浙江最大航運(yùn)企業(yè)

網(wǎng)媒報(bào)道，杭州市中級(jí)人民法院正式下發(fā)浙江遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司（浙江遠(yuǎn)洋）的破產(chǎn)民事裁定書。

裁決書顯示：7月20日，浙江交投以浙江遠(yuǎn)洋不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)且明顯缺乏清償能力為由，向杭州中院申請(qǐng)對(duì)該公司進(jìn)行破產(chǎn)清算。

10月18日，浙江遠(yuǎn)洋管理人以其資不抵債且不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，也無(wú)重整、和解或其他清償?shù)目赡苄詾橛桑蚝贾葜性荷暾?qǐng)裁定宣告浙江遠(yuǎn)洋公司破產(chǎn)。

經(jīng)杭州中院查明：截止浙江遠(yuǎn)洋第一次債權(quán)人會(huì)議召開之前，共有14家債權(quán)人向管理人申報(bào)債權(quán)，申報(bào)債權(quán)總額為10977164887.74元（近110億元），均為普通債權(quán)。

截至7月28日即破產(chǎn)受理日浙江遠(yuǎn)洋的資產(chǎn)總額為5146433502.72元（51億多元），負(fù)債總額為8445904492.31元（84億多元），所有者權(quán)益為-3299470989.59元（負(fù)近33億元）。

裁定書顯示，杭州中院依破產(chǎn)法裁定：宣告浙江遠(yuǎn)洋破產(chǎn)。本裁定自即日起生效（2016年10月25日）。

浙江遠(yuǎn)洋成立于1980年，是浙江省的國(guó)際航運(yùn)企業(yè)。浙江遠(yuǎn)洋主營(yíng)國(guó)際航運(yùn)，同時(shí)經(jīng)營(yíng)房地產(chǎn)、國(guó)際貨運(yùn)代理、國(guó)際船舶代理和船舶供應(yīng)等岸上產(chǎn)業(yè)。

浙江遠(yuǎn)洋是浙江省規(guī)模最大的國(guó)際航運(yùn)企業(yè)，其官網(wǎng)稱，目前該公司船舶運(yùn)力總噸位為228萬(wàn)噸，平均船齡為5年，船隊(duì)規(guī)模為浙江省第一，在全國(guó)位居前列。

浙江遠(yuǎn)洋持續(xù)虧損，資不抵債。截至去年12 月底，浙江遠(yuǎn)洋凈資產(chǎn)為-44億元，負(fù)債總額高達(dá)60億元。

持續(xù)虧損，讓浙江交投不得不開始將海運(yùn)業(yè)務(wù)逐步從集團(tuán)財(cái)報(bào)中剝離。浙江交投2015年財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，浙江遠(yuǎn)洋及其所有下屬公司、浙江海運(yùn)旗下的浙海海運(yùn)有限公司、浙江浙海貿(mào)易有限公司、浙江省錢江船舶有限公司、浙江省溫溪海運(yùn)公司、溫州浙遠(yuǎn)船務(wù)代理有限公司等18家海運(yùn)公司從今年開始將不再并入浙江交投的財(cái)務(wù)報(bào)表。

船公司

●馬士基航運(yùn)重返伊朗市場(chǎng)

馬士基航運(yùn)在離開伊朗市場(chǎng)五年之后，近日恢復(fù)了伊朗往返航線。公司表示，將提供9條伊朗航線主線服務(wù)，在杰貝阿里部署周班往返航線，并安排阿巴斯港的支線直航服務(wù)。

馬士基航運(yùn)表示，伊朗進(jìn)口航線將安排3條往返于中東—?dú)W洲的周班航線ME1、ME2和ME3。此外，該公司還將提供中東—東非往返周班航線Masika，中東—西非/南非往返周班航線Mesawa，以及中東-遠(yuǎn)東的Horn of Africa周班服務(wù)航線。

對(duì)于伊朗航線，馬士基航運(yùn)將另提供3條服務(wù)航線AE1、AE11和AE15，連接中東和遠(yuǎn)東地區(qū)市場(chǎng)。

通過這些航線服務(wù)，馬士基航運(yùn)將提供阿聯(lián)酋班輪服務(wù)，沿途掛靠阿聯(lián)酋、阿曼、卡塔爾及伊朗港口。馬士基航運(yùn)阿聯(lián)酋銷售總監(jiān)Marcus Connolly表示，進(jìn)入伊朗市場(chǎng)將為馬士基航運(yùn)帶來重大增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。伊朗集裝箱市場(chǎng)目前年運(yùn)輸量達(dá)到70萬(wàn)FEU，預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)還將大幅增長(zhǎng)。

