基于綠色交通理念的生態(tài)新區(qū)交通規(guī)劃

朱元亮

(南京高新技術(shù)經(jīng)濟開發(fā)有限責(zé)任公司，江蘇 南京 210032)

1 綠色交通理念

現(xiàn)代人們對生態(tài)環(huán)境的重視程度逐漸提高，在該大背景下，綠色交通理念出現(xiàn)了在人們的視線中，其作為一種新型的城市交通理念，在綠色交通系統(tǒng)的建設(shè)過程中發(fā)揮著重要作用。通過對現(xiàn)代城市交通進行分析可以發(fā)現(xiàn)，城市交通并非孤立存在的，對于其的分析與規(guī)劃，要與城市自身的實際情況，以及未來的發(fā)展?fàn)顩r相聯(lián)系。在城市交通規(guī)劃過程中，對綠色理念進行合理應(yīng)用，一方面要加強對城市現(xiàn)代的重視，另一方面也要重視城市交通的未來發(fā)展的重視，其宗旨在于，通過對現(xiàn)在的合理轉(zhuǎn)變，改變城市的未來。

2 生態(tài)新區(qū)綠色交通體系建設(shè)要求

2.1 做好可行性研究

建設(shè)綠色交通體系時，要對設(shè)計方案是否可定進行詳細的分析與研究，確保滿足綠色交通理念的具體要求。一方面要全面、準確的掌握交通線路經(jīng)過的生態(tài)屬性、水文植被，從而避免交通建設(shè)給生態(tài)環(huán)境造成破壞。另一方面，在建設(shè)中，要選用合理的土石、水泥等材料，確保交通的質(zhì)量和成本都能夠達到要求標準。

2.2 注重環(huán)保設(shè)計

環(huán)保設(shè)計是現(xiàn)代城市交通體系中最為重要的一項內(nèi)容，公路整體設(shè)計過程中，要加強對該項內(nèi)容的重視。在綠色交通理念下，要將環(huán)保設(shè)計作為交通體系設(shè)計中的一項重點內(nèi)容。具體設(shè)計過程中，要對交通道路周邊的環(huán)境進行詳細勘察，并且要深入了解道路周圍的景觀和具體環(huán)境，再依據(jù)道路的具體建設(shè)要求，對整個交通路線進行科學(xué)規(guī)劃與布局，降低公路在具體建設(shè)過程中，有可能會對公路周圍環(huán)境造成的不良影響。

2.3 合理利用土體，做好交通協(xié)調(diào)

現(xiàn)代城市交通用地緊張，因此在交通規(guī)劃過程中，要確保交通與土地之間的相互協(xié)調(diào)，提高城市對土地的利用率。同時，將綠色交通理念應(yīng)用到城市的交通發(fā)展道路中，要針對城市的具體情況，以及當(dāng)?shù)氐奶厣?，探索城市的交通?guī)劃方案，實現(xiàn)人與自然的和諧相處。城市綠色交通體系規(guī)劃中，規(guī)劃內(nèi)容必須科學(xué)合理，同時還要考慮實施的可行性，以及規(guī)劃的可操性。將文化、生態(tài)、效益等原則都應(yīng)用在城市綠色交通中，科學(xué)配置合理土地資源。不同城市的情況存在的差異較大，因此在進行交通規(guī)劃中，要合理的結(jié)合城市的具體情況，確保整體布局的合理性，從而打造一個具有特色的交通體系，營造出優(yōu)秀的交通環(huán)境。

3 構(gòu)建綠色交通體系的合理途徑

綠色交通體系要貫穿交通從規(guī)劃到建設(shè)整個過程。要想實現(xiàn)綠色交通，要做好以下幾項工作。

采取緊湊的布局與高密度道路網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，打造生態(tài)新區(qū)慢行肌理。從目前我國的多數(shù)交通狀況來看，國內(nèi)多數(shù)傳統(tǒng)的城市在具體規(guī)劃過程中，通常偏重“大街區(qū)、寬馬路”模式，該模式的應(yīng)用會導(dǎo)致城市交通效率偏低，并且可達性較差，慢性交通出行條件十分匱乏，這對我國城市交通環(huán)境造成了較為嚴重的不良影響。生態(tài)新區(qū)規(guī)劃過程中，應(yīng)當(dāng)打破傳統(tǒng)規(guī)劃理念的束縛，應(yīng)當(dāng)構(gòu)建“小地塊、密路網(wǎng)”的交通模式，在具體規(guī)劃過程中，應(yīng)當(dāng)分別規(guī)劃主干路、次干路、之路，不同級別的道路程網(wǎng)狀交織，通過該方式，使截取內(nèi)的道路密度得到及進一步提升。在規(guī)劃過程中需要注意，超過90%的網(wǎng)路間距應(yīng)當(dāng)控制在150～250 m之間；建筑的具體形式應(yīng)當(dāng)隨著街道的順直或彎曲和景觀的穿插等各項內(nèi)容，進行針對性的調(diào)整，使變化設(shè)計密度的道路網(wǎng)絡(luò)，將交通量疏散至一組寬度較窄的互相平行道路上，而并且將所有交通量都集中在交通主干上，這樣分交通量，可以使交通效率得到提升。同時，在交通規(guī)劃過程中，要構(gòu)建更多的直線路線，使城市中自行車和步行的出行環(huán)境得到進一步提升，在城市交通中，構(gòu)造慢性肌理，要優(yōu)先安排非機動車輛和步行出行交通，充分體現(xiàn)“城市為人而建”規(guī)劃理念。

