現(xiàn)代鐵路信號設(shè)備維護(hù)與安全保障研究

于征

摘要：經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得我國鐵路發(fā)展迅速，我國鐵路網(wǎng)覆蓋逐步增加，隨著鐵路的發(fā)展，其基本設(shè)施要求也在不斷完 善，本文就現(xiàn)代鐵路信號設(shè)備維護(hù)及安全保障進(jìn)行具體分析論述。

關(guān)鍵詞：鐵路信號設(shè)備；維護(hù)；安全保障

中圖分類號：TN918.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-3178（2018）19-0174-01

引言

鐵路信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)是在多種技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，包

括傳感技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)等，其可以對鐵路運(yùn)行設(shè)備實 施動態(tài)的檢測，還可以根據(jù)量化的指標(biāo)判斷出設(shè)備的運(yùn)行情況。

1 鐵路信號微機(jī)檢測系統(tǒng)在鐵路運(yùn)行中的作用

1.1 對鐵路信號進(jìn)行監(jiān)測

通過計算機(jī)微機(jī)能夠?qū)﹁F路信號的變化情況進(jìn)行監(jiān)測，可以及 時的發(fā)現(xiàn)信號中存在的問題。在傳統(tǒng)的信號監(jiān)測系統(tǒng)中，只能對數(shù) 據(jù)進(jìn)行短時間的保存，所以無法對時間比較久的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，

發(fā)現(xiàn)其中的問題并反饋出來。信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)在鐵路運(yùn)行中的應(yīng) 用，可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)監(jiān)測系統(tǒng)的不足。利用計算機(jī)的強(qiáng)大功能，不僅 能對鐵路運(yùn)行設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行實時的動態(tài)監(jiān)測，還能將這些數(shù) 據(jù)儲存起來，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。根據(jù)數(shù)據(jù)的變化情況，就可以判 斷出設(shè)備存在故障。如果設(shè)備出現(xiàn)不正常情況，檢修人員可及時對 其進(jìn)行處理，從而避免安全事故的發(fā)生。

1.2 全方位監(jiān)測信號狀態(tài)

通過計算機(jī)對鐵路信號進(jìn)行監(jiān)測，可以實現(xiàn)對鐵路信號的連續(xù)

不間斷監(jiān)控，并將監(jiān)控到的數(shù)據(jù)同步到計算機(jī)系統(tǒng)中，從而確保數(shù) 據(jù)的連貫性和完整性。并且，計算機(jī)所獲取的信息都具有客觀性特 點，不存在人為操作引起的錯誤情況。由于數(shù)據(jù)是連續(xù)的，所以通 過對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析就能明顯的看出其中的變化。對數(shù)據(jù)進(jìn)行對比， 可以幫助檢修人員更好的排查出鐵路運(yùn)行中存在的安全隱患，并及 時的排除安全隱患。

2 現(xiàn)代鐵路信號設(shè)備存在的故障

2.1 信號機(jī)存在的故障

信號機(jī)常見的故障發(fā)生在其內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，一旦出現(xiàn)這一類的問 題，信號機(jī)即便是處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況中卻無法發(fā)生警報信號。當(dāng)這 種情況發(fā)生之后，就需要檢查信號機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。在實際情況中，信 號機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)性能需要安排工作人員定期檢查、檢測。除了信號機(jī) 自身可能發(fā)生的故障之外，外部環(huán)境也會對信號機(jī)造成影響，以至 于其發(fā)生故障，影響正常工作。比如在一些空氣比較干燥的日子， 信號機(jī)發(fā)生故障的幾率會增加，這種時候如果信號機(jī)的定期檢測工 作不及時，缺乏徹底有效性，則信號機(jī)故障發(fā)生之后對鐵路安全將 會造成很大的影響。另外在雨水比較多的日子里，信號機(jī)的內(nèi)部結(jié) 構(gòu)檢查如果疏漏了，可能會發(fā)生信號機(jī)被雨水滲透或者浸泡的情況，

信號機(jī)在這樣的條件之下將無法再正常工作。

2.2 轉(zhuǎn)轍機(jī)存在的故障

轉(zhuǎn)轍機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中經(jīng)常會出現(xiàn)的問題是受到外界的干擾，進(jìn) 而造成內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)紊亂的現(xiàn)象。另外還經(jīng)常會見到尖軌和基本軌 之間存在很多雜物，影響了轉(zhuǎn)轍機(jī)的正常運(yùn)行。而在道岔部位常常 出現(xiàn)的問題是道岔的密貼狀態(tài)可能遭到了破壞。如果在尖軌、基本 軌以及新軌之間的豎切部分存在了問題，那么也同樣會對轉(zhuǎn)轍機(jī)造 成不良影響，比如豎切部分的肥邊。尖軌使用的過程中經(jīng)常會因為 其本身和問題和外界環(huán)境的破壞導(dǎo)致其出現(xiàn)異聲或者是磨卡的現(xiàn)象。

密貼調(diào)整桿與拉桿與道岔之間的距離如果沒有控制在規(guī)定范圍之內(nèi)， 則可能會引起異和磨卡問題。列車在過道的時候轉(zhuǎn)轍機(jī)如果起伏過 大，那么可能是道床不夠平整，影響了轉(zhuǎn)轍機(jī)的正常工作。其他的 一些故障則主要表現(xiàn)在各個零部件的螺絲松弛或者是零部件的螺絲 脫落問題上。

