預(yù)防性技術(shù)在高速公路養(yǎng)護中的應(yīng)用探索

吳 澤

(貴州高速黔通建設(shè)工程有限公司，貴州 安順 550001)

預(yù)防性技術(shù)在高速公路養(yǎng)護中的應(yīng)用探索

吳 澤

(貴州高速黔通建設(shè)工程有限公司，貴州 安順 550001)

高速公路在經(jīng)過長時間的投入使用以后，其路面質(zhì)量必然會因為各種因素的破壞而降低，而當(dāng)其質(zhì)量降低到一定程度的時候，就會給公路的使用帶來各種安全隱患問題。所以對公路進行預(yù)防性養(yǎng)護顯得尤為重要，可以提高公路的使用性能，延長公路的使用年限。

預(yù)防性技術(shù)；高速公路養(yǎng)護；應(yīng)用探索

1 在公路養(yǎng)護中應(yīng)用預(yù)防性技術(shù)的意義

預(yù)防性養(yǎng)護是利用預(yù)防性的一些防護措施來避免或是減少公路各種危害的發(fā)生。在采用預(yù)防性技術(shù)來對公路進行養(yǎng)護的時候，要從多個方面來進行考慮，比如說當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境以及氣候、公路旁邊的植被以及公路的使用情況等等，合理科學(xué)的運用防護措施對那些微小的或是還未發(fā)生的公路危害去進行比較及時的搶救或修補，避免和減少重大危害的產(chǎn)生，減少用于公路養(yǎng)護的資金投入以及難度，避免公路產(chǎn)生破損對交通帶來的不利影響。因此，進行公路養(yǎng)護需要從實際出發(fā)，通過日常的觀察去收集相應(yīng)的數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上來分析選擇適當(dāng)?shù)姆雷o技術(shù)，以便可以及時有效的去完成預(yù)防性技術(shù)的公路養(yǎng)護。

預(yù)防性技術(shù)應(yīng)用在公路養(yǎng)護中，其主要的內(nèi)容就是測量和檢查公路周邊的設(shè)施、路基以及路面等的一些情況，以此來確定公路在實際使用過程中的情況。有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)要依據(jù)公路的實際使用情況，合理的去確定公路養(yǎng)護的施工時間，要對公路當(dāng)前使用的一些情況進行合理的評價，在保證公路養(yǎng)護質(zhì)量這樣的一個基礎(chǔ)下，要盡可能的去減少公路養(yǎng)護的施工量以及施工范圍，根據(jù)實際情況去制定關(guān)于公路養(yǎng)護的長期方案，對于公路的養(yǎng)護效果要進行及時的檢測，發(fā)現(xiàn)問題要進行及時的修補，這樣才可以消除公路存在的安全隱患問題，增強公路的質(zhì)量，延長公路的使用壽命，從而保證公路可以正常的使用。

2 預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用分析

2.1 瀝青公路方面

(1)灌縫法

通過過去很多次的操作實踐可以表明。在瀝青公路產(chǎn)生裂縫的情況對其最好的一種處理方式就是進行灌縫處理。進行灌縫處理施工的時候其主要內(nèi)容就是要應(yīng)用高黏性、高粘度的密封膠來將那些裂縫進行封死填補。在進行處理的過程當(dāng)中，要根據(jù)裂縫的實際情況來選擇適合的方式來進行處理。如果路面的受損比較小，那么就應(yīng)該選擇采用紅外線對瀝青去進行一定程度的加熱然后在用其修補地面。對于那些在(4±2)mm范圍以內(nèi)的瀝青裂縫可以進行直接的封面處理；對于那些在(9±3)mm范圍以內(nèi)的瀝青裂縫就不可以進行直接的封面處理了，需要先對其進行擴縫方面的處理，然后再利用高熱度的那種瀝青或者是密封膠來對其灌縫處理。對于那些12 mm以上的瀝青裂縫，就需要相關(guān)人員去進行一些修復(fù)性的養(yǎng)護措施。根據(jù)不同的分類去選擇不同的養(yǎng)護方式，不但可以減少養(yǎng)護的成本，同時可以提高養(yǎng)護的速度，減少因為公路養(yǎng)護給其使用方面帶來的一些影響。

(2)稀漿封層法

對于這種方法的應(yīng)用，從另一個層面來說它是公路防護措施出現(xiàn)改革的一個標(biāo)志。在進行對公路的稀漿封層之前，首先需要將防護區(qū)域清掃干凈，將相關(guān)的雜質(zhì)處理掉，減少雜質(zhì)給公路表面粘合帶來的影響。接著將添加劑、水、粗細(xì)集料、乳化瀝青等材料依照設(shè)計好的比例來進行調(diào)配，利用攪拌機對其進行攪拌直到其呈現(xiàn)出流動狀態(tài)，最后再采用封層車將其在公路的表面鋪灑均勻就可以了。但是需要注意的一點是，在乳化瀝青還沒有破乳的時候，應(yīng)要利用人工來修復(fù)填補封層車未修補到的路面。這樣的方式可以有效的修復(fù)公路的老化問題以及公路產(chǎn)生的裂縫。

