婁衡高速公路現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)運(yùn)行與執(zhí)行力論述

馮 偉， 張 昊， 李 能

(湖南省婁衡高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司， 湖南 衡陽(yáng) 421001)

婁衡高速公路現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)運(yùn)行與執(zhí)行力論述

馮 偉， 張 昊， 李 能

(湖南省婁衡高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司， 湖南 衡陽(yáng) 421001)

全國(guó)首個(gè)運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”和手機(jī)進(jìn)行高速公路建設(shè)監(jiān)管的系統(tǒng)——高速公路現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)在湖南婁衡高速試運(yùn)行取得了成功。闡述了現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)研發(fā)核心理念、可行依據(jù)、可實(shí)現(xiàn)的管理內(nèi)容及未來(lái)發(fā)展前景。這一系統(tǒng)將高速公路建設(shè)過程中的監(jiān)管與信息收集整理流程大大簡(jiǎn)化，并能同時(shí)確保信息的真實(shí)性與時(shí)效性，是信息化監(jiān)管模式研究中的突破性進(jìn)展。

高速公路； 監(jiān)管； 現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)

1 高速公路建設(shè)管理現(xiàn)狀

1.1 高速公路建設(shè)過程中監(jiān)管的重要性

近百年來(lái)，現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展已進(jìn)入全面提速階段，科技的日新月異，市場(chǎng)的繁榮多樣，使得交通的便捷越來(lái)越成為經(jīng)濟(jì)提速的必備條件。而高速公路作為公路交通中不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)，其質(zhì)量之優(yōu)劣，將直接對(duì)整個(gè)社會(huì)的進(jìn)程產(chǎn)生影響。

建設(shè)高速公路，質(zhì)量永遠(yuǎn)高于一切。高速公路的品質(zhì)保障，最重要的一點(diǎn)落在監(jiān)管上。良好的監(jiān)管，可以確保高速公路完全依照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工和建設(shè)，杜絕任何形式的漏洞。

甚至可以說(shuō)，有效的監(jiān)管機(jī)制,對(duì)于高速公路行業(yè)的長(zhǎng)久可持續(xù)發(fā)展具有非常現(xiàn)實(shí)的重要意義。

1.2 高速公路建設(shè)過程中監(jiān)管的難點(diǎn)與問題

在當(dāng)前的高速管理系統(tǒng)之中，監(jiān)管往往因?yàn)槿藛T權(quán)責(zé)的不明晰、拖延、規(guī)范沒有徹底落實(shí)等等問題，難以做到盡善盡美。

能否及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)問題、能否確保施工監(jiān)理人員在規(guī)定的時(shí)間、規(guī)定的地點(diǎn)、按照規(guī)范做規(guī)定的事、能否有效提升項(xiàng)目參建各方的執(zhí)行力等等執(zhí)行力問題，成為提升公路工程建設(shè)的質(zhì)量與安全水平的核心標(biāo)準(zhǔn)。

以目前信息獲取與交流的方式和速度，傳統(tǒng)的監(jiān)管模式已經(jīng)很難跟上建設(shè)的速度，甚至容易出現(xiàn)誤差，這對(duì)于高速公路的質(zhì)量將是致命的。

此外，監(jiān)管過程中，信息素材的保存、整理和復(fù)查也成為一項(xiàng)極為繁瑣的工作。許多重要的監(jiān)管材料憑證，往往因?yàn)闀r(shí)日長(zhǎng)久而失散，對(duì)高速公路的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)造成無(wú)法修復(fù)的損害。

2 現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)研發(fā)核心理念

2.1 什么是高速公路現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)

目前，在湖南婁衡、武靖、益婁等多條高速公路，正在推廣使用名為“高速公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)”的智能監(jiān)管體系。

這一系統(tǒng)是全國(guó)首個(gè)運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”和手機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行力管理的系統(tǒng)。其依托智能移動(dòng)終端本身的優(yōu)點(diǎn)，基于云技術(shù)和“圖片樁號(hào)定位技術(shù)”，使所有手機(jī)拍攝上傳至系統(tǒng)的照片都自動(dòng)帶有樁號(hào)、姓名、拍攝時(shí)間等相關(guān)信息。

這一技術(shù)同時(shí)配合任務(wù)閉合模式，將實(shí)現(xiàn)全過程記錄現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收、變更、指令、安全等方面痕跡監(jiān)管，并從根本上解決現(xiàn)場(chǎng)管理中執(zhí)行不到位的問題，是一場(chǎng)顛覆以往工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)管理監(jiān)管方式的革命。

