公路工可研階段工程地質(zhì)調(diào)繪中遙感技術(shù)的應(yīng)用

向選德

(貴州省銅仁公路勘察設(shè)計(jì)院， 貴州 銅仁 554300)

公路工可研階段工程地質(zhì)調(diào)繪中遙感技術(shù)的應(yīng)用

向選德

(貴州省銅仁公路勘察設(shè)計(jì)院， 貴州 銅仁 554300)

針對當(dāng)前我國公路工程工可研階段工程地質(zhì)調(diào)繪在實(shí)施過程中遇到的勘察問題，從遙感技術(shù)的分類、遙感圖像分辨率以及遙感技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)等方面對遙感技術(shù)相關(guān)概念和理論進(jìn)行詳細(xì)分析。提出了在公路工可研階段工程地質(zhì)調(diào)繪中加強(qiáng)遙感技術(shù)應(yīng)用的措施，并對遙感技術(shù)在運(yùn)輸重載公路和高速公路地質(zhì)調(diào)繪中的具體應(yīng)用措施進(jìn)行深入研究。

地質(zhì)調(diào)繪；遙感技術(shù)；公路工程

1 遙感技術(shù)相關(guān)概念和理論分析

1.1 遙感技術(shù)的分類研究

遙感技術(shù)當(dāng)前在現(xiàn)代化社會當(dāng)中已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用到各個行業(yè)領(lǐng)域當(dāng)中，其自身可以根據(jù)實(shí)際情況的不同，作出相對應(yīng)的調(diào)整和改變。遙感技術(shù)當(dāng)中包括航空攝影、無形遙感影響等等。在航空攝影當(dāng)中，包括彩紅外攝影、全色攝影等等；而衛(wèi)星遙感則是在實(shí)際操作過程中，根據(jù)具體電磁波出現(xiàn)的不同情況，可以分為多光譜、微波雷達(dá)以及全色等遙感影像。在遙感技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過程中，可以根據(jù)具體的實(shí)際情況，來對其進(jìn)行調(diào)整，選擇與實(shí)際情況相符和的技術(shù)，才能夠達(dá)到良好的應(yīng)用效果。

1.2 遙感圖像分辨率研究

遙感技術(shù)在現(xiàn)代化社會的應(yīng)用過程中，已經(jīng)取得了良好的效果，這都?xì)w功于其自身數(shù)十年來的發(fā)展，無論是在技術(shù)的應(yīng)用上還是在分辨率上都有了明顯的提升。遙感圖像的分辨率從過去的幾十米、上百米，一直到當(dāng)前的15 m、10 m、甚至是2.5 m和0.6 m，在不斷的實(shí)踐當(dāng)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化和完善其自身的圖像分辨率，為實(shí)際應(yīng)用提供了良好的依據(jù)支持。利用遙感技術(shù)，已經(jīng)能夠最大限度的滿足公路在選線、走廊帶工程地質(zhì)的調(diào)繪的整體要求，與此同時，還可以利用不妥的分辨率遙感影像，對不同深度的地質(zhì)進(jìn)行切實(shí)有效的調(diào)繪。

1.3 常用的遙感影響產(chǎn)品分析

當(dāng)前，在遙感技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過程中，一般來說，應(yīng)用在公路工程勘察、以及選線的遙感影像產(chǎn)品，已經(jīng)有很多產(chǎn)品了。其中包括我國的中巴衛(wèi)星、美國資源衛(wèi)星的TM ETM等等。

1.4 遙感技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)分析

遙感技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中，能夠給公路工程地質(zhì)調(diào)繪帶來非常多的便利條件和幫助，并且取得良好的效果，是由于其自身具有非常多的優(yōu)勢特點(diǎn)。首先，遙感技術(shù)具有一定的宏觀性，其自身的遙感圖像視域比較廣、整體性比較強(qiáng)，所以其自身涉及到的信息量非常的豐富。其次，就是遙感技術(shù)自身的時效性非常強(qiáng)，遙感影像能夠?qū)δ车剡M(jìn)行長時間、不間斷的觀察和分析，通過對不同時間段遙感影響圖的分析和研究，可以對地質(zhì)的實(shí)際情況進(jìn)行深入的研究。

2 遙感技術(shù)在共工程地質(zhì)調(diào)繪中的實(shí)際應(yīng)用

遙感技術(shù)由于其自身獨(dú)有的優(yōu)勢特點(diǎn)，在加上其自身內(nèi)含非常豐富的地質(zhì)信息，所以在公路的選線以及工程地質(zhì)調(diào)繪當(dāng)中都得到了廣泛的應(yīng)用，并且能夠保證最終的應(yīng)用效果。

