2012年款通用別克GL8發(fā)動(dòng)機(jī)缺火故障的診斷與排除

趙海賓

（河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)工程系，河北石家莊 050091）

2012年款通用別克GL8發(fā)動(dòng)機(jī)缺火故障的診斷與排除

趙海賓

（河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)工程系，河北石家莊 050091）

1 故障現(xiàn)象

一輛由上海通用汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的別克GL8豪華商務(wù)車(chē)，生產(chǎn)日期為2012年12月16日，行駛里程約8萬(wàn)km。根據(jù)車(chē)主反映，該車(chē)輛行駛中突然抖動(dòng)嚴(yán)重，儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，加油過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。該車(chē)被拖回修理廠維修。

2 故障初步診斷

由于該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警燈常亮，使用上海通用診斷儀GDS2調(diào)取該車(chē)故障代碼——DTC P135B點(diǎn)火線圈電源回路列缸2。

注：故障車(chē)輛配置的是6缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)，排列順序是1、3、5缸為一列，廠家維修手冊(cè)上稱(chēng)為缸列1；2、4、6缸為一列，廠家維修手冊(cè)上稱(chēng)為缸列2。

檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩下熔斷絲盒F8U 15 A熔斷絲（列缸2點(diǎn)火線圈電源熔斷絲）燒斷，F(xiàn)8U熔斷絲位置如圖1所示。更換新的熔斷絲，重新起動(dòng)，工作約20min后，發(fā)動(dòng)機(jī)再次熄火。經(jīng)查熔斷絲盒F8U 15 A熔斷絲再次燒斷，測(cè)量列缸2點(diǎn)火線圈電源線路正常。替換發(fā)動(dòng)機(jī)罩下熔斷絲盒測(cè)試2h，該熔斷絲未燒斷，更換熔斷絲盒交車(chē)。第2天客戶用車(chē)約1h，熔斷絲再次被燒斷，重新返廠維修。

圖1 點(diǎn)火線圈電源熔斷絲位置

3 故障診斷與排除

1）根據(jù)故障現(xiàn)象及初步診斷結(jié)果判斷，列缸2點(diǎn)火線圈電源線路或ECM內(nèi)部可能存在著隱性對(duì)搭鐵短路。為區(qū)分是電源線路還是ECM內(nèi)部，對(duì)原電路作簡(jiǎn)單改動(dòng)，如圖2所示。將ECM X1 67號(hào)線頭退出，用一條帶15A熔斷絲的導(dǎo)線一端接入ECM X1 67號(hào)針腳，另一端接在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊繼電器87號(hào)端。經(jīng)試車(chē)，F(xiàn)8U 15 A熔斷絲依舊被燒斷，說(shuō)明不存在ECM內(nèi)部直接短路，故障可能還在列缸2點(diǎn)火線圈電源線路上。

2）為了更好地判斷是否為列缸2點(diǎn)火線圈電源線路存在隱性對(duì)搭鐵短路，減少檢查發(fā)動(dòng)機(jī)線束的拆解時(shí)間。將2、4、6缸D線頭退出，另外接入由F8U 15A熔斷絲供電的電源線，如圖3所示。經(jīng)試車(chē)，F(xiàn)8U 155A熔斷絲同樣被燒斷。由此可知，列缸2點(diǎn)火線圈電源線路不存在對(duì)搭鐵短路。

圖2 線路更改實(shí)物圖

圖3 列缸2點(diǎn)火線圈電源線路更改圖

3）排除電源線路的問(wèn)題，接下來(lái)將2、4、6缸點(diǎn)火線圈與1、3、5缸點(diǎn)火線圈互換，以便確定2、4、6缸點(diǎn)火線圈是否有故障，如圖4所示?；Q后試車(chē)，還是燒斷了F8U 15A熔斷絲。說(shuō)明點(diǎn)火線圈無(wú)異常。

圖4 列缸1與列缸2點(diǎn)火線圈互換

4）從檢查過(guò)程看，與列缸2有關(guān)聯(lián)的而沒(méi)有被替換的也就剩下電控單元ECM。

在檢查的過(guò)程中還發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象：熔斷絲燒斷后，如果馬上更換，則10 min左右會(huì)再次燒斷；而中途間隔時(shí)間稍長(zhǎng)些更換，則30 min甚至更長(zhǎng)時(shí)間才會(huì)熔斷。由此判斷故障的產(chǎn)生與ECM的溫度有關(guān)（此前也有過(guò)因ECM溫度變化形成故障的）。為證實(shí)這一點(diǎn)，用2塊浸水的海綿包覆在ECM表面，如圖5所示，且間隔幾分鐘往海綿上噴水，進(jìn)行降溫處理，試車(chē)4h故障未出現(xiàn)。

5）根據(jù)以上檢查結(jié)果，更換ECM，故障排除。

4 故障總結(jié)

圖5 電控單元ECM的降溫處理方法

1）之前的檢查表明ECM內(nèi)部并不存在短路，那是什么原因在什么狀態(tài)下會(huì)使得F8U 15 A列缸2電源熔斷絲燒斷呢？根據(jù)點(diǎn)火線圈結(jié)構(gòu)及三極管工作原理，推斷出一個(gè)原因：ECM發(fā)熱后，點(diǎn)火控制出現(xiàn)錯(cuò)誤，使得3個(gè)點(diǎn)火線圈在同一時(shí)間下接通了電源。當(dāng)電流同時(shí)流過(guò)3個(gè)電阻約1.5～2Ω的點(diǎn)火線圈時(shí)，總電流是原來(lái)的3倍（12÷2×3＝18A），足以燒斷15A的熔斷絲。

2）為證實(shí)以上推斷，進(jìn)行一個(gè)模擬試驗(yàn)：將2、4、6缸點(diǎn)火線圈C線頭退出，另外接入一根觸發(fā)線。在著車(chē)狀態(tài)下，將所接的觸發(fā)線接觸電源正極，使點(diǎn)火線圈內(nèi)部三極管導(dǎo)通，當(dāng)電流流過(guò)插在F8U位置的10A熔斷絲時(shí)（防止發(fā)生意外，使用較小的熔斷絲），因過(guò)載而燒斷。如圖6所示。

圖6 熔斷絲燒斷模擬試驗(yàn)

（編輯心翔）

U464.235

B

1003－8639（2017）01－0028－02

2016-06-22；

2016-07-05

趙海賓（1978-），男，碩士，講師，研究方向?yàn)槠?chē)電子控制技術(shù)及故障診斷。