瀝青混凝土施工技術(shù)

焦中正

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550000)

瀝青混凝土施工技術(shù)

焦中正

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550000)

在公路工程具體施工中，要加強(qiáng)對(duì)工程施工質(zhì)量的思考，并且具體采用的施工技術(shù)要滿足路面的具體要求。

公路工程；瀝青混凝土；施工技術(shù)

1 材料準(zhǔn)備

施工前對(duì)材料來源、材料質(zhì)量、供應(yīng)計(jì)劃等各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，瀝青混合料拌合前要依據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范完成對(duì)各類不同材料的挑選。在工程具體施工中，要確保有穩(wěn)定的達(dá)標(biāo)礦料級(jí)配，原材料的供應(yīng)過程中，規(guī)格不同的碎石顆粒的粒徑的大小相同，這對(duì)維持瀝青混合料的穩(wěn)定性來說意義重大。

2 機(jī)械施工

開展攤鋪工作前，要對(duì)攤鋪機(jī)的性能進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)，例如刮板輸送器是否粘附瀝青混合料或附收料；熨平板底層是否存在磨損變形和粘附混合；對(duì)自動(dòng)調(diào)平裝置是否良好等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)檢查。此外，還需要開展一系列的調(diào)整處理措施，要清理干凈攤鋪機(jī)表面，挖除部分松散后，用瀝青進(jìn)行回填，并且做好相應(yīng)的搗實(shí)工作。在施工現(xiàn)場(chǎng)，要安排專人對(duì)倒車操作進(jìn)行指揮，對(duì)傳感器的運(yùn)行情況進(jìn)行全程監(jiān)控，從而確保卸料車在處于空檔期間的安全性，避免傳感器掉落情況的發(fā)生，確?；鶎痈蓛粽R。

3 基層驗(yàn)收

在具體施工中，處理臨土基層的低層地基層采用路拌施工外，其他施工都采用集中拌和、機(jī)械施工。為了提高路面的平整度，在基層施工時(shí)，就禁止掛線施工，確保施工中的每一項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。目前，在公路施工過程中，為了減少路面出現(xiàn)的裂縫，在基層每隔15～20 m鋪設(shè)土工格柵瀝青。如果在原面上進(jìn)行混凝土瀝青鋪設(shè)，需要做好路面沉陷、破裂等各項(xiàng)病害的處理，針對(duì)路面上存在的較大波浪，應(yīng)當(dāng)提前鋪設(shè)一層混合料，并且進(jìn)行壓實(shí)，在此過程中，并不需要對(duì)攤鋪厚度是否均勻進(jìn)行考慮。

4 拌和與運(yùn)輸

混合料的拌制工作應(yīng)當(dāng)在拌和場(chǎng)進(jìn)行，混合料的拌和與施工都必須嚴(yán)格的依據(jù)相關(guān)的要求進(jìn)行，進(jìn)而確瀝青的總體使用量。同時(shí)要對(duì)瀝青的拌和時(shí)間、出場(chǎng)溫度、加熱溫度等各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行明確，只有這樣才能確保瀝青路面的整體質(zhì)量能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。瀝青混合料的進(jìn)料與拌制工作需要嚴(yán)格的依據(jù)配料進(jìn)行，嚴(yán)格控制混合料的中各個(gè)材料的溫度，從而確保混合料拌和后不會(huì)出現(xiàn)粒料分離、結(jié)團(tuán)等現(xiàn)象。

瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)通過自卸車完成，通常選用的車輛應(yīng)當(dāng)控制在12～15 t之間，在運(yùn)輸瀝青混料中，要清洗干凈車廂，密封箱蓋，利用厚帆布對(duì)材料進(jìn)行隔絕，保證密封性，避免熱度快速下降。確保在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行攤鋪和碾壓混合料時(shí)，溫度始終在規(guī)定范圍內(nèi)。

5 混凝土攤鋪與振實(shí)

