葉薈

摘 要：隨著競技和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，對汽車的質(zhì)量和實用性給予更高要求。為了保證汽車的良好使用性能，保證汽車的實際應(yīng)用性，提高汽車設(shè)計工藝和質(zhì)量。文章主要就試論汽車鋁合金壓鑄件質(zhì)量的綜合診斷和控制展開分析和研究，來為汽車的制造和設(shè)計人員提供有效材料，促進(jìn)汽車制造業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車鋁合金；壓鑄件質(zhì)量；綜合診斷和控制；分析研究

前言

對汽車鋁合金壓鑄件質(zhì)量的綜合診斷和控制弊端進(jìn)行分析和研究，發(fā)現(xiàn)其存在以下弊端和缺陷。對于汽車鋁合金壓鑄件汽車缸部環(huán)節(jié)較大，特別是缸體的頭蓋位置占據(jù)較大空間，結(jié)構(gòu)較為繁瑣。其加工過的環(huán)節(jié)和缸面，一些部分不可以有孔和洞的存在，嚴(yán)重影響了壓鑄件的質(zhì)量。其次，由于外部購買的元件和材料、操作弊端等等，也為汽車壓鑄件帶來質(zhì)量影響。為了提高汽車壓鑄件的質(zhì)量，要增加對上述弊端的關(guān)注度，完善工藝設(shè)計環(huán)節(jié)和孔洞弊端。

1 汽車鋁合金壓鑄件質(zhì)量的綜合診斷和控制弊端闡述

1.1 診斷缺陷闡述

對于汽車鋁合金壓鑄件整體來說，其汽車缸部環(huán)節(jié)較大，特別是缸體的頭蓋位置占據(jù)較大空間，結(jié)構(gòu)較為繁瑣。其加工過的環(huán)節(jié)和缸面，一些部分不可以由孔和洞的存在。對于那些允許孔和洞存在的缸面，孔和洞的分布較為擴(kuò)散，對于尺度大小具有嚴(yán)格規(guī)范和要求。對于缸蓋環(huán)節(jié)來說，其凸輪軸位置伴有探傷現(xiàn)象，在進(jìn)行加工后其孔洞的大小要滿足監(jiān)測的要求，符合監(jiān)測的最低標(biāo)準(zhǔn)。對于這一形式的元件來說，為設(shè)計作業(yè)和生產(chǎn)工作帶來極大難度，嚴(yán)重影響了設(shè)計效率和生產(chǎn)效率。鑄件的技術(shù)和工藝無法全面顧及到整個鑄件的不同環(huán)節(jié)和部位，對于生產(chǎn)環(huán)節(jié)和工藝設(shè)計環(huán)節(jié)的可調(diào)和性較小。一些孔壁伴有光滑特征，孔壁的深度較大，伴有氣孔問題產(chǎn)生。其次，也有一些孔洞把氣孔與縮孔關(guān)聯(lián)在一起等等弊端[1]。

