理實一體化的“氣門間隙調整”教學設計

河北省科技工程學校 李曉光

理實一體化的“氣門間隙調整”教學設計

河北省科技工程學校 李曉光

中職學生大多文化基礎較差，對學習缺乏興趣，對課堂理論講授十分厭煩，普遍帶有自卑心理，因此，在中職汽修專業(yè)課程進行理實一體化的教學設計是非常有必要的。

中職；理實一體；氣門間隙

1 中職汽修專業(yè)學生現(xiàn)狀

為實現(xiàn)中職學校汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)目標和專業(yè)課程教學標準，基于中職學生大多文化基礎較差，對學習缺乏興趣，對課堂理論講授十分厭煩，普遍帶有自卑心理的特點，因此，在中職汽修專業(yè)課程進行理實一體化的教學設計非常有必要。

中職學校汽車運用與維修專業(yè)學生，大多在一節(jié)課45分鐘的時間里，能堅持聽20分鐘的就是好學生，能堅持聽40分鐘的很少，有的學生表面上目不轉睛盯著黑板，貌似在聽課，實際上大腦已經(jīng)僵化不動，但是他們均對實際操作感興趣，有些學生的動手能力甚至比老師還強，這就是學生的實際情況。

2 理實一體化的整體課堂設計

所設計的內容是《汽車發(fā)動機構造與維修》課程中“氣門間隙的調整”，通過對汽車維修企業(yè)的調研得知，氣門間隙的調整在實際維修當中應用非常廣泛，同時，它在汽車修理工考試當中也經(jīng)?？嫉?，所以這節(jié)課的內容在整個課程當中是不可或缺的一部分，地位非常重要。

這節(jié)課的教學目標有三個。第一，知識目標：主要是掌握氣門間隙的概念。第二，技能目標：使學生掌握調整氣門間隙的方法。第三，情感目標：培養(yǎng)團隊合作精神和養(yǎng)成良好習慣，能夠掌握汽修廠調整氣門間隙的步驟，將學習融入工作過程中。教學重點是氣門間隙的調整方法，教學難點是調整前一缸壓縮上止點的確定，關鍵點是正確使用工具達到調整要求。

這節(jié)課所采用的方法是理實一體法，具體來說分兩步:

首先是理論，先告訴學生什么是氣門間隙，為什么調整它，如何調整它。由于學生普遍對理論講解感到乏味，所以就要找適合學生胃口的方法，所以設置了這樣幾個興趣點，以提高學生興趣。第一個，在講氣門間隙概念時，不但要拿實物講解，還要給學生看氣門間隙過小導致氣門關閉不嚴的圖片，讓學生討論危害和后果，以加強學生的印象，活躍課堂氣氛。第二，在如何調整氣門間隙的時候，我會問學生這樣一個問題：為什么睡了一晚上之后早晨不愿意起床？學生的答案五花八門，經(jīng)過討論之后，我會告訴學生，從汽車的角度講這就是慣性，從而引出課程當中所涉及的慣性問題，并且還要告訴學生，一切事物都有保持原來狀態(tài)的特性，所以大家要保持好的慣性，摒除不好的慣性，從而將德育教育貫穿到課堂當中。

然后是實踐，簡單講完調整步驟后，讓學生觀看氣門調整的視頻，以鞏固學習效果?？赐暌曨l后讓學生親自動手調整，老師在一旁觀看，只起到輔助作用，當學生出現(xiàn)實在解決不了的問題時，老師再給予指導和幫助，這樣充分體現(xiàn)學生的主體作用，讓學生在動手實踐中有主人翁的感覺，體會勞動的幸福感。

3 理實一體化的教學過程設計

本次理實一體化的教學過程設計為2個學時，90分鐘，具體分配如下。

（1）復習導入新課：提問學生“氣門組包括哪些零部件”，引出氣門間隙的概念，用時5分鐘。

（2）以實物講解氣門間隙概念、危害、調整步驟。黑板上體現(xiàn)的內容見圖片。興趣點是視頻、對比圖片和慣性問題，并引入德育教育，用時30分鐘。

（3）把學生分成4個小組，采用4個工位同時進行，每組8人，其中一人為組長，負責協(xié)調各個成員之間的配合工作，第2人轉動曲軸，第3人觀看飛輪記號，第4人拆卸氣門室罩蓋，第5人檢查氣門間隙，第6人調整氣門間隙，第7人填寫過程記錄單，最后一人傳遞工具。小組進行的時候，老師記錄時間，并隨時解決出現(xiàn)的問題，這樣在小組間進行比賽，從而形成競爭，提高學生學習的積極性，用時30分鐘。

（4）學生總結自己實踐過程中的問題并討論，用時10分鐘。

（5）針對實踐過程中出現(xiàn)的問題，重點講解，用時10分鐘。

（6）總結整堂課的重點，布置作業(yè)，用時5分鐘。

4 教學總結

本次理實一體化“氣門間隙調整”的教學設計能夠以學生為主體，充分調動學生的主動性，提高學習效率，而且注重培養(yǎng)合作競爭意識和良好的行為習慣。能夠完成教學任務，達到教學目標。但在實施過程當中，要注意時間的安排，教師在適當?shù)臅r候可以暫停，對群體性的問題進行解答和示范。整個教學過程的設計難易適中、理實一體，注重以學生為主體，經(jīng)實踐，取得了比較好的效果。

李曉光，男，1982年出生，河北邢臺廣宗縣人，本科，講師，研究方向：汽修、農機。