榮威eRX5靜態(tài)體驗(yàn)“人性化”語音識別是亮點(diǎn)

編輯/N.E.S 張凱

榮威eRX5靜態(tài)體驗(yàn)“人性化”語音識別是亮點(diǎn)

編輯/N.E.S 張凱

——“你好斑馬”

——“請問我能為您做點(diǎn)什么？”

——“我想看星星”

伴隨著滑輪與導(dǎo)軌的摩擦聲，這輛上汽榮威eRX5（RX5的混動版本）已經(jīng)為剛剛發(fā)出語音指令的記者打開了天窗?？赡苣鷷柫耍瑸槭裁丛谌珖嗣瘛跋灿庇蛢r(jià)上漲的日子，還會有心情看星星？此時(shí)如果站在一名燃油車車主的角度，記者也許真的會頭疼，不過在榮威eRX5靜態(tài)解析會上，搭載YunOS系統(tǒng)的“斑馬哥”會告訴您：我不僅是混動能省油，我還有其它好看。

“你好，斑馬” 把玩性十足

正如文章開頭所言，榮威eRX5的語音識別系統(tǒng)就像是一個管家，人性化十足，這也讓活動中原本只有拍攝任務(wù)的眾多媒體老師紛紛試玩了起來。記者認(rèn)為，評價(jià)一套車載人機(jī)交互系統(tǒng)的好壞，首先要看它能否快速準(zhǔn)確地識別指令，這是第一步。而要執(zhí)行指令，則需要后臺強(qiáng)大的邏輯運(yùn)算能力及學(xué)習(xí)能力。

記得一個月前在上汽設(shè)計(jì)解析會上，上汽設(shè)計(jì)部總監(jiān)邵景峰就對這臺車的車機(jī)系統(tǒng)表示了強(qiáng)烈的好感：“閨女想要聽周杰倫的歌兒，在‘你好，斑馬’喚醒了車機(jī)系統(tǒng)并表述了自己的想法后，這套系統(tǒng)便能在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫中查找并播放歌曲，相比以往還要下載到存儲設(shè)備，再利用數(shù)據(jù)傳輸播放，明顯方便快捷很多。另外，作為這套系統(tǒng)的另一大特色，其針對‘方言’的語音識別準(zhǔn)確率也非常高”。記者在體驗(yàn)中還發(fā)現(xiàn)，作為一臺插電混動車型，它還可以根據(jù)電量自動搜索附近充電樁并作出提示。

這樣來看，相比于目前主流的車載語音識別系統(tǒng)只能識別后臺已經(jīng)編輯/存儲的語音指令，榮威eRX5搭載的系統(tǒng)就顯得“人情味兒”十足，因?yàn)樗谧R別“我冷了”、“我餓了”這些語音指令后，可以分別作出“調(diào)高空調(diào)溫度”以及“搜索附近美食地圖”的動作。不過有一點(diǎn)需要說明，只有在駕駛員座位發(fā)出指令才會被識別，這樣也避免了多人在車內(nèi)聊天的語音識別錯誤幾率。

從搭載這套人機(jī)交互系統(tǒng)車型的用戶接受度來看，在前期上市的汽油版RX5車型近7萬輛訂單中，有超過70%是互聯(lián)網(wǎng)版本。值得一提的是，混動版eRX5兩款車型，均搭載了這套人機(jī)交互系統(tǒng)。

“計(jì)劃趕不上變化”的終結(jié)者

無論是全液晶儀表盤、眾人向往的“特斯拉”中控大屏、全景天窗等高科技舒適性配置，還是均勻的車身縫隙、軟質(zhì)內(nèi)飾材料，以及Alcantara（歐帝蘭）材質(zhì)座椅，讓記者以及身邊的眾人紛紛對這輛車的做工豎起了大拇指。

外觀方面，榮威eRX5雖然基于RX5打造，但其摒棄了眾多混動車型相比其汽油版本車型在充電口及混動標(biāo)識方面的“小改”，而進(jìn)行了包括整個前臉設(shè)計(jì)及專屬顏色等部分的“大改”。這一方面看出廠家的用心，另一方面也讓這輛車具有足夠的辨識性，更易于吸引消費(fèi)者。另外，高配車型還配備全LED大燈，加上隱藏式排氣管的設(shè)計(jì)，讓這款車看起來也非常的”新能源化“。

內(nèi)飾方面，出現(xiàn)在此次活動的兩款車型，正是eRX5的尊貴旗艦版和尊榮旗艦版，即高、低配車型。其中高配車型的內(nèi)飾使用淺色設(shè)計(jì)，Alcantara材質(zhì)座椅與可觸及到的軟質(zhì)搪塑工藝面板及門板材質(zhì)，讓車內(nèi)乘員擁有更多的溫馨感。而低配車型使用了全黑色的內(nèi)飾配色，營造出更多的運(yùn)動氛圍。另外，得益于可以在一定角度內(nèi)調(diào)節(jié)的后排座椅及標(biāo)配的全景天窗，可以提供給后排乘客更加舒適的乘坐體驗(yàn)。

對于這輛eRX5而言，最值得一提的還是它的做工、用料及科技配置。車身配置方面，上汽榮威非常慷慨地給eRX5配備了米其林Primacy 3ST 235 50/R18的輪胎；功能配置方面，中控屏的顯示效果細(xì)膩，且融入了全景影像和其他一系列安全信息顯示功能。另外，這款車的人機(jī)交互系統(tǒng)通過不斷學(xué)習(xí)以及后臺升級，可以更具實(shí)際意義地增添更多新功能，讓“計(jì)劃趕不上變化"的情況終結(jié)。

SSA+架構(gòu)平臺將打造多款車型

除了產(chǎn)品本身融入互聯(lián)網(wǎng)造車的內(nèi)容之外，另一個不容忽視的亮點(diǎn)還在于這款車基于SSA+平臺打造。SSA平臺全名為Scalable SUV Architecture，可以同時(shí)支持傳統(tǒng)動力、PHEV和BEV的純SUV架構(gòu)。對于這個全新的平臺，上汽已經(jīng)將其加入到未來的產(chǎn)品戰(zhàn)略之中，其重要程度顯而易見。

基于SSA平臺研發(fā)的車型，兼顧舒適性與操控性能，采用前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架的搭配。另外，在車頭下方還采用了全框式副車架，阻隔振動和噪音進(jìn)入車內(nèi)，可以提供給車內(nèi)乘員更好的靜謐性。

從目前形勢來看，汽車行業(yè)正在往新能源化和智能化方向發(fā)展，榮威eRX5已經(jīng)在新能源汽車和智能互聯(lián)兩方面同步發(fā)力。榮威RX5的銷量表現(xiàn)，已經(jīng)肯定了上汽榮威在車載互聯(lián)方面所做出的努力。在油價(jià)看漲的今天，希望eRX5同樣交出一份滿意的銷量答卷。