高速公路隧道災(zāi)害事件的檢測

賴丹娜，吳 勝

(江西交通咨詢公司，江西 南昌 330000)

高速公路隧道災(zāi)害事件的檢測

賴丹娜，吳 勝

(江西交通咨詢公司，江西 南昌 330000)

以當(dāng)前高速公路隧道災(zāi)害事件發(fā)展情況為基礎(chǔ)，結(jié)合近年來工作經(jīng)驗，提出如何提升高速公路隧道災(zāi)害事件檢測質(zhì)量。

高速公路；隧道災(zāi)害；檢測

1 傳統(tǒng)高速公路隧道災(zāi)害事件檢測工作解析

(1)基于被檢測目標(biāo)的差異性，隧道中分別設(shè)計了3套不同的系統(tǒng)進行針對性處理。如果對于災(zāi)害信息沒有及時進行分析與匯總，那么將會直接造成沒有及時發(fā)現(xiàn)災(zāi)害風(fēng)險，誤報警甚至沒有報警的情況，帶來了嚴(yán)重風(fēng)險，還需要人工調(diào)取攝像機圖像進行重新分析，使事故處理能力受到大幅提升。

(2)因隧道中的環(huán)境因素的影響，傳統(tǒng)的分布式光纖感溫技術(shù)在應(yīng)對火災(zāi)探測方面仍存在幾個突出的難點：①首先僅能夠?qū)γ骰疬M行探測與報警，對于隧道中的早期煙霧卻沒有辦法探測。②隧道中的風(fēng)速影響，會導(dǎo)致火災(zāi)觸發(fā)報警的時間延遲，無法及時報警。③隧道中的活塞風(fēng)能夠使報警位置發(fā)生較大偏差，不利于確定火災(zāi)位置。④因季節(jié)、溫度的差異，火災(zāi)探測的相關(guān)參數(shù)也必須隨時調(diào)整，費時費力。⑤僅能夠?qū)崿F(xiàn)閥值報警的功能，功能方面不足，維護量也大，且容易出現(xiàn)誤報，甚至不報，在高速公路隧道中的應(yīng)用效果難以保障。

(3)雙波長紅外技術(shù)的火災(zāi)探測器在隧道中應(yīng)用時也同樣存在幾個技術(shù)難點：①對于早期煙霧無法及時探測，不能實現(xiàn)早期預(yù)警，此外煙霧、灰塵都會對探測效果造成影響。②對于乙醇類物質(zhì)的燃燒，不能實現(xiàn)及時報警。③在遮擋條件下，其火災(zāi)報警效果難以保證。④因探測裝置位于隧道口，由于太陽光的照射影響，也會容易出現(xiàn)誤報。如果為改善此類問題，將靈敏度調(diào)低，那么可能會出現(xiàn)漏報的情況。

(4)實際應(yīng)用表明，傳統(tǒng)的火災(zāi)探測技術(shù)其時效性、靈敏度遠不如視頻監(jiān)控技術(shù)。

(5)不同報警系統(tǒng)難以實現(xiàn)有效整合，無論是安裝、維護還是運行都存在一定難度，成本也較高。根據(jù)這些問題，國家也出臺了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，明確規(guī)定如果隧道中的平均風(fēng)速超過每秒鐘3m，那么不建議采用感溫型探測技術(shù)。

2 以分布智能視頻圖像監(jiān)測為基礎(chǔ)的系統(tǒng)整合方式

通過總結(jié)近年來的工作情況發(fā)現(xiàn)，以視頻災(zāi)害事件偵測為基礎(chǔ)，對公路隧道進行檢測，可以起到比較理想的效果。所以從該角度來看，工作人員可以設(shè)計視頻圖像火災(zāi)探測報警以及相應(yīng)的災(zāi)害事件檢測系統(tǒng)，綜合CCTV來解決對應(yīng)的方案。這種工作方式，可以形成更加快速、更加高效的早期災(zāi)害性事件檢測系統(tǒng)，對事件進行跟蹤、監(jiān)控。利用分布式智能視頻圖像火災(zāi)檢測系統(tǒng)，對隧道內(nèi)的情況進行檢測，避免出現(xiàn)出現(xiàn)各種問題。還可以利用分布式的職能圖像火災(zāi)探測器，搭配后端監(jiān)控管理工作系統(tǒng)等，對相關(guān)的交通事件進行檢測，判斷不同的交通參數(shù)，并對交通參數(shù)進行測幀處理，提升管理效果。工作人員可以按照分布式圖像火災(zāi)探測器的特點，給出具體化的圖像內(nèi)容，并利用該工作模式來代替?zhèn)鹘y(tǒng)CCTV視頻圖像檢測，提升圖像檢測工作質(zhì)量。按照現(xiàn)場的實際情況，形成專業(yè)化的現(xiàn)場監(jiān)控、現(xiàn)場探測工作模式，并對所有的項目區(qū)域進行監(jiān)控。中心遠程監(jiān)控管理工作也十分重要，可以利用中心遠程監(jiān)控管理系統(tǒng)架構(gòu)的方式來監(jiān)控與火災(zāi)相關(guān)的信息，提升信息整合強度以及系統(tǒng)工作能力。