(3)同步碎石封層

就目前的技術(shù)水平而言，同步碎石封層的技術(shù)原理就是把改性瀝青以及碎石等一些材料按照一定的比例來進行調(diào)配，然后再將其同步鋪灑于公路的表面來達到修補公路的目的。因為這項技術(shù)有著其特殊性，所以要把改性瀝青一直保持在160左右攝氏度的狀態(tài)中，同時需要將瀝青噴灑均勻。除去這些，在進行施工的時候，還要將碎石鋪灑均勻，這樣才可以保證噴灑面是一直平整的。然后再通過來來往往運行的車輛對其產(chǎn)生的碾壓作用，使得粘合劑以及碎石可以緊密的結(jié)合在一起，進而滲透到需要修補的裂縫當(dāng)中，這樣就可以修補裂縫。因為這項技術(shù)在進行施工的過程中，需要讓改性瀝青以及碎石的均勻性得到保證，所以在實施過程中需要具備一定的專業(yè)能力。

2.2 水泥路面

(1)填縫處理法

在實行養(yǎng)護之前，首先要做的就是要集合公路受損的實際情況來選擇適當(dāng)?shù)慕涌p材料。例如泡沫橡膠板、杉木板等，然后再采用濕切或者是干切的方式來處理公路產(chǎn)生的接縫，處理一直要到地基。然后需要清理縫隙間存在的雜質(zhì)。最后利用加熱式這樣的填補方法，把選擇的材料全部填充在灌縫機里面，而后再進行施工。有一個需要注意的地方就是，必須要等到填充的材料完全固化以后才可以對該路段進行開放。

(2)壓漿處理法

這種方法一般是用在公路損壞比較嚴(yán)重的時候。結(jié)合路面的實際受損情況，把水、細(xì)砂石、水泥等一些材料按照一定的比例進行調(diào)配形成“漿”。然后需要從水泥板的邊緣部分進行開孔注漿，再漸漸的向中間部分施工。等到出現(xiàn)泥漿從四面溢出的情況的時候，就說明縫隙已經(jīng)完全填補好好了。在施工結(jié)束以后，要及時的去清理路面，等到灌漿完全硬化以后，就可以允許車輛進行行使了。

2.3 邊坡養(yǎng)護

(1)漿砌片石防護

實行漿砌片石防護的時候，需要注意的是要檢查防護網(wǎng)。當(dāng)出現(xiàn)防護網(wǎng)斷裂情況的時候，應(yīng)該要去進行及時的更換。漿砌片石防護它主要是利用擠漿法來處理縫隙的，然后再依據(jù)坡路上出現(xiàn)的沖溝，利用粘土漿進行封實。

(2)土工格植被防護

這是一種比較常見的用于邊坡防護的一種方式，可以有效的提高公路周邊植被的覆蓋率。運用這種方法的時候需要注意的就是對于病蟲害的防治，要對植被進行適當(dāng)?shù)霓r(nóng)藥噴灑，增強坡面的牢固度。選擇植被的時候應(yīng)該要去選擇那些比較容易存活的，這樣可以減輕養(yǎng)護方面的工作量。對于那些已經(jīng)成型的草叢、樹木等，需要去及時的清理雜物雜草，這樣才可以促進植被一直可以正常的生長。

3 結(jié) 語

在對公路養(yǎng)護的時候應(yīng)用預(yù)防性技術(shù)是很有優(yōu)勢的，它可以節(jié)省養(yǎng)護的成本以及時間，降低了養(yǎng)護施工對于公路交通的影響同時還沒有降低養(yǎng)護的效果，所以，在進行公路的養(yǎng)護過程中應(yīng)用預(yù)防性技術(shù)是很有必要的。

[1] 馬銀衛(wèi),周丹,梁志浩,李文洋.微表處在高速公路瀝青路面預(yù)防性[J]養(yǎng)護中的應(yīng)用.福建建材,2012,(9):45-46.

[2] 尤平若.微表處填補車轍與薄層罩面技術(shù)在寧宿高速公路預(yù)防性養(yǎng)護中的應(yīng)用[J].公路工程，2011，(5)：104-107.

[3] 邵平.噴砂霧封層技術(shù)在高速公路預(yù)防性養(yǎng)護中的應(yīng)用[J].筑路機械與施工機械化,2013,(1):61-64.

U418.9

C

1008-3383(2017)11-0151-01

2017-04-26

吳澤(1983-)，男，貴州普安人，工程師。