1.2 工藝綜合診斷和分析和圖像仿真分析

外部購買的元件和材料、操作弊端、工藝設(shè)計緩解、機(jī)械裝置是實際應(yīng)用性等等，都和汽車鑄件的安全性具有極大影響，帶來質(zhì)量的變化，嚴(yán)重者會帶來鑄件的報廢。上述這些因素都具有可變性特點(diǎn)，進(jìn)而為鑄件帶來的質(zhì)量影響較大，任何一個環(huán)節(jié)發(fā)生變化，都會給鑄件質(zhì)量帶來波動。對于外部購買的元件和材料、操作弊端、工藝設(shè)計緩解、機(jī)械裝置是實際應(yīng)用性等等帶來的鑄件質(zhì)量的變化，不易發(fā)現(xiàn)其主要影響原因。面對這一形勢，需要增加對鑄件設(shè)計和工藝環(huán)節(jié)進(jìn)行持續(xù)性的跟蹤和調(diào)查。首先要對不同鑄件的生產(chǎn)日期進(jìn)行觀察和分析，建立合理化的時序安排，建立鑄件的質(zhì)量為導(dǎo)向目標(biāo)，對下述幾個緩解進(jìn)行監(jiān)測和持續(xù)觀察。包括對鑄件的原材料、輔佐材料、熔煉環(huán)節(jié)、鑄件的設(shè)計和工藝生產(chǎn)參數(shù)、鑄件的監(jiān)測質(zhì)量等等環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合監(jiān)測和跟蹤[2]。對于圖像仿真分析時鑄件其主要缺陷體現(xiàn)在齒輪室中，對于這一缺陷的影響因素主要是氣體變化和收縮帶來的影響，為孔洞帶來極大缺陷。對于鑄件來說，其氣體的產(chǎn)生主要是從溶體內(nèi)部獲得，從脫模劑中獲取的氣體。從鑄件過程中意外得到的氣體。在溶體種產(chǎn)生的氣體與鑄件的材料種類和性質(zhì)具有緊密聯(lián)系，和鑄件的熔煉技術(shù)具有緊密聯(lián)系[3]。

2 優(yōu)化完善舉措

2.1 圖像仿真管理和完善

對于鑄件來說，其氣體的產(chǎn)生主要是從溶體內(nèi)部獲得，從脫模劑中獲取的氣體。從鑄件過程中意外得到的氣體。在溶體種產(chǎn)生的氣體與鑄件的材料種類和性質(zhì)具有緊密聯(lián)系，和鑄件的熔煉技術(shù)具有緊密聯(lián)系[4]。脫模劑產(chǎn)生的氣體，和鑄件工藝設(shè)計環(huán)節(jié)和鑄件的壓制環(huán)節(jié)模型的選擇具有緊密聯(lián)系。對于這一鑄件發(fā)展弊端，可以對利用對于鑄件熔煉技術(shù)的調(diào)整，利用對噴涂技術(shù)的調(diào)整，來進(jìn)行完善和優(yōu)化。對于鑄件在壓制環(huán)節(jié)帶來的氣體弊端面和金屬液體的運(yùn)作形式具有緊密聯(lián)系。對于鑄件的伸縮弊端，和鑄件的溫度高低和凝固環(huán)節(jié)具有緊密。在明確好鑄件的設(shè)計方案后，便可以展開澆道的設(shè)計和配置、對排氣線路和溢流設(shè)備機(jī)進(jìn)行設(shè)置、對鑄件模具的溫度高低進(jìn)行設(shè)置、對壓件的系數(shù)進(jìn)行設(shè)置。在對壓件的系數(shù)和參數(shù)進(jìn)行設(shè)計和配置時，要考慮到鑄件體內(nèi)的金屬液體流動形式，考慮液體的凝固化，保證縮孔數(shù)值最小化，保證其限度最小化。進(jìn)而，在這一環(huán)節(jié)可以利用圖像仿真來進(jìn)行分析。圖像仿真這一方法是當(dāng)下對鑄件進(jìn)行規(guī)律分析和了解其充形的主要方法，為鑄件的孔洞弊端形成的原由給予科學(xué)依據(jù)。把正時此輪模型進(jìn)行變化，把其展現(xiàn)為三角化形式，進(jìn)而給出其技術(shù)工藝的仿真系統(tǒng)，對STL文件進(jìn)行格式辨別。在進(jìn)行辨別后，利用Msgmasoft軟件，來對網(wǎng)絡(luò)展開劃分作業(yè)。把鑄件與澆冒體系給予其十萬個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。在經(jīng)過對Msgmasoft軟件進(jìn)行深入研究和分析，對其展開實際應(yīng)用后，發(fā)現(xiàn)利用Msgmasoft軟件具備實際應(yīng)用性，可以為鑄件工藝模具進(jìn)行改革和創(chuàng)新，為鑄件的模具和工藝的設(shè)計奠定理論基礎(chǔ)。