2.2 管理系統(tǒng)的四大優(yōu)勢(shì)

2.2.1 到崗定位遠(yuǎn)程化

管理系統(tǒng)通過電話查崗、GPS定位技術(shù)、圖片樁號(hào)信息匹配以及巡視模塊，能記錄所有持手機(jī)人員在工地現(xiàn)場(chǎng)的行為軌跡，知曉一線作業(yè)人員當(dāng)下是否在工作范圍內(nèi)，安全巡視旁站工作是否執(zhí)行，確保監(jiān)理人員、施工人員在崗在位，實(shí)現(xiàn)督查的遠(yuǎn)程化，提高考勤準(zhǔn)確性。

2.2.2 全面掌控建設(shè)痕跡

通過圖片樁號(hào)定位技術(shù)，管理系統(tǒng)能全面管控高速公路項(xiàng)目建設(shè)過程中的驗(yàn)收、巡視、指令、日志、變更等環(huán)節(jié)，確保每一項(xiàng)信息、每一個(gè)任務(wù)的及時(shí)、真實(shí)和準(zhǔn)確上傳，真實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)施工過程、施工結(jié)果和問題整改進(jìn)行過程化和痕跡化管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程施工的全過程控制監(jiān)督，促進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量和安全水平。

2.2.3 規(guī)范變更與投資可視化

通過手機(jī)變更管理功能，真實(shí)記錄每一次工程變更的現(xiàn)場(chǎng)情況，確保變更的時(shí)效性和真實(shí)性，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)變更會(huì)議記錄一旦上傳，則不能修改。從而遏制變更造假現(xiàn)象，有效避免事后補(bǔ)寫虛假變更的現(xiàn)象。變更在系統(tǒng)的控制下更為規(guī)范，則投資也變得更為可視。

2.2.4 整合歸檔與數(shù)據(jù)信息化

在管理系統(tǒng)中，所有上傳至管理系統(tǒng)后臺(tái)的圖片，系統(tǒng)能夠根據(jù)驗(yàn)收、巡視、指令、日志、變更等類別自動(dòng)歸檔分類，解決以往數(shù)據(jù)易丟失、易損壞、查閱困難等難題，確保后續(xù)追責(zé)過程中有據(jù)可查，有痕跡可尋。

3 現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)可行依據(jù)

3.1 工程項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)歷史簡(jiǎn)述

20世紀(jì)90年代中期互聯(lián)網(wǎng)開始在全世界普及，在全球信息化的浪潮中，工程建設(shè)行業(yè)也無(wú)可避免地受到信息技術(shù)的巨大沖擊。同樣基于互聯(lián)網(wǎng)的工程項(xiàng)目管理軟件和工程項(xiàng)目管理模式也開始出現(xiàn)，并迅速得到眾多工程項(xiàng)目參與方的認(rèn)可和推廣。

加之信息時(shí)代的到來(lái)，智能手機(jī)逐漸發(fā)展成為人們?nèi)粘Ｉ畋夭豢扇钡囊徊糠帧?guó)際消費(fèi)電子展顯示智能手機(jī)日益成為生活的遙控裝置。

基于日漸成熟的智能移動(dòng)終端操作系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用軟件技術(shù)，移動(dòng)終端已經(jīng)從簡(jiǎn)單的通話工具變?yōu)橐粋€(gè)綜合的信息處理平臺(tái)。

在當(dāng)下，串聯(lián)電腦終端與移動(dòng)終端，實(shí)現(xiàn)信息及時(shí)、無(wú)障礙流通，智能化收集整理數(shù)據(jù)，已經(jīng)成為任何一個(gè)行業(yè)發(fā)展的必備要素。

3.2 理論基礎(chǔ)

高速公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)的構(gòu)思起源，來(lái)源于對(duì)執(zhí)行力的需求。

執(zhí)行力是指各項(xiàng)政策、戰(zhàn)略制定完成后，為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)采取的手段和方法，以及在此過程中所體現(xiàn)出來(lái)的能力和精神。

2006年，溫家寶總理在十屆全國(guó)人大四次會(huì)議上所作的《政府工作報(bào)告》中明確提出：“建立健全行政問責(zé)制，提高政府執(zhí)行力和公信力”。這是“執(zhí)行力”概念首次寫進(jìn)《政府工作報(bào)告》，標(biāo)志著政府執(zhí)行力建設(shè)被正式納入國(guó)家治理范疇。

在工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，任何一項(xiàng)工程必須堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的原則，具體表現(xiàn)就是企業(yè)執(zhí)行力強(qiáng)弱。

