高速公路路基工程施工質(zhì)量控制有效措施

郭 艷

(朔州路橋建設(shè)有限責(zé)任公司，山西 朔州 036000)

高速公路路基工程施工質(zhì)量控制有效措施

郭 艷

(朔州路橋建設(shè)有限責(zé)任公司，山西 朔州 036000)

結(jié)合朔州環(huán)線西南段高速公路路基工程實(shí)例，介紹了高速公路路基施工要點(diǎn)，提出了提高高速公路路基施工質(zhì)量的方法，解決了當(dāng)前高速公路路基工程施工中所存在的問題。

高速公路，路基，施工階段，質(zhì)量控制

在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市化建設(shè)越來(lái)越快的今天，高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目越來(lái)越多，給人們的出行等帶來(lái)了便捷，但是通過對(duì)一些高速公路建設(shè)工程進(jìn)行調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，部分工程在施工過程中受到施工技術(shù)水平有限等因素的影響，導(dǎo)致高速工程在正式投入使用后出現(xiàn)了諸多的問題，從而也在一定程度上為人們的出行埋下了安全隱患。從整體上分析，路基工程施工環(huán)節(jié)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量水平有著十分重要的影響作用，是高速公路工程建設(shè)中的核心環(huán)節(jié)[1]。

1 工程概況

本工程是朔州環(huán)線西南段高速公路路基工程施工總承包第七合同段，本合同段起點(diǎn)樁號(hào)HK13+500，終點(diǎn)樁號(hào)HK27+140.234，全長(zhǎng)14.181 km，其中HK14+632.663～HK14+091.847長(zhǎng)鏈540.816 m,本合同段的主要工程量有：路基借土填方246萬(wàn)余方、利用土方11.7萬(wàn)余方、挖方18.5萬(wàn)余方、二八灰土換填26.1萬(wàn)余方、液化土處理振動(dòng)擠密碎石樁長(zhǎng)25 392 m。構(gòu)造物有：朔沙線分離式立交橋一座，3-20 m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，全長(zhǎng)66 m；朔南大道分離式立交橋一座，4-20 m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，全長(zhǎng)86 m；朔州南互通主線跨線橋，3-25 m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，全長(zhǎng)81 m；大忻線分離式立交橋一座，3-30 m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，全長(zhǎng)96 m；主線上跨北同蒲鐵路分離式立交橋一座，恢河2號(hào)大橋一座，28-30 m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋梁全長(zhǎng)846 m；天橋(20+32+20)m兩座；涵洞工程量有：箱型通道16道，蓋板涵9道，拱涵1道，排水防護(hù)工程有7.5號(hào)漿砌片石9.2萬(wàn)余方。本合同段包含朔州南互通一處。

2 高速公路路基施工中要點(diǎn)分析

2.1 填土與壓實(shí)

科學(xué)完善的工程設(shè)計(jì)工作是保障整個(gè)高速公路路基施工得以順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，這就要求施工單位在施工之前應(yīng)當(dāng)結(jié)合路基工程強(qiáng)度要求標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)提高路基施工填土和壓實(shí)作業(yè)，有效的提高路基的穩(wěn)定性。另外在施工過程中還應(yīng)當(dāng)對(duì)國(guó)家相關(guān)部門有關(guān)路基工程壓實(shí)的相關(guān)規(guī)定給予執(zhí)行，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)傳統(tǒng)填土技術(shù)進(jìn)行一定的改進(jìn)和創(chuàng)新，為整個(gè)路基工程施工質(zhì)量的提高打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。例如在朔州環(huán)線西南段路基工程施工中，其粉煤灰路基填筑壓實(shí)是以表1為標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的。

表1 粉煤灰路堤壓實(shí)度要求

2.2 選擇合適的填料

在高速公路路基施工過程中，填料的選擇對(duì)整個(gè)工程施工質(zhì)量有著十分重要的影響，一旦選擇的填料出現(xiàn)問題，那么將會(huì)嚴(yán)重影響整個(gè)工程的投入使用質(zhì)量，甚至還會(huì)造成后續(xù)施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)作業(yè)無(wú)法完成問題，這就要求工程施工企業(yè)在進(jìn)行填料選擇的過程中，首先應(yīng)當(dāng)確保選擇填料的強(qiáng)度值和粒徑值等都符合工程施工的相關(guān)規(guī)定[2]。

3 探究如何提高高速公路路基施工質(zhì)量控制水平

通過以上分析可知，在高速公路路基工程施工的過程中，影響其施工質(zhì)量的因素比較多，而這也就在一定程度上加大了路基工程施工難度。山西路橋集團(tuán)朔州環(huán)線西南段高速公路路基工程在實(shí)際施工建設(shè)過程中也遇到了諸多問題，但是憑借施工技術(shù)人員精湛的技能水平等高質(zhì)量的完成了整個(gè)工程施工任務(wù)。結(jié)合筆者的經(jīng)驗(yàn)，以該路基工程建設(shè)為例，可以從以下幾方面做好路基施工質(zhì)量控制工作[3]。