2.2 增加對溶體氣體的管理

正時齒輪其在進(jìn)行熔煉作業(yè)時，齒輪室的爐料的走出包括百分之五十的鋁淀與百分之三十九的回爐。因為其在回爐作業(yè)時，水分和一些其它物質(zhì)會不斷增加，進(jìn)而會增加氣體的含量，進(jìn)而在材料放入爐中前期，要把其及時進(jìn)行處理和管理，減少熔體元素含量，為其加除氣液體，曾增加對氣體含量的監(jiān)測和觀察，與此同時，也要對工藝進(jìn)行改變和優(yōu)化，完善噴吹技術(shù)，對噴吹線路進(jìn)行調(diào)整，保證除氣作業(yè)高效進(jìn)行，提高除氣效率。保證一百克的鋁物質(zhì)中，其氣體的含量在0.2ml上下。

2.3 增加工藝參數(shù)的合理性，優(yōu)化鑄件條件

對于工藝參數(shù)的合理性，首先，要依據(jù)監(jiān)測的結(jié)果，把鑄件可以帶來影響的工藝參數(shù)和質(zhì)量關(guān)系進(jìn)行分析和研究，在不改變鑄件條件基礎(chǔ)上，來增加鑄件的質(zhì)量。為了確保工藝參數(shù)的合理性，可以在以壓射環(huán)節(jié)，增加鑄件的緊實度，環(huán)節(jié)其充型卷氣壓力等等方法，來增加鑄件工藝的合理性。其次，也要增加對鑄件條件的關(guān)注度，保證其工藝的合理性運(yùn)作，增加對孔洞的關(guān)注度，對澆道大小進(jìn)行調(diào)整，在液體交匯環(huán)節(jié)增設(shè)排氣管道。在鑄件的實際生產(chǎn)和設(shè)計活動中，要增加對鑄件孔洞的觀察，看其是否存在缺陷和弊端，觀察其大小和擴(kuò)散范圍。對鑄件進(jìn)行這一觀察，主要是監(jiān)測鑄件的實際應(yīng)用性，看其是否需要被報廢和更新。對鑄件的缺陷環(huán)節(jié)進(jìn)行截取，把其缺陷部位進(jìn)行再次加工，保證其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)鑄件要求，增加其實際應(yīng)用性。對加工完畢的鑄件也要注意對其進(jìn)行孔壁的觀察，看其孔壁是否粗糙，對于較為粗糙的孔壁，其主要呈現(xiàn)為樹枝性質(zhì)，在利用顯微鏡進(jìn)行觀察和分析時，可以發(fā)其底部連貫性較好，伴有孔洞的縮小和松動現(xiàn)象。

3 結(jié)束語

對汽車鋁合金壓鑄件質(zhì)量弊端進(jìn)行管理，首先要增加對溶體氣體的管理，對工藝進(jìn)行改變和優(yōu)化，增加工藝參數(shù)的合理性，優(yōu)化鑄件條件，對鑄件進(jìn)行監(jiān)測和觀察，看其是否需要被報廢和更新。把其缺陷部位進(jìn)行再次加工，保證其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)鑄件要求。對于圖像仿真分析正時性質(zhì)的鑄件其主要缺陷，可以利用對于鑄件熔煉技術(shù)的調(diào)整，利用對噴涂技術(shù)的調(diào)整。

參考文獻(xiàn)

[1]吳正紅，徐冰.汽車鋁合金壓鑄件質(zhì)量的綜合診斷和控制[J].吉林工程技術(shù)師范學(xué)院學(xué)報，2008，01：64-66.

[2]黃曉鋒，田載友，朱凱，等.壓鑄鋁合金及壓鑄技術(shù)的研究進(jìn)展[J].熱加工工藝，2008，17：137-141.

[3]姜銀方，徐金成，朱元右，等.鎂合金壓鑄技術(shