新國標(biāo)如何翻了充電樁的“小船”？

撰文/N.E.S 王濤

新國標(biāo)如何翻了充電樁的“小船”？

撰文/N.E.S 王濤

由國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等五部委發(fā)布的新修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱“新國標(biāo)”）于2016年1月1日起開始實(shí)施。新國標(biāo)的實(shí)施，關(guān)系到大批老舊充電基礎(chǔ)設(shè)施和電動(dòng)汽車充電接口的升級(jí)改造，將倒逼充電樁企業(yè)、整車企業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，加速優(yōu)勝劣汰。對(duì)技術(shù)難達(dá)標(biāo)的企業(yè)來說，一直在混跡在行業(yè)內(nèi)游蕩的小船或許說翻就翻。

新國標(biāo)是對(duì)2011年發(fā)布的充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的修訂和完善，重點(diǎn)解決了安全和通信協(xié)議兼容的問題，不僅限定了電動(dòng)汽車及充電樁的技術(shù)要求和關(guān)鍵部件的參數(shù)，還增加了充電溫度監(jiān)控、機(jī)械鎖與電子鎖聯(lián)動(dòng)、絕緣檢測(cè)和泄放電路等安全要求。此外，新國標(biāo)重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車充電接口在硬件和軟件標(biāo)準(zhǔn)層面的最終統(tǒng)一。

新國標(biāo)實(shí)施的最大影響就是，推動(dòng)規(guī)模日益龐大的新能源汽車充電市場(chǎng)迎來空前力度的“洗牌期”。充電行業(yè)這幾年來都是熱點(diǎn),吸引了大量的資金和企業(yè)參與,這導(dǎo)致充電行業(yè)魚龍混雜，僅僅是制造充電樁等相關(guān)硬件的配套廠就多達(dá)幾百家。由于新國標(biāo)在安全和兼容關(guān)鍵指標(biāo)等技術(shù)方面設(shè)定了更高的門檻，不僅會(huì)使一些技術(shù)水平達(dá)不到要求的企業(yè)在競(jìng)爭之中淘汰出局，而且也將倒逼充電樁企業(yè)、整車企業(yè)進(jìn)行技術(shù)提升，從而扶正整個(gè)市場(chǎng)有序發(fā)展。

然而，從2016年的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，由于標(biāo)準(zhǔn)的制定背后沒有明確的執(zhí)行和監(jiān)管機(jī)制，使得魚龍混雜的現(xiàn)象仍然存在。例如，對(duì)于已經(jīng)建成的大批充電樁將由誰來升級(jí)改造，其中涉及的成本該由誰來承擔(dān)；對(duì)于已經(jīng)售出的舊標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車該不該實(shí)施“召回”，并按照新國標(biāo)在軟、硬件上對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)試和改造等。由于這些現(xiàn)實(shí)問題的存在，使得新國標(biāo)多少有些一紙空文的意味。

不過，就在2016年年底，發(fā)改委、能源局、工信部聯(lián)合發(fā)布文件，要求2017年1月1日起，新安裝的充電基礎(chǔ)設(shè)施、新生產(chǎn)的電動(dòng)汽車必須符合新國標(biāo)。對(duì)于已經(jīng)建設(shè)完成的采用2011版標(biāo)準(zhǔn)的充電樁，充電服務(wù)運(yùn)營商應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)匦履茉雌嚢l(fā)展的實(shí)際情況,制定分年度的改造時(shí)間表，力爭在2017年 12月 31日 前完成改造任務(wù)。可以推測(cè)，從2017年起，各地會(huì)陸續(xù)出臺(tái)地方相應(yīng)的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施接口新國標(biāo)的實(shí)施方案，并通過鼓勵(lì)政策等方法保障實(shí)施。