在遙感技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過程中，要根據(jù)實(shí)際情況，選擇適當(dāng)?shù)姆绞絹磉M(jìn)行操作，這樣才能夠?qū)⑦b感技術(shù)自身的影響和作用充分發(fā)揮出來。將遙感技術(shù)應(yīng)用到地形地貌條件選擇當(dāng)中，對實(shí)際情況進(jìn)行實(shí)時有效的檢測和分析。地形地貌條件的選擇動作工程場地的選擇來說，具有非常重要的影響和作用，特別是對于貴州等地勢比較特殊的區(qū)域而言，加強(qiáng)的在公路工可研階段地質(zhì)調(diào)繪中遙感技術(shù)的應(yīng)用，能夠更好的確保最終調(diào)繪效果，進(jìn)而確保公路施工的有效進(jìn)行。在公路工可研階段地質(zhì)調(diào)繪中的實(shí)際操作中，將遙感技術(shù)應(yīng)用其中，可以利用遙感影像自身具有的宏觀性和及時性特點(diǎn)，利用三維遙感影像，對工程地區(qū)的地形地貌條件進(jìn)行詳細(xì)的分析和深入的研究。根據(jù)實(shí)際情況，可以利用遙感技術(shù)將地區(qū)劃分出來不同的類型，比如構(gòu)造剝蝕地貌、河流侵蝕堆積地貌、湖沼堆積地貌等等。根據(jù)各個地貌區(qū)自身的實(shí)際形態(tài)以及相對應(yīng)的特征，可以進(jìn)一步對山地、丘陵、平原等地貌單元進(jìn)行準(zhǔn)確的劃分。在完成這些步驟之后，可以根據(jù)施工場地的具體選擇目的，利用三維仿真系統(tǒng)，對目的地進(jìn)行分析，盡可能避免一些居民地或者是城鎮(zhèn)密集區(qū)，這樣在保證基本土地不會被損傷的基礎(chǔ)上，將其作為工程的實(shí)施場地。

以貴州六盤水為例來進(jìn)行分析，六盤水位于貴州西部，地處川、滇、桂幾個省的接合部，是長江上游和珠江上游的分水嶺。六盤水自身的資源非常豐富，在對其開展公路建設(shè)的過程中，可以利用遙感技術(shù)對其中隱藏的一些礦產(chǎn)資源進(jìn)行勘察。與此同時，一些正處于發(fā)育階段的寬緩的山梁或者河谷當(dāng)中具有一些小盆地或者是寬谷、以及山坡上一些面積比較大的臺地等等，這些地貌地形特征都是有利于公路工程的實(shí)施。以山梁和臺地為例進(jìn)行分析可以看出，對于一些山頂平坦并且比較開闊的地方來說，兩側(cè)的山坡形態(tài)相對來說處于比較規(guī)整的狀態(tài)，一般來說，這的山梁其自身的溯源侵蝕并不會很強(qiáng)烈，而這些，都需要在地質(zhì)調(diào)繪中通過對遙感技術(shù)的應(yīng)用才能夠取得良好效果。比如在對六盤水二橫二縱公路(一橫：鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)高速公路，二橫：大山哨經(jīng)六枝至威寧高速公路；一縱：畢節(jié)經(jīng)水城至興義高速公路，二縱：納雍經(jīng)六枝至晴隆高速公路)的工程可行性進(jìn)行研究的過程中，在工程地質(zhì)調(diào)繪中就對遙感技術(shù)進(jìn)行了有效應(yīng)用，其對公路線路所在的施工區(qū)域內(nèi)包括地勢地貌、山體結(jié)構(gòu)等進(jìn)行了詳細(xì)描繪，并對山地滑坡等一系列地質(zhì)災(zāi)害等進(jìn)行了有效監(jiān)測。

3 結(jié)束語

綜上所述，遙感技術(shù)在公路選線以及沿線工程地質(zhì)評價過程中的有效應(yīng)用，不僅能夠從根本上提高工作效率，而且能夠最大限度的降低工程成本投入。與此同時，還能夠積極有效的提高工程的整體施工質(zhì)量，加深施工人員對公路選線的整體認(rèn)識深度，在保證施工質(zhì)量的同時，能夠?qū)⑦b感技術(shù)應(yīng)用價值和作用充分發(fā)揮出來。

[1] 戴文晗.遙感技術(shù)在公路工程地質(zhì)環(huán)境優(yōu)化設(shè)計(jì)中的運(yùn)用[M].西安：陜西科學(xué)技術(shù)出版社，2010.

[2] 郭華東.中國雷達(dá)遙感圖像分析[M].北京：科技出版社，2010.

[3] 張曉綏，魏清.蒙冀煤炭運(yùn)輸重載公路“內(nèi)蒙古烏蘭察布市境內(nèi)”公路工程地質(zhì)勘察報告[J].2010.

2016-12-11

向選德(1982-)，男，工程師，研究方向：勘查技術(shù)與工程。

：C

：1008-3383(2017)07-0087-01