EyeSight 駕駛輔助系統(tǒng) 2017款傲虎&力獅

文/攝影_王巖

EyeSight 駕駛輔助系統(tǒng) 2017款傲虎&力獅

文/攝影_王巖

雖然“無人駕駛”一直是路上生活的終極夢想，但我們始終在朝著這個(gè)目標(biāo)不斷接近。為愛車配上“雙眼”，替我們感知路上的狀況，斯巴魯用最先進(jìn)的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)證明，雖然不能替代真實(shí)的眼睛，但可以盡可能地防患于未然。

此次，我們針對2017款Outback傲虎和Legacy力獅的試駕主要集中在特別設(shè)置的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)上，這也是第一次近距離地親身體驗(yàn)它的各種專項(xiàng)功能。

EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)具備幾大功能—防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)（PCB）、全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）和起步油門誤操作預(yù)防功能等。首先，我們體驗(yàn)了起步油門誤操作預(yù)防功能，我在障礙物前100m左右的距離啟動(dòng)傲虎，掛上前進(jìn)檔甚至深踩油門加速，但車輛幾乎沒動(dòng)，它因?yàn)橄到y(tǒng)對發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的抑制而處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)，僅有啟動(dòng)微振感而不會(huì)突然沖出撞擊到障礙物，這時(shí)還有警示音提示我的錯(cuò)誤操作。這一功能可以避免我們在啟動(dòng)車輛時(shí)因注意力不集中或慌亂情況下錯(cuò)誤操作而造成的意外的碰撞事故。

第二項(xiàng)是防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)（PCB）功能的體驗(yàn)，我駕駛EyeSight車型以怠速狀態(tài)和30km/h的時(shí)速駛向障礙物，并不采取任何回避或制動(dòng)措施，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到前方障礙物時(shí)，先是發(fā)出警示音提示，當(dāng)我仍沒有做出反應(yīng)時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)。它能夠準(zhǔn)確地預(yù)測危險(xiǎn)、回避碰撞，這一功能可以有效降低我們?nèi)粘ｑ{車時(shí)因精力不集中、疲勞等情況造成的追尾事故。

在超長的模擬車道上，我們體驗(yàn)了全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）分別在堵車和巡航時(shí)的跟車功能。首先，在系統(tǒng)開啟下，我們進(jìn)行跟隨前車的“停車保持”、重新啟動(dòng)跟隨、車速自動(dòng)調(diào)整等堵車模擬體驗(yàn)。而在巡航模擬體驗(yàn)中，我們嘗試了設(shè)定速度范圍內(nèi)的自動(dòng)加速和自動(dòng)減速等功能，這些功能可以在高速路長時(shí)間駕駛的情況下顯著減輕駕駛疲勞，讓長距離駕駛變得更加輕松。同時(shí)，系統(tǒng)還具有車輛偏離車道時(shí)的警報(bào)與提示功能。

除了豐富的試駕項(xiàng)目之外，戶外多元化的生活方式也是這次的主要內(nèi)容。斯巴魯帶領(lǐng)我們深入三水森林公園，以“4+2”式的自行車騎行活動(dòng)幫助我們充分體驗(yàn)健康積極的生活方式和戶外運(yùn)動(dòng)的樂趣，2017款傲虎的戶外多功能性也再一次被完美展現(xiàn)。

EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)的攝像頭位于車內(nèi)，它通過兩個(gè)模擬人眼的立體攝像頭，對視野內(nèi)多個(gè)目標(biāo)的距離、移動(dòng)方向、高度大小等指標(biāo)進(jìn)行識(shí)別來監(jiān)測車輛前方的路況和車流信息，從“避免事故發(fā)生”和“減輕駕駛負(fù)荷”兩個(gè)方面發(fā)揮作用來提高安全性能。

配備了EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)的斯巴魯車型已經(jīng)分別在日本、澳大利亞、北美、歐洲上市。而隨著配備EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)的2017款傲虎和力獅車型在中國上市，我們對斯巴魯?shù)挠∠笠膊辉偻Ａ粲谶\(yùn)動(dòng)和激情，將會(huì)是更多的安心和便利。