機動車門鎖故障診斷及排除的研究

梁華

摘 要：門鎖是機動車上的一個集安全性、裝飾性和工藝性為一體的特殊部件。門鎖一旦發(fā)生故障，將會對乘員造成不安全因素，為此，本文雪佛蘭科魯茲以例，就門鎖故障進行解剖分析、診斷和排除，以讓技術(shù)人員有所了解和掌握，進而及時排除故障。

關(guān)鍵詞：機動車；門鎖；故障診斷；排除

中圖分類號：U463 文獻標(biāo)識碼：A

機動車門鎖系統(tǒng)是一個裝在車門及其立柱上能將車門可靠鎖緊并通過其內(nèi)部機構(gòu)實現(xiàn)開啟及鎖止功能的裝置，是一個十分重要的車身附件，具有防盜、安全防護的重要作用。然而，隨著機動車門鎖機構(gòu)的不斷復(fù)雜化，門鎖的故障會給用戶帶來不便，也給故障維修增加了難度。如何在維修中快速找出故障原因成為維修人員面對的重大課題。以下是一汽車中門鎖失效，即所有門鎖解鎖、閉鎖功能均失效的故障診斷與排除過程，以期能夠為維修人員積累一定的技術(shù)經(jīng)驗。

1.故障現(xiàn)象

故障轎車行駛里程50000km，故障表現(xiàn)為所有門鎖的解鎖、閉鎖功能失效。

2.故障檢查

對故障轎車進行檢查發(fā)現(xiàn)，門鎖中S13D號開關(guān)出現(xiàn)鑰匙遙控解鎖、閉鎖失效現(xiàn)象。

3.故障分析

對原廠維修手冊維修登記、轎車部件等進行查閱，結(jié)果顯示故障車的電動門鎖系統(tǒng)包含6部分，即門鎖開關(guān)、駕駛員車門鎖、車身控制模塊、前排乘客車門鎖、左后門鎖、右后門鎖。

當(dāng)門鎖開關(guān)在解鎖或鎖止啟動時，將會發(fā)出一個搭鐵信號。搭鐵信號傳輸?shù)杰嚿砜刂颇K后，將通過駕駛員車門鎖執(zhí)行器提供蓄電池電壓。車門鎖執(zhí)行器鎖止或解鎖的控制電路是與其他鎖止執(zhí)行器以及搭鐵是相互連接的。在通電后，車門、行李箱蓋以及燃油加注口蓋將會執(zhí)行鎖止或解鎖命令。

4.故障車信號控制電路

4.1 故障車信號控制電路

駕駛員側(cè)控制信號有門鎖開關(guān)S13D、車窗開關(guān)S79D、車窗電機M74D，車門鎖總成為A23D。車窗開關(guān)S79P屬于前排乘客側(cè)，門鎖總成為A23P。車窗開關(guān)S79LR在左后側(cè)，門鎖總成為A23LR。車窗開關(guān)S79RR在右后側(cè)，門鎖總成為A23RR。

（1）當(dāng)駕駛員側(cè)的S13D門鎖開關(guān)為解鎖狀態(tài)時：K9/X2/15#—S13D/3#—S13D/1#—接地。車身控制模塊K9在接收到X2/15#傳輸?shù)拇铊F信號后，將提供蓄電池電壓，執(zhí)行打開所有車門門鎖的命令。

（2）當(dāng)駕駛員側(cè)的S13D門鎖開關(guān)為鎖止?fàn)顟B(tài)時：K9/X2/19#—S13D/4#—S13D/1#—接地，車身控制模塊K9接收到X2/19#傳輸?shù)拇铊F信號時，則斷開蓄電池電壓，執(zhí)行鎖止所有車門門鎖的命令。

4.2 故障車門鎖執(zhí)行電路

圖1為故障車的門鎖執(zhí)行電路，其中A23D為駕駛員車門鎖總成，A23P為前排乘客車門鎖總成。A23RR為右后車門鎖總成。A23LR為左后車門鎖總成。M27為油箱蓋釋放執(zhí)行器。

門鎖執(zhí)行電路工作原理分析：

（1）一級解鎖：遙控鑰匙解鎖功能鍵單次按鍵對應(yīng)的解鎖控制的門鎖是駕駛員側(cè)門鎖和燃油加注口蓋鎖。按鍵一次，則可以直接解鎖。

（2）二級解鎖：遙控鑰匙解鎖功能鍵二次按鍵所對應(yīng)的控制門鎖包括前排乘客側(cè)門鎖、左后門鎖、右后門鎖。按鍵兩次，則可以直接解鎖。

5.故障分析

通過前面的電路工作原理分析后，認(rèn)為導(dǎo)致門鎖功能失效大致可分為兩大原因：一是S13D門鎖開關(guān)及相關(guān)線路發(fā)生電路故障。二是門鎖執(zhí)行器元件及相關(guān)線路發(fā)生電路故障。

（1）在對門鎖開關(guān)S13D及相關(guān)線路進行測試，發(fā)現(xiàn)在按下開關(guān)鍵時，開鎖、閉鎖正常。提示門鎖開關(guān)S13D及相關(guān)線路不存在故障。

（2）在對門鎖執(zhí)行器元件及相關(guān)線路進行測試。

①先把點火開關(guān)斷開，將K9中的X2線束連接器斷開。

②再把點火開關(guān)連接，檢查B+電路端子4和搭鐵之間測試燈。如果可以點亮，則提示F10DA保險絲和K9/X2/4#—F10DA線束不存在故障。

③再把點火開關(guān)斷開，將K9中的X2線束、X6線束連接器都斷開。

④檢查K9/X6/4#—搭鐵、K9/X6/2#—搭鐵的電阻是否有異常，參考電阻值分別為2.2Ω、4.2Ω。

（3）經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)搭鐵線路電阻存在電阻異?，F(xiàn)象，初步判定為搭鐵短路。將車門鎖總成A23斷開，測試各線路，觀察是否存在各線路對搭鐵短路的情況。下一步驟則是對故障點進行排除，由于K9/X6/4#、K9/X6/1#、K9/X6/2#的線路為并聯(lián)關(guān)系，我們分別對各線路進行測試。首先X500將斷開，對K9/X6/4#—搭鐵線路的電阻進行測試，結(jié)果顯示電阻∞，提示無故障。對X500/10#—搭鐵線路的電阻進行測試，結(jié)果顯示電阻為0.2Ω，提示搭鐵短路。將車門鎖總成A23D斷開，對X500/10#—搭鐵線路的電阻進行測試，結(jié)果顯示電阻為0.2Ω，提示短路。經(jīng)過以上分析后，確認(rèn)X500/10#—A23D/2#段與搭鐵短路。

（4）對短路線路進行維修恢復(fù)，重裝X500。修復(fù)完畢后對K9/X6/4#—搭鐵、K9/X6/1#—搭鐵、K9/X6/2#—搭鐵線路電阻進行測試，結(jié)果顯示測試的結(jié)果電阻均為∞。提示修復(fù)完畢，線路恢復(fù)正常。

6.故障排除

將X6線束連接器回裝，恢復(fù)K9車身控制模塊。對所有門鎖進行解鎖、閉鎖功能測試。測試結(jié)果顯示各門鎖的解鎖、閉鎖功能正常，故障排除。

結(jié)語

在通過查閱資料、借助儀器檢查等操作后，準(zhǔn)確地找出故障點、故障原因，最終排除故障?？偟膩碚f，在對轎車的車鎖故障維修時，我們首先要了解轎車車鎖的構(gòu)成，包括車鎖、信號線路、控制原理等。在了解故障車車門鎖的基礎(chǔ)上，我們才能對各線路進行檢查、診斷故障。在確認(rèn)故障發(fā)生的原因、位置等后，我們才能進行維修。但車輛故障是多種多樣的，故障位置可以發(fā)生在任何一個點，或同時有多個位置出現(xiàn)故障。因此，維修人員應(yīng)在各種故障的維修中，積極總結(jié)維修經(jīng)驗，提高維修技術(shù)水平。以高超的技術(shù)水平、豐富的維修經(jīng)驗，更快、更好地進行檢測、分析、診斷與排除轎車故障。

參考文獻

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