在項(xiàng)目施工管理中，執(zhí)行力強(qiáng)的，質(zhì)量必然優(yōu)秀。執(zhí)行力是公路建設(shè)項(xiàng)目管理中的核心要素，通過提高建設(shè)人員的個(gè)人執(zhí)行力，對(duì)建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行過程監(jiān)管，進(jìn)而提高整個(gè)項(xiàng)目的執(zhí)行力，全面提升公路工程的建設(shè)質(zhì)量與安全水平。

3.3 技術(shù)基礎(chǔ)

3.3.1 智能手機(jī)技術(shù)的成熟

智能手機(jī)已經(jīng)成為人們工作、生活的重要組成部分，成為移動(dòng)辦工、信息處理的平臺(tái)和工具。而智能手機(jī)具有的無(wú)線連接、實(shí)時(shí)信息處理、休閑娛樂、大量信息存儲(chǔ)、多媒體等優(yōu)勢(shì)，讓通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及智能手機(jī)結(jié)合來(lái)提高工程建設(shè)執(zhí)行力和施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平成為發(fā)展的必然。

3.3.2 APP研發(fā)技術(shù)的成熟

APP應(yīng)用在開發(fā)過程中，對(duì)不同機(jī)型不同分辨率不同硬設(shè)的智能手機(jī)適配度越來(lái)越高，也為工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)管理提供了新的管理方向和方式。

3.3.3 圖片定位樁號(hào)技術(shù)的成功研發(fā)

這一技術(shù)，為“公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)”的誕生提供了最直接、最強(qiáng)有力的條件。系統(tǒng)經(jīng)無(wú)縫定制，應(yīng)用到工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)管理中，有利于公路工程建設(shè)的規(guī)章制度真正落實(shí)到工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，能實(shí)現(xiàn)對(duì)建設(shè)施工中的過程控制，將顯著提高質(zhì)量和安全的管理水平。

3.4 實(shí)驗(yàn)條件

高速公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)的研發(fā)，是由一支高科研水平的研究團(tuán)隊(duì)進(jìn)行。以ActionScript Version2-3、ANSI C version 89為代表的團(tuán)隊(duì)成員，都具有博士、高級(jí)工程師學(xué)歷或者職稱，長(zhǎng)期從事工程建設(shè)、項(xiàng)目管理、軟件研發(fā)等方面的工作，經(jīng)驗(yàn)豐富，為項(xiàng)目理論建設(shè)和技術(shù)提供了切實(shí)的人力智識(shí)保障。

3.5 試點(diǎn)婁衡高速

高速公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)的首個(gè)試點(diǎn)是由湖南婁衡高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司承建的婁衡高速公路。婁衡公司具有豐富的項(xiàng)目施工管理與組織經(jīng)驗(yàn)?！按蛟旌细咚俟方ㄔO(shè)的升級(jí)版”是公司的管理理念。

為了更規(guī)范管理，婁衡公司針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理方面進(jìn)行了深入系統(tǒng)的研究，并與管理系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)合作成立了專門的需求調(diào)研小組，以精準(zhǔn)掌握工程項(xiàng)目建設(shè)管理的需求。

2013年11月，項(xiàng)目完成了“婁衡高速公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)”手機(jī)客戶端的研發(fā)，并在婁衡高速公路開始試運(yùn)行工作，參與試運(yùn)行測(cè)試的單位有婁衡公司、總監(jiān)辦、第四監(jiān)理處、第7合同段。

經(jīng)過半年時(shí)間的測(cè)試、修改、融匯貫通，目前“婁衡高速公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)V1.0”版本已經(jīng)在婁衡高速全線推廣應(yīng)用。

4 現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)的管理內(nèi)容

4.1 工序驗(yàn)收模塊

工序驗(yàn)收管理模塊是該管理系統(tǒng)的核心模塊。

通過電腦端與手機(jī)端的結(jié)合，施工方可以結(jié)合實(shí)際情況在電腦端指定驗(yàn)收計(jì)劃，任務(wù)發(fā)送后，監(jiān)理、施工人員手機(jī)將即時(shí)收到任務(wù)提示。

當(dāng)施工方去現(xiàn)場(chǎng)自檢時(shí)，可通過手機(jī)端拍攝初驗(yàn)場(chǎng)景和驗(yàn)收數(shù)據(jù)進(jìn)行上傳。隨后監(jiān)理通過手機(jī)或電腦即可查看施工方拍攝的自檢照片和數(shù)據(jù)。一旦確定自檢合格后，即可去現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，并拍攝驗(yàn)收?qǐng)鼍昂万?yàn)收數(shù)據(jù)。至此該項(xiàng)任務(wù)完成，自動(dòng)開啟任務(wù)閉合功能，驗(yàn)收結(jié)果保留于后臺(tái)服務(wù)器無(wú)法更改。

這一模塊的設(shè)計(jì)，可以確保每一道規(guī)定的工序進(jìn)行規(guī)范的驗(yàn)收，讓施工方與監(jiān)理方兩個(gè)環(huán)節(jié)的工序驗(yàn)收真正到位，保證實(shí)現(xiàn)工序的過程化管理，并留下驗(yàn)收的照片和數(shù)據(jù)等痕跡，明確各方的責(zé)任。

4.2 指令管理模塊

業(yè)主或監(jiān)理若在巡視過程中發(fā)現(xiàn)問題，可通過系統(tǒng)自動(dòng)定位所在的工程或構(gòu)造物，然后用手機(jī)拍攝并發(fā)送帶有現(xiàn)場(chǎng)照片的指令。相關(guān)責(zé)任人接收指令后按質(zhì)按時(shí)完成整改后，系統(tǒng)自動(dòng)閉合指令。指令發(fā)起人手機(jī)收到指令完成的信息后，可再次使用手機(jī)或電腦查看指令整改的反饋結(jié)果。

這一任務(wù)流閉合的形式，確?，F(xiàn)場(chǎng)管理中發(fā)現(xiàn)的問題能夠有效及時(shí)整改，并可隨時(shí)查看整改過程中具有位置信息的照片和數(shù)據(jù)，杜絕造假，確?，F(xiàn)場(chǎng)整改的真實(shí)性。

4.3 變更管理模塊

在管理系統(tǒng)中，名為變更管理的菜單欄，為建設(shè)中的特殊變更情況也提供了備份和監(jiān)察的功能。

施工方在系統(tǒng)里按《工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》發(fā)起變更，相關(guān)審核人員手機(jī)即可收到變更信息。同時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)要求相關(guān)人員拍攝變更會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)和會(huì)議紀(jì)要存檔，并將變更信息傳送相關(guān)業(yè)主手機(jī)上備案。

這一模塊的設(shè)置，除了確保變更的時(shí)效性和真實(shí)性，更重要的一點(diǎn)在于，能夠遏制變更造假現(xiàn)象，規(guī)范變更施工流程，從而節(jié)約資金、降低風(fēng)險(xiǎn)，最終實(shí)現(xiàn)投資可控。

4.4 巡視管理模塊

對(duì)監(jiān)理巡視工作進(jìn)行智能化管理是這一模塊的設(shè)計(jì)初衷。監(jiān)理在巡視過程中，進(jìn)入系統(tǒng)點(diǎn)擊巡視模塊，選擇我的位置，系統(tǒng)即可自動(dòng)定位出監(jiān)理所在位置的樁號(hào)，并可呈現(xiàn)附近的分項(xiàng)工程和工序、提供相應(yīng)工程選擇，便于監(jiān)理巡視拍攝。

同樣，監(jiān)理拍攝的巡視照片也將自動(dòng)上傳到后臺(tái)，由系統(tǒng)自動(dòng)歸檔分類，便于照片再次查看和調(diào)用，也便于業(yè)主對(duì)監(jiān)理巡視的工作進(jìn)行檢查。

4.5 考勤管理模塊

高速公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)對(duì)于每一位用戶的考勤有其獨(dú)到的設(shè)計(jì)。

除了請(qǐng)假、審批、排班表、缺勤報(bào)警、我的請(qǐng)假條5個(gè)常規(guī)子模塊外，裝有管理系統(tǒng)APP的智能手機(jī)，還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)記錄用戶的工作區(qū)域和工作內(nèi)容的地點(diǎn)，并能通過照片匹配樁號(hào)信息，完成缺勤自動(dòng)報(bào)警，確保人員到崗、在崗。

4.6 日志管理模塊

日志管理的最大難度在于規(guī)范化與存檔。

通過這一系統(tǒng)，監(jiān)理人員可以用手機(jī)拍攝手寫日志上傳至系統(tǒng)，使業(yè)主能及時(shí)掌握每個(gè)監(jiān)理人員工作動(dòng)態(tài)和工作內(nèi)容。

而系統(tǒng)自帶的保存歸類功能，將日志的規(guī)范存檔和后續(xù)查詢變得十分便捷。

4.7 痕跡管理模塊

整個(gè)高速公路建設(shè)過程中所有痕跡都能有跡可尋，這一近乎理想的管理理念通過高速公路質(zhì)量安全現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。

系統(tǒng)不僅能將所有經(jīng)過系統(tǒng)的資料記錄的照片自動(dòng)歸檔，方便數(shù)據(jù)檢索，還能讓業(yè)主根據(jù)機(jī)構(gòu)、單位、人員等不同的類別，通過手機(jī)隨時(shí)、隨地查看每一個(gè)施工和監(jiān)理每一天的工作記錄，也可以查看每一個(gè)分項(xiàng)工程、每一道工序照片和數(shù)據(jù)。

業(yè)主對(duì)工程建設(shè)全過程的控制與監(jiān)督通過一部手機(jī)即可完成，可謂跨時(shí)代的突破。

4.8 通知管理模塊

信息在層層傳達(dá)中，因?yàn)槿藶槔斫饣蚱渌蛩貙?dǎo)致信息素流失，使得最終信息與初始信息往往有出入。而這一點(diǎn)在高速公路的建設(shè)中，往往事關(guān)整條高速的品質(zhì)與安全。

該系統(tǒng)的通知管理模塊，實(shí)現(xiàn)了人員之間及時(shí)發(fā)送和接收通知，一對(duì)一的上傳下達(dá)，使得信息不會(huì)在傳達(dá)過程中產(chǎn)生誤差或遺漏，從而確保建設(shè)的進(jìn)度與安全。

5 現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展前景

5.1 預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益

高速公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)的研究，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理向信息化、智能化的跨越，為公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)提供了新的管理手段。

項(xiàng)目建設(shè)參建各方的執(zhí)行力的提升，工程建設(shè)過程中的數(shù)據(jù)的時(shí)效性和真實(shí)性的保障，重要質(zhì)量工程進(jìn)行的有效控制，都在項(xiàng)目各參與方的成本節(jié)約上得以體現(xiàn)。這樣的經(jīng)濟(jì)效益，又同時(shí)成為行業(yè)信息化發(fā)展的推動(dòng)力。

5.2 預(yù)期社會(huì)效益

這一系統(tǒng)最初試點(diǎn)為湖南婁衡高速，試行不久即在湖南高速公路建設(shè)項(xiàng)目中得到了推廣。在應(yīng)用不斷改進(jìn)成熟后，未來(lái)預(yù)期進(jìn)行全國(guó)范圍內(nèi)的推廣，這對(duì)湖南省乃至全國(guó)公路工程建設(shè)管理都有著不可取代的示范推動(dòng)作用。

6 現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)試運(yùn)行成效

6.1 綜述首創(chuàng)性與重大性

高速公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)是全國(guó)首個(gè)運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”和手機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行力管理的系統(tǒng)。目前，該系統(tǒng)的研發(fā)已經(jīng)被列入湖南省交通運(yùn)輸廳2014年重點(diǎn)科研課題。并因其在提升高速公路質(zhì)量安全、投資控制、人員管理方面的重大突破，獲得了交通運(yùn)輸部檢查組的高度肯定。

6.2 三大試點(diǎn)數(shù)據(jù)分析

6.2.1 婁衡高速

婁衡高速?gòu)?014年開始使用至今，共驗(yàn)收工序20508個(gè)，發(fā)起和完成指令341條，申請(qǐng)變更2815個(gè)，照片數(shù)量達(dá)182812張。

6.2.2 武靖高速

武靖高速?gòu)?015年1月開始使用至今，共驗(yàn)收工序2339個(gè)，共發(fā)起和完成指令189條，記錄安全交底達(dá)396次，拍攝照片數(shù)量達(dá)26681張。

6.2.3 益婁高速

益婁高速公路自2015年8月15日正式運(yùn)行該系統(tǒng)以來(lái)，共驗(yàn)收工序288個(gè)，共發(fā)起和完成指令15條，拍攝照片數(shù)量達(dá)2566張。

7 結(jié)論

質(zhì)檢程序、關(guān)鍵工序管控、隱蔽工程管控、監(jiān)理巡視旁站、指令整改落實(shí)、安全監(jiān)控、變更管理、人員到崗、日志記錄及時(shí)到位、施工全過程痕跡監(jiān)管這十項(xiàng)內(nèi)容可以說(shuō)是高速公路建設(shè)中無(wú)法回避的十大難題。

如今，在婁衡等3條高速的建設(shè)過程中，可以看到高速公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)全面解決了這十大難題，確保了高速公路建設(shè)監(jiān)管中的時(shí)效性、真實(shí)性與歷史性，對(duì)于整個(gè)高速公路行業(yè)歷史來(lái)說(shuō)，都是跨時(shí)代的突破。

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