建設(shè)慢行系統(tǒng)，該系統(tǒng)是綠色交通理念在生態(tài)新區(qū)交通規(guī)劃中的一項關(guān)鍵內(nèi)容，在具體規(guī)劃過程中，要落實低碳、環(huán)保等各項關(guān)鍵內(nèi)容。具體操作過程中可以從以下幾個方面入手：(1)設(shè)置獨立自行車道，依據(jù)自行車的具體特點，設(shè)計寬度3 m的道路，禁止機動車輛進入道路內(nèi)，使道路的對立性得到進一步提升。(2)設(shè)置機動車道伴自行車道，該車道的寬度應(yīng)當(dāng)控制在3～5 m范圍內(nèi)，同時，應(yīng)當(dāng)合理的應(yīng)用綠化帶，完成對車道的隔離。(3)規(guī)劃步行系統(tǒng)，生態(tài)新區(qū)內(nèi)部，應(yīng)適當(dāng)結(jié)合重點公共設(shè)施、商業(yè)區(qū)的具體情況，設(shè)置行人優(yōu)先區(qū)。在行人優(yōu)先區(qū)內(nèi)可以設(shè)置商業(yè)步行街，通過該設(shè)計方式，一方面可以降低整體規(guī)劃成本，另一方面也能夠起到控制汽車通行量的作用，具有良好的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。

在綠色交通體系中，要融入停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、快速公交系統(tǒng)等，從而通過更加智能、科學(xué)的方式現(xiàn)代城市及交通進行管理。在高檔小區(qū)、機場等具有條件的特殊區(qū)域，應(yīng)當(dāng)加強對個人快速公交系統(tǒng)的推廣與應(yīng)用，從而為中心城交通的發(fā)展提供相應(yīng)的補償。

經(jīng)濟的快速發(fā)展，使我國城市中車輛的數(shù)量日益增多，這使交通的安全性變得更加嚴峻。每年由于交通事故而造成的人員數(shù)以萬計，不僅造成了巨大的經(jīng)濟損失，而且使許多家庭變得不完整。對于綠色交通理念滲透，要依據(jù)實際情況，落實交通安全評估內(nèi)容，對導(dǎo)致交通事故發(fā)生的具體原因進行詳細分析，并且要依據(jù)最終的分析結(jié)果，制定相應(yīng)的應(yīng)對措施，從而消除交通隱患，降低交通事故的發(fā)生機率。通過對交通道安全性的合理評估，可以及時發(fā)現(xiàn)交通設(shè)計中的安全隱患問題，從而依據(jù)實際情況，制定相應(yīng)的完善措施，最終為人們提供一個和諧、安全的交通環(huán)境。隨著城市建設(shè)以及規(guī)劃的進一步發(fā)展，在城市道路規(guī)劃過程中，還需要不斷加強對交通規(guī)劃的研究與分析，對交通綠色理念進行不斷豐富，依據(jù)實際情況，創(chuàng)新出更多的道路交通設(shè)計方法與方案，使道路規(guī)劃的有效性和合理性得到進一步提升，為道路規(guī)劃的實踐工作，提供強有力的技術(shù)支持。

4 結(jié)束語

綠色交通現(xiàn)代城市交通規(guī)劃過程中的一項全新理念，其也使社會發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物，是規(guī)劃交通中的一項科學(xué)的方法。我國城市化發(fā)展過程中，要對綠色交通理念進行合理應(yīng)用，協(xié)調(diào)好生態(tài)環(huán)境與道路設(shè)計兩者之間的關(guān)系，盡量減小由于交通規(guī)劃對自然環(huán)境造成的不良影響，為人們提供良好出行環(huán)境的同時，改善生態(tài)環(huán)境。

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