●太平洋航運(yùn)以股代付租賃開支

太平洋航運(yùn)公告，公司的全資附屬公司Pacific Basin Chartering Limited就10項(xiàng)現(xiàn)有長(zhǎng)期租入貨船期租合約分別與10名船東于10月21日訂立10份補(bǔ)充協(xié)議。據(jù)此，公司以每股1.218元向眾船東發(fā)行合共79979037股股份，以換取眾船東同意扣減自11月1日起24個(gè)月期間租船人應(yīng)支付眾船東的現(xiàn)時(shí)每日租賃開支合共12556000美元之租賃開支扣減。上述發(fā)行的新股占擴(kuò)大后股本約1.99%。

該公司指出，發(fā)行新股份乃就眾船東同意扣減租船人應(yīng)支付眾船東的現(xiàn)時(shí)每日租賃開支而向彼等作出的補(bǔ)償。減少自年11月1日起24個(gè)月期間以現(xiàn)金支付的租賃開支，致使2016年、2017年及2018年分別節(jié)省現(xiàn)金開支1049200美元、6278000美元及5228800美元。

●美國(guó)VLGC與Dorian LPG面臨債務(wù)重組

行業(yè)分析師警告稱，美國(guó)VLGC船東及運(yùn)營(yíng)商Dorian LPG預(yù)計(jì)將面臨債務(wù)重組，還有可能將被BW LPG收購(gòu)。據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》報(bào)道，Dorian LPG預(yù)計(jì)將與銀行進(jìn)行債務(wù)談判，并可能發(fā)行高達(dá)1億美元的新股，來應(yīng)對(duì)行業(yè)下滑的問題。

Dorian LPG表示，像其他LPG船東一樣，該公司正面臨著LPG船市場(chǎng)日盈利僅為10000美元的低迷水平造成的現(xiàn)金日益減少問題。分析師E表示，Dorian LPG收支平衡應(yīng)維持在23000～24000美元/日，這意味著若不有所行動(dòng)，那么該公司到2019年年底將面臨2.5億美元的虧損。

Dorian LPG可能將被BW LPG收購(gòu)，并且這將成為行業(yè)內(nèi)的最新一輪整合。在BW LPG收購(gòu)Aurora LPG之后，該公司的母公司BW集團(tuán)已持有10%的Dorian LPG股權(quán)。

●中石油伊朗項(xiàng)目首船原油運(yùn)回中國(guó)

中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司在伊朗合作項(xiàng)目首船200萬(wàn)桶原油于10月24日發(fā)運(yùn)回中國(guó)，標(biāo)志著近年來中伊能源合作回購(gòu)合同模式順利進(jìn)入成本回收階段。

據(jù)悉，位于伊朗和伊拉克邊境地區(qū)的北阿扎德甘項(xiàng)目是中石油在伊朗和伊拉克邊境地區(qū)的海外油田開發(fā)重點(diǎn)項(xiàng)目，也是中石油在中東地區(qū)的主要投資合作項(xiàng)目。

去年10月，北阿扎德甘油田投產(chǎn)試運(yùn)營(yíng)。今年4月，該項(xiàng)目正式啟動(dòng)原油外輸，年生產(chǎn)原油400萬(wàn)噸，對(duì)提升伊朗原油出口份額舉足輕重。9月份，中石油與伊朗方面達(dá)成提油回收協(xié)議，商定首批300萬(wàn)桶原油在10月份由中方分兩批提取回國(guó)。第二船100萬(wàn)桶原油將于10月底發(fā)運(yùn)。

●GE Shipping收購(gòu)超靈便型散貨船

印度船東大東航運(yùn)GE Shipping宣布，已簽署一項(xiàng)合同，從一家匿名船東處收購(gòu)一艘超靈便型散貨船（建于2009年），該船預(yù)計(jì)將在2017財(cái)年三季度加入公司船隊(duì)。

據(jù)悉，8月份，GE Shipping收購(gòu)一艘82044DWT級(jí)卡爾薩姆型散貨船“Jag Akshay”輪。該船由新?lián)P子造船建造。

據(jù)了解，GE Shipping船隊(duì)目前共擁有37艘船舶，其中包括24艘油輪和13艘散貨船，平均船齡為8.9年。目前GE Shipping船隊(duì)資產(chǎn)總值為6.223億美元。此外，該公司還訂造一艘卡爾薩姆型散貨船。