攤鋪瀝青混凝土前，施工單位要對(duì)模板的支撐情況、位置等內(nèi)容進(jìn)行全面檢測(cè)。在倒卸材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)指派專人倒卸，材料應(yīng)堆放在指定位置上。同時(shí)清理干凈基層上的雜物，并且要對(duì)基層路面的密實(shí)度和厚度情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，若發(fā)現(xiàn)坑槽、松散情況，要基礎(chǔ)處理。為了保證面層與基層之間的粘結(jié)性，在筑面層4～8 h加，應(yīng)當(dāng)將透層瀝青灑布在粒料基層表面。攤鋪的具體過程，將瀝青混合料通過自卸車導(dǎo)入到攤鋪機(jī)料斗內(nèi)，然后通過鏈?zhǔn)絺魉推鳚{混合料傳送到攤鋪機(jī)內(nèi)，攤鋪機(jī)在前進(jìn)過程中，要對(duì)混合料進(jìn)行均勻攤鋪，再開展搗實(shí)作業(yè)。

混合料走作業(yè)振動(dòng)過程中，選擇插入式振搗器，對(duì)振搗梁進(jìn)行刮平提漿，并且要通過人工的方式進(jìn)行抹平。在施工中，為了確保搗實(shí)的合理性，每車道應(yīng)用兩根振搗棒，構(gòu)成橫向振搗組，進(jìn)行連續(xù)搗實(shí)。振搗過程中，邊角和內(nèi)部不得出現(xiàn)漏振或欠振現(xiàn)象，通常情況下，振搗時(shí)間要超過30 s。振搗過程中，要通過人工的方式進(jìn)行布料，并且要一邊振搗，一邊對(duì)振實(shí)效果進(jìn)行檢查，如果拉桿，模板，鋼筋網(wǎng)等內(nèi)容出現(xiàn)了變形、位移、漏漿等不良情況，要通過合理的措施進(jìn)行及時(shí)糾正。

6 碾 壓

瀝青混合料碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓三階段、初壓的重點(diǎn)是平整度。由于在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行初步碾壓時(shí)，路面的溫度較高，因此通常選用6～8 t的雙輪鋼輪壓路，碾壓次數(shù)一般為2～3遍。復(fù)壓的目的是密室和保證混合料成型。復(fù)壓時(shí)，溫度通常要控制在120～130 ℃間，通常也采用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)，復(fù)壓次數(shù)一般要超過6遍。終壓的目的是為了進(jìn)一步提升路面平整度，并且消除路面上的輪跡。終壓溫度應(yīng)當(dāng)超過90 ℃，在具體碾壓過程中，采用靜力雙輪壓路機(jī)，碾壓2～3遍。

7 接縫處理

接縫瀝青處理是否得當(dāng)是混凝土瀝青路面施工中的一項(xiàng)關(guān)鍵內(nèi)容。一般來說，在接縫處容易出現(xiàn)離析和斜紋現(xiàn)象，這些問題的存在將會(huì)降低公路質(zhì)量。因此，應(yīng)采用垂直平接縫完成對(duì)橫向接縫的科學(xué)處理。工程施工收尾階段，為了方便壓路機(jī)施工，攤鋪機(jī)應(yīng)當(dāng)向前開出10 m左右的距離。接縫鋪筑過程中，為了確保階段預(yù)熱軟化目的實(shí)現(xiàn)，可以采用覆蓋熱混合料或盆燈烘烤方式進(jìn)行，同時(shí)在直縫位置處涂抹熱瀝青，增加混合料的連接性。在對(duì)接頭位置進(jìn)行碾壓時(shí)，要先對(duì)橫向跨縫進(jìn)行碾壓，然后進(jìn)行縱向壓實(shí)。

[1] 李永強(qiáng).公路工程瀝青混凝土路面裂縫的影響因素及防治措施[J].門窗，2014,(11):373.

[2] 錢忠友.公路工程密級(jí)配瀝青混凝土路面表層的施工技術(shù)[J].城市道橋與防洪,2015,(5):147-149+18.

[3] 張保國,黃自成.公路工程瀝青混凝土路面的施工準(zhǔn)備及施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2016,(24):79-80.

2017-03-14

焦中正(1983-)，男，貴州平壩人，助理工程師，研究方向：道路橋梁工程施工。

U416.217

：C

：1008-3383(2017)06-0041-02