十億美元，進度推遲也堆積如山，迫使洛馬和美軍雙方都引入了新的管理機制，通過進行“再基線”追加了經(jīng)費并延長了項目時間，但是海軍中將大衛(wèi)·文利特在2011年接任項目主管之后，已經(jīng)沒有余地再申請經(jīng)費和時間。

2012年之后，F(xiàn)-35項目辦公室又遇到了一系列的問題，美軍將其總結(jié)為十一項主要技術(shù)缺陷。機翼上負責控制滾轉(zhuǎn)噴管的作動器容易過熱，發(fā)動機主動軸的收縮和膨脹系數(shù)達不到長時間飛行要求，升力風扇離合器摩擦片過熱超過溫度極限，速度超過460千米/時頂部中段的輔助進氣口的鉸鏈系統(tǒng)工作不可靠，第496號合金隔板斷裂，駕駛艙飛行員頭后側(cè)位置的部件尺寸過大影響飛行員的后向視線，水平尾翼隱身涂層太薄在高速飛行時容易脫落，油箱存在安全隱患，垂直起降系統(tǒng)問題，頭盔顯示系統(tǒng)問題，發(fā)動機飛行中漏油問題，為解決問題進行了多次停飛。

美國空軍認為，F(xiàn)-35具備多軍種多國家的屬性，是史上最貴的武器系統(tǒng)，因此在項目發(fā)展過程中難免遇到困難，遭受諸多批評也在情理之中。不過，博格丹中將強調(diào)這些批評都已經(jīng)過去，尤其是在成本問題上。目前，F(xiàn)-53的全壽命周期為53年，期間的成本包括采購、維修、升級、加油、能力建設(shè)和50年的通貨膨脹因素，項目總成本將達到1萬億美元。不過，1萬億美元也是一個臨界點，此后的成本將穩(wěn)步下降。另外，項目辦公室的評估認為未來的總成本有望控制在8500億美元以下，到2019年單機采購成本可能下降到8500萬美元，甚至低于歐洲“臺風”和F/A-18“大黃蜂”。

海外部署將繼續(xù)推進

根據(jù)計劃，美國海軍陸戰(zhàn)隊將于2017年1月進行F-35B的首次海外部署，在日本巖國空軍基地部署16架F-35B聯(lián)合攻擊機，第一批10架首先部署，同年8月再部署6架，逐步取代F/A-18“大黃蜂”和AV-8B“海鷂”艦載戰(zhàn)斗機/攻擊機。F-35C目前已經(jīng)進行了多次航母甲板測試，未來計劃列裝到“福特”級航母。

日本巖國空軍基地位于本州島西南部的山口縣，面向瀨戶內(nèi)海，目前駐扎著美國海軍陸戰(zhàn)隊和日本海上自衛(wèi)隊的空中力量。在“亞太再平衡”戰(zhàn)略之下，美軍正在加快亞太軍事力量調(diào)整部署，巖國在駐日美軍新一輪調(diào)整過程中將陸續(xù)進駐先進空戰(zhàn)平臺，在美軍整個亞太布局中的地位作用也在不斷提升。根據(jù)美日《駐日美軍整編計劃》，MV-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機和KC-130空中加油機已分別于2012年和2014年從普天間和厚木基地移駐巖國基地，F(xiàn)-35B完成全部移駐后將使巖國基地的美軍戰(zhàn)機達到127架，具備攻擊、空中支援、運輸?shù)榷嗑S戰(zhàn)術(shù)能力，超過嘉手納基地成為東亞地區(qū)最大的美軍空軍基地。

F-35B作為目前世界上唯一現(xiàn)役的艦載第5代戰(zhàn)斗機，長15.7米，翼展10.7米，空重13.3噸，最大時速1800千米，航程 2200千米，具備隱身、短距起飛與垂直起降以及一定的超聲速巡航能力，可在防區(qū)外對目標進行精確探測和識別，具有很強的空戰(zhàn)和空中突防能力。F-35B入駐巖國基地，將大大增強亞太地區(qū)美軍空中力量。同時，日本海上自衛(wèi)隊的EP-3電子戰(zhàn)飛機和US-1A、US-2兩棲救援飛機，也能夠直接支援美軍的相關(guān)作戰(zhàn)行動。

美軍將F-35B的首次海外部署放在日本，首先著眼于提高美海軍陸戰(zhàn)隊第3遠征特遣隊的快速反應(yīng)能力，特別是空中應(yīng)急作戰(zhàn)能力，從而進一步提升海軍陸戰(zhàn)隊的空地作戰(zhàn)能力。第3遠征特遣隊是美國位于西太平洋前沿地區(qū)的應(yīng)急作戰(zhàn)部隊，主要用于進行兩棲攻擊作戰(zhàn)。F-35B可以和MV-22配合使用，隨時可以搭乘佐世保海軍基地的“好人理查德”號兩棲攻擊艦，在西太平洋海域?qū)嵤┮粓鲂∫?guī)模的“空海一體戰(zhàn)”。

其次，美軍強化巖國基地的空中力量，也有防范中俄海軍軍力增長的用意。巖國基地鄰近就是對馬海峽，部署于此的F-35B可輕而易舉地威懾過往艦艇，具備以空制海封鎖海峽的能力。近年來，中國和俄羅斯海軍舉行了多次聯(lián)合演習，中國海軍艦艇編隊曾通過對馬海峽北上，俄羅斯艦隊也曾經(jīng)通過對馬海峽南下。增強巖國基地的美軍空中力量，不僅可在平時威懾朝鮮半島、黃海和東海，戰(zhàn)時還可進入對馬海峽，切斷中國海軍北上、俄羅斯海軍南下的戰(zhàn)略通道。

第三，洛馬公司于2016年9月向日本空中自衛(wèi)隊交付了第一架F-35A戰(zhàn)斗機，航空自衛(wèi)隊將從10月起派出飛行員赴美接受集中訓練，最快將在2017年部署到位于青森縣的三澤基地，推進空軍型“閃電II”在亞太的部署。目前，日本空中自衛(wèi)隊已經(jīng)訂購52架F-35A戰(zhàn)機，未來成為日本下一代主力戰(zhàn)斗機。盡管還沒有獲得F-35B型，但是 “出云”級（16DDH）和“日向”級（22DDH）直升機航母只需對甲板表層進行一些改裝，就能滿足F-35B的起降條件，從而成為名副其實的兩棲攻擊艦。如果美國在F-35A之外向日本提供F-35B，那么將極大提升自衛(wèi)隊的進攻能力，從而拓寬日本干預(yù)亞太事務(wù)的活動范圍，將對亞太和平與安全穩(wěn)定構(gòu)成嚴重威脅，相關(guān)各方也需要對此保持警惕。

另外，JSF項目的其他伙伴國家也把F-35作為本世紀的主力戰(zhàn)斗力看待，也都制訂相應(yīng)的發(fā)展和升級計劃，這些國家未來接收的將是最先進的Block 4批次飛機，每兩年將進行一次升級，加裝新型傳感器、電子戰(zhàn)系統(tǒng)和武器系統(tǒng)，保證前期的項目（技術(shù)）投資收到豐厚的回報。美國空軍認為，F(xiàn)-35能夠提供“無可匹敵”的空中優(yōu)勢，未來的海外部署也將更加吸引潛在的伙伴和盟國客戶。