利用該方式進行整合，可以早期就發(fā)現(xiàn)各種隧道內(nèi)可能會出現(xiàn)的災(zāi)害，而且對災(zāi)害的探測能力比較強。該系統(tǒng)可以提前火災(zāi)的偵測時間，將火災(zāi)的偵測時間控制在1 min以上，給后期工作的開展?fàn)I造了良好的環(huán)境。該系統(tǒng)還有自我學(xué)習(xí)能力，可以根據(jù)不同時期的情況，對自身的知識內(nèi)容架構(gòu)進行調(diào)整。因為隨著時間的不斷發(fā)展，隧道內(nèi)部會發(fā)生一些變化，這些變化會導(dǎo)致系統(tǒng)原本內(nèi)存的內(nèi)容和隧道的實際情況不相符。針對該情況，可以利用系統(tǒng)的自我學(xué)習(xí)能力，讓系統(tǒng)模仿隧道環(huán)境，避免出現(xiàn)誤報或者是漏報等情況。而且隧道的任何變化，都可以被系統(tǒng)所感知到，系統(tǒng)可以根據(jù)隧道的變化情況來調(diào)整記憶內(nèi)容，適用性極強。該系統(tǒng)的抗污染能力也比較強，在系統(tǒng)誕生后，對系統(tǒng)進行了模擬實驗。

通常情況下，火災(zāi)救援人員在到達火場之后，都要花費較多的時間和精力去分析火災(zāi)產(chǎn)生的原因，之后根據(jù)火災(zāi)產(chǎn)生原因的類型，提出如何來解決火災(zāi)。整個過程需要耗費掉比較多的時間，而且會給正處在火災(zāi)內(nèi)部的人帶來危險，負(fù)面影響較大。利用該系統(tǒng)對隧道內(nèi)部的情況進行檢測，可以為救災(zāi)提供更加全面、完善的火災(zāi)信息內(nèi)容。以分布智能視頻圖像三合一的方式對系統(tǒng)進行整合，可以有效提升各個環(huán)節(jié)的工作效率。傳統(tǒng)模式下，所有的隧道都要安裝三種完全不同的設(shè)備，導(dǎo)致隧道內(nèi)部的設(shè)備出現(xiàn)冗余等問題，對隧道的運行產(chǎn)生影響。而且三種不同設(shè)備接收到的信息也是不同的，工作人員需要通過各種方式來收集三種信息，并對三種信息的內(nèi)容進行調(diào)整。整個工作環(huán)節(jié)十分復(fù)雜，而且對工作人員數(shù)量、工作人員的個人綜合素質(zhì)要求也比較高，已經(jīng)明顯不能滿足當(dāng)前我國社會發(fā)展的需求，所以必須對其進行完善。

3 總 結(jié)

三合一新系統(tǒng)的兼容性比較理想，可以和CCTV系統(tǒng)、傳統(tǒng)火災(zāi)探測報警系統(tǒng)相互結(jié)合，提升系統(tǒng)的實用性，讓系統(tǒng)可以廣泛的應(yīng)用到許多范圍。所以從整體上來看，在公路隧道中使用三合一系統(tǒng)，可以有效提升公路隧道的檢測工作效率，而且工作質(zhì)量也比較理想，適合廣泛推廣。

[1] 王國偉，杜榮華，胡樂秋，等. 基于RFID通行卡的隧道交通事件檢測系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[J]. 交通信息與安全，2011，(5):112-115.

[2] 鄭俊斌. 永寧高速公路特長隧道交通監(jiān)控與控制策略實現(xiàn)[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版)，2013，(3):512-516.

U445

C

1008-3383(2017)11-0139-01

2017-04-28

賴丹娜(1973-)，女，工程師，研究方向：工程監(jiān)理工作，道橋監(jiān)理，試驗檢測。