南極科考站：從小木屋到科幻建筑

桃寶

如何在地球上最偏僻的地方建房子呢？幾十年來，南極這塊唯一沒有土著居民的大陸上僅有最簡單的小木屋。而如今，在地球上這塊最寒冷、最干燥、最大風(fēng)的土地上，建筑逐漸變得充滿科幻風(fēng)格。

這是一個驚人的未來派設(shè)計——深色且時髦的建筑，低平而修長。這是個臨時的海濱房，一次能容納65人。這棟建筑的造價高達(dá)1億美元（8000萬英鎊），由一家中國公司負(fù)責(zé)建設(shè)，不過，幾乎沒什么人有機(jī)會見到它。

歡迎來到巴西菲拉茲指揮官南極科考站（Comandante Ferraz Antarctic research station）。

巴西原先的南極科考站于2012年被燒毀后，巴西海軍發(fā)起了一場國際競標(biāo)，一家當(dāng)?shù)毓镜脑O(shè)計方案中標(biāo)，中國承包商CEIEC贏得施工承建權(quán)，項(xiàng)目計劃于2018年完工。

這個科考站坐落在南極洲海岸的一個小島上，距離南美洲最南端約1000公里（約600英里），沒有普通航班會到這里，更沒有大洋航線經(jīng)過。

和其他南極科考站一樣，巴西菲拉茲指揮官科考站也不對外開放。也許會有人問，為什么建造一座南極科考站卻要在設(shè)計風(fēng)格上花費(fèi)如此之大？建一個中規(guī)中矩的建筑不就行了嗎？

巴西費(fèi)拉茲指揮官南極科考站（效果圖）

事實(shí)上，不只是巴西花費(fèi)巨資用于南極科考站設(shè)計，以求吸引眼球。

冰上大使館

2013年，印度公布了其巴拉蒂（Bharati）南極科考站的設(shè)計方案，也是類似的現(xiàn)代主義風(fēng)格。它由134個預(yù)制航海集裝箱制成，目的是為了便于運(yùn)輸和建設(shè)，不過，從外表看，沒有人會猜到它是由集裝箱組成的。

2014年，韓國開設(shè)了張保皋南極科考站。這是一座由鋼筋筑件構(gòu)筑的建筑，能容納60名科考人員。

那么，為什么這些國家要建造這種風(fēng)格非同一般的建筑呢？

“南極科考站實(shí)際上已經(jīng)變成了各國的冰上大使館?！睒O地雜志（Polar Journal）主編、《極地大國中國（China as a Polar Great Power）》作者安妮瑪麗·布拉迪教授如是說道。

“它們展示了一個國家對南極洲的興趣，同時也象征著國家的地位?！边@種興趣可能是純粹出于科學(xué)目的。（根據(jù)《南極條約》，各國不得在南極進(jìn)行礦產(chǎn)資源開發(fā)。）

在南極的冰原上建造一座引人注目的科考站相當(dāng)于以往探險家在這里插上一面旗幟。

1903年3月，33人組成的蘇格蘭南極探險隊在南極洲南奧克尼群島登陸，建起一座干石棚屋。探險隊隊長威廉·布魯斯鄭重地將它命名為歐夢德（Omond）之屋，其名來源于蘇格蘭氣象學(xué)家羅伯特·特雷爾·歐夢德。這是南極第一棟永久性建筑，現(xiàn)由阿根廷政府管理，是阿根廷奧爾卡達(dá)斯科考基地的一部分。

許多年后，在以阿蒙森、斯科特、沙克爾頓和莫森為代表的整個南極探索英雄時代，也只有木屋出現(xiàn)在這片潔白的大陸之上。

接著出現(xiàn)了一次建筑熱潮，這是由全球科學(xué)合作項(xiàng)目“國際地球物理年”（IGY，1957-58）所推動的。國際地球物理年（IGY）促成的1959年南極條約禁止各國對南極提出一切領(lǐng)土要求，同時也讓許多國家以其他方式強(qiáng)化了它們在南極洲的存在，比如建筑。

根據(jù)南極條約規(guī)定，在南極大陸開展“實(shí)質(zhì)性研究活動”的國家可參與投票決定南極洲的未來，這是各國維持自身在南極洲存在的另一重因素。

規(guī)模龐大的美國麥克默多科考站就始建于這個時期。從1962年到1972年，麥克默多科考站由一座核反應(yīng)堆供應(yīng)電力，是南極最大的人類定居點(diǎn)，夏季可以容納大約1200人。

像生活在潛艇中

不過，很多年來，考慮到在南極建造任何建筑都會面臨巨大的技術(shù)和運(yùn)輸難題，建筑的風(fēng)格與吸引力一直不在優(yōu)先考慮之列。

當(dāng)氣象學(xué)家彼得·吉布斯于1980年到達(dá)南極時，英國的哈雷科考站（Halley）僅僅是“巨型鋼管里的幾個小木屋”，被埋在深15米（50英尺）的雪中。

“這就像生活在一艘潛水艇中，出入都要爬梯子?！奔妓够貞浀?。

南極洲降雨極少，海岸附近有雪，由于氣溫很低，雪積得快，融得慢。極地風(fēng)把雪吹向整個南極大陸，地面上任何筆直挺立的東西，包括建筑都可能被積雪輕而易舉地淹沒或摧毀。

英國第一個哈雷科考站建于1956年，于12年后被廢棄時，已經(jīng)很像一艘“潛艇”了。

吉布斯工作的地方——哈雷 III科考站建于1973年，僅僅10年后，由于積雪越來越厚，加上科考站所在的冰川移動，被迫放棄。2013年哈雷VI建成。

哈雷VI科考站是南極洲第一個移動式科考站。其八個連接艙——就像大型彩色火車廂，相互隔開以防止火災(zāi)蔓延——由液壓支柱支撐，坐落在長達(dá)8米的巨型滑雪板上。這就意味著這些連接艙能彼此分離，然后被拉到新地點(diǎn)再重新進(jìn)行裝配。

這種設(shè)計非常實(shí)用，如今，哈雷科考站正在搬家，以避開附近一道正在不斷擴(kuò)張的冰川裂谷。此外，哈雷 VI科考站不僅外形搶眼，而且舒適宜人。其小巧精致的臥室就像是經(jīng)濟(jì)型酒店的房間。內(nèi)部裝飾以活潑的紅色、藍(lán)色和綠色，以彌補(bǔ)室外色彩的缺乏。而且，科考站內(nèi)還有臺球桌、沙發(fā)、半透明窗以及飲料酒吧。

零排放科考站

“所有新建的南極科考站不僅便于進(jìn)行科學(xué)研究，而且都頗有看點(diǎn)，這反映了我們這個時代的要求?！卑材莠旣悺げ祭险劦?。

南非是解決積雪難題的首批國家之一，其薩納 IV站（SANAE IV）科考站建于1997，主要由高蹺支柱支撐，以便雪從建筑底部吹過。

德國使用同樣的設(shè)計理念建造了諾伊邁爾III科考站（Neumayer III），并進(jìn)行了額外優(yōu)化，于2009年建成。16根液壓支柱撐起兩層建筑，每年升高一米左右。每個支柱腳都會被提升并在升高的堅實(shí)積雪地基上更換。

南極建筑的另一個至關(guān)重要的元素是能源利用率。大部分南極科考站依靠極地柴油發(fā)電，這種燃料不僅價格昂貴，污染嚴(yán)重，而且運(yùn)輸困難。比利時的伊麗莎白公主科考站（Princess Elisabeth station）是由鋼柱支撐的符合空氣動力學(xué)特征的方艙，也是首個零排放科考站。

自2009年建立以來，伊麗莎白科考站完全由太陽能和風(fēng)能供電。該站的分層設(shè)計能讓電力系統(tǒng)和人類活動中產(chǎn)生的廢棄熱能用于保持內(nèi)部溫度，絕緣墻壁則將熱量流失降至零。

如果說伊麗莎白科考站像是邦德電影中出現(xiàn)的東西，那么中國最新的南極科考站——泰山四代就是一個飛碟。它于2013年至2014年間在短短45天內(nèi)建成，計劃在南極運(yùn)行數(shù)年。

“中國也許會在今年開始建造第五個南極科考站，”安妮瑪麗·布拉迪說。跟其他科考站一樣，沒有多少人會見到它。