●長(zhǎng)航集團(tuán)與中遠(yuǎn)海運(yùn)（上海）公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

為緊抓長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、“一帶一路”建設(shè)等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇，大力發(fā)展綠色航運(yùn)服務(wù)和環(huán)保業(yè)務(wù)，中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司和中遠(yuǎn)海運(yùn)（上海）公司積極構(gòu)建合作機(jī)制。10月20日，雙方在武漢簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

雙方戰(zhàn)略合作范圍包括：利用長(zhǎng)航集團(tuán)的地域資源優(yōu)勢(shì)和中遠(yuǎn)海運(yùn)（上海）公司的資金優(yōu)勢(shì)，共同發(fā)展綠色航運(yùn)事業(yè)；在油污水的接收、處理上將積極開展業(yè)務(wù)合作，在雙方的環(huán)保事業(yè)中優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；將積極開發(fā)上海地區(qū)的船舶洗艙業(yè)務(wù)；在上述兩業(yè)務(wù)上將進(jìn)一步研究，共同投資，在三峽以下的長(zhǎng)江流域設(shè)置業(yè)務(wù)點(diǎn)；將積極溝通污油回收處理及貿(mào)易等業(yè)務(wù)的可行性及合作意向；積極研究長(zhǎng)三角地區(qū)船舶轉(zhuǎn)用低硫油政策，共同探索開展油品檢驗(yàn)、檢測(cè)，降硫劑的添加等相關(guān)業(yè)務(wù)；將適時(shí)探索上海港地區(qū)的拖輪業(yè)務(wù)。

韓國(guó)航運(yùn)公司動(dòng)態(tài)

●韓進(jìn)海運(yùn)與地中海航運(yùn) 協(xié)商出售長(zhǎng)灘碼頭股權(quán)

路透報(bào)道，負(fù)責(zé)監(jiān)督韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)接管事宜的韓國(guó)法院發(fā)言人表示，韓進(jìn)海運(yùn)正在就出售其所持美國(guó)加州長(zhǎng)灘碼頭的權(quán)益，與地中海航運(yùn)進(jìn)行磋商。

韓進(jìn)海運(yùn)持有長(zhǎng)灘碼頭營(yíng)運(yùn)商Total Terminals International LLC的54%股權(quán)，地中海航運(yùn)持有剩余46%股權(quán)。

法院發(fā)言人表示，韓進(jìn)海運(yùn)已指定一家專門從事航運(yùn)業(yè)談判的外國(guó)公司擔(dān)任顧問，協(xié)助其進(jìn)行談判。

長(zhǎng)灘港是美國(guó)西海岸最大的港口之一，是美國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的大門，也是海鐵聯(lián)運(yùn)的起始點(diǎn)。長(zhǎng)灘港第二大股東地中海航運(yùn)，有優(yōu)先購(gòu)買權(quán)，被認(rèn)為是最有可能會(huì)接管該碼頭的公司。

據(jù)有關(guān)人士估計(jì)，招標(biāo)價(jià)格目前預(yù)估約8764萬(wàn)美元。另有消息顯示，現(xiàn)代商船計(jì)劃購(gòu)買該碼頭，業(yè)界認(rèn)為，如果價(jià)格合理，仍有可能占得先機(jī)的。因?yàn)?，若認(rèn)為該招標(biāo)價(jià)格有點(diǎn)高，地中海航運(yùn)有可能放棄優(yōu)先購(gòu)買權(quán)。

●Ollie'sBargainOutlet欲收購(gòu)韓進(jìn)海運(yùn)貨物

美國(guó)連鎖零售店Ollie's Bargain Outlet Holdings Inc表示，公司將用1億美元資金收購(gòu)制造商、零售商等因韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)而推遲或取消的訂單貨物，范圍涉及食品、玩具、家居用品、書本等。

●韓進(jìn)海運(yùn)出售一艘散貨船

據(jù)VesselsValue數(shù)據(jù)，韓國(guó)航運(yùn)企業(yè)韓進(jìn)海運(yùn)近日以1900萬(wàn)美元價(jià)格出售17.91萬(wàn)DWT級(jí)“Hanjin Cape Lambert”輪（建于2009年），該船由現(xiàn)代重工建造，已由印度船東大東航運(yùn)收購(gòu)。

出售該船后，韓進(jìn)海運(yùn)散貨船隊(duì)還有15艘船。

10月初，該公司還將另2艘超靈便型散貨船“Keoyang Majesty”輪和“Keoyang Noble”輪（均建于1997年）拆解處理。