2.3 軌道電路的故障

軌道電路也經(jīng)常發(fā)生故障，這些故障可發(fā)生于軌道電路的內(nèi)外

部，每一個細(xì)節(jié)都可能是故障原因。比如塞釘連接不到位，沒有與 塞釘孔之間保持充分的接觸，線條發(fā)生了彎曲或者銹蝕或者跳線的 情況。塞釘在很多的時候因為工作人員或者其他原因容易出現(xiàn)連續(xù)線道岔跳線的問題。在很多時候如果檢測人員的工作質(zhì)量不高，也 同樣會增加發(fā)生這一類故障的幾率。鋼軌絕緣性能的良好程度也是 軌道電路發(fā)生故障的一個關(guān)鍵因素，其絕緣性能主要是針對連接板 以及安裝裝置兩個構(gòu)件所講的，即他們無論是哪一個的絕緣性能發(fā) 生了退化，都會影響到軌道電路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。另外一些鋼軌的絕緣 性能被破壞了，箱盒被損壞或者漏水，缺乏防塵功能等都會令軌道 電路發(fā)生故障。

3 現(xiàn)代鐵路信號設(shè)備維護(hù)與安全保障措施

3.1 現(xiàn)代鐵路信號設(shè)備維護(hù)措施

針對信號機(jī)的維護(hù)主要是從信號機(jī)的內(nèi)外部結(jié)構(gòu)入手，即除了 針對信號機(jī)在不同的季節(jié)采取具體的定期檢測方法之外，還需要結(jié) 合具體的檢測工具解決信號機(jī)的故障問題。常見的工具有報警儀。 報警儀的作用是當(dāng)信號機(jī)內(nèi)外部發(fā)生了故障之后，報警儀會發(fā)出維 修勁爆，這樣可以及時提醒工作人員采取應(yīng)對措施。在這一環(huán)節(jié)中 應(yīng)當(dāng)注意的是，引起報警儀發(fā)出維修警報的原因可能是信號機(jī)的單 個發(fā)光二極管出現(xiàn)了問題，這種情況發(fā)生之后，應(yīng)當(dāng)及時將切換信 號機(jī)中的光源。如果是信號機(jī)中的點燈變壓器發(fā)生了故障，那么則 需要更換新的變壓器。為了提高信號機(jī)故障解決的水平，工作人員 要嚴(yán)格按照具體規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。比如針對信號機(jī)光源進(jìn)行更換 的時候，就需要從遮檐上面的螺絲開始，將其擰開并取下鏡框，最 后才可以進(jìn)入到信號機(jī)后蓋打開的階段，及時取下玻璃和壓圈，要 重視每一個細(xì)節(jié)方面的工作。更換變壓器的時候則需要將螺絲擰開 取出整個變壓器，這樣才不會破壞信號機(jī)內(nèi)部的其他結(jié)構(gòu)組織。

3.2 現(xiàn)代鐵路信號設(shè)備安全保障措施

現(xiàn)代鐵路信號設(shè)備安全保障措施強(qiáng)調(diào)安全的重要性，并且要將

其落實在每一項具體的工作當(dāng)中。鐵路信號設(shè)備維護(hù)與安全保障的 工作人員要重視工作經(jīng)驗和教訓(xùn)，要積極防治各種安全事故。將安 全始終放在第一位，處理好各個環(huán)節(jié)的工作。尤其是具體的生產(chǎn)、 經(jīng)營以及改革過程中的安全問題，要積極開展，針對列車的安全運(yùn) 行要制定科學(xué)合理的監(jiān)督檢測方案并落實到具體的內(nèi)容當(dāng)中。工作 人員之間要形成相互配合協(xié)調(diào)的意識，積極溝通和交流掌握工作重 點和難點，并開展方案制定會議，形成系統(tǒng)的安全保障措施。部門 與部門之間的聯(lián)系要加強(qiáng)，提高管理的規(guī)范性以及工作的調(diào)度性， 以滿足各種工作的需要。加大對列車的安全運(yùn)行監(jiān)督和檢測時現(xiàn)代 鐵路信號設(shè)備維護(hù)與安全保障的一個重要內(nèi)容，由于這一內(nèi)容包含 了豐富的細(xì)節(jié)，每一個細(xì)節(jié)都對列車安全起著決定性的作用。所以 針對具體的安全運(yùn)行監(jiān)督和檢測工作要形成系統(tǒng)的方案和制度，只 有這樣才可以有效防止故障和問題的發(fā)生，同時提高故障發(fā)生之后 排除故障的效率。鐵路部門之間無論是人力、物力、還是財力方面 的資源要科學(xué)調(diào)配，提高資源的利用效率，進(jìn)而提升鐵路信號設(shè)備 的管理質(zhì)量。

結(jié)語

鐵路信號是鐵路運(yùn)輸?shù)纳窠?jīng)中樞，對確保鐵路運(yùn)輸安全起到關(guān)

鍵作用。但隨著鐵路信號系統(tǒng)不斷采用新技術(shù)和新設(shè)備，在保證鐵 路高效運(yùn)營的同時，也增加了信號系統(tǒng)故障的隱蔽性和突發(fā)性，為 其故障定位和智能維護(hù)設(shè)置了障礙。

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