3.1 做好路基工程施工前的準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行高速公路路基施工之前，施工單位應(yīng)當(dāng)做好各種前期準(zhǔn)備工作。首先技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)的分析和研究，例如對(duì)原地面的標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，之后再確保路基施工范圍并放樣。在放樣的過程中，可以通過使用全站儀來(lái)完成施工路線控制樁、百米樁、橋涵構(gòu)造物控制樁、公里樁以及施工加密樁等的定位作業(yè)，而為了進(jìn)一步提升放樣效率和質(zhì)量，對(duì)于一些較為簡(jiǎn)單的線性、路段等可以直接施工經(jīng)緯儀來(lái)完成放樣作業(yè)。其次，對(duì)原地面清理，確保路基施工范圍內(nèi)無(wú)垃圾、農(nóng)作物根系、有機(jī)物殘?jiān)?，尤為注意的是在清理過程中必須保證原地面以下10 cm～30 cm范圍內(nèi)無(wú)草皮，清理完成之后應(yīng)當(dāng)將其運(yùn)輸至規(guī)定的地點(diǎn)。另外待將樹根挖除之后還應(yīng)當(dāng)使用規(guī)定的填料進(jìn)行回填，利用平地機(jī)精平再壓實(shí)，直至壓實(shí)度符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)后才能進(jìn)行后續(xù)的施工作業(yè)。

3.2 做好施工階段的質(zhì)量控制工作

高速公路路基工程施工環(huán)節(jié)涉及到的內(nèi)容比較多，因此必須做好每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作，為今后工程的投入使用提供安全保障。例如通常情況下，碎石樁施工過程中使用的是振動(dòng)沉管法，因此施工順序應(yīng)當(dāng)為跳打的形式，尤其是在砂質(zhì)土地基中，應(yīng)當(dāng)從外緣向中心施工，同時(shí)以隔行的順序進(jìn)行施打，而對(duì)于相鄰的樁基之間應(yīng)當(dāng)使用跳躍施打，而對(duì)于粘土地基應(yīng)當(dāng)是從中心向外圍施工，且施工過程中應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)：第一，施工順序。在路基施工過程中，碎石樁施工工藝流程為：清理和平整施工場(chǎng)地→放樣、布設(shè)孔位→吊機(jī)進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)→振孔器到位→振動(dòng)擠土成孔→提起振孔器倒入碎石→重復(fù)振搗注碎石→制樁至孔口→移位到下一個(gè)點(diǎn)。第二，施工完成后，質(zhì)量控制人員應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的質(zhì)量檢測(cè)工作，其具體內(nèi)容如表2所示。

表2 質(zhì)量檢測(cè)

另外還應(yīng)當(dāng)注意的是當(dāng)選擇的路基填料為黃土?xí)r，應(yīng)當(dāng)保證其壓實(shí)度與粘性土一致。若含水量低，則可以在加水并均勻后再行碾壓；若含水量過高時(shí)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)翻松且晾曬后再行碾壓，或者是將石灰摻入其中拌均勻后再行碾壓，以保證壓實(shí)度，進(jìn)而保證路基工程施工質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

高速公路工程建設(shè)對(duì)我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的完善具有十分重要的作用，而路基工程作為其中的重要構(gòu)成施工環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量將會(huì)直接影響公路工程今后的使用性能，因此必須加大重視和研究力度，消除施工環(huán)節(jié)存在的安全隱患，提升工程施工質(zhì)量控制水平。

[1] 方 磊.高速公路路基工程施工與質(zhì)量控制[J].中華民居(下旬刊),2013(4):346-347.

[2] 宋海蒲.高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制探討[J].山西建筑,2016，42(24):158-159.

[3] 劉 戈,朱東鵬,陳建兵,等.多年凍土區(qū)高速公路片塊石通風(fēng)路基施工工藝[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2014(5):27-30.

On effective measures of quality control of expressway roadbed projects

Guo Yan

(ShuozhouRoadandBridgeConstructionCo.,Ltd,Shuozhou036000,China)

Combining with the expressway roadbed project of the Southwest Section of the Ring in Shuozhou, the paper introduces the construction for the expressway roadbed, and points out the methods of improving the construction quality of the expressway roadbed, and solves some problems in the current expressway roadbed projects.

expressway, roadbed, construction phase, quality control

1009-6825(2017)01-0161-02

2016-10-24

郭 艷(1976- )，男，工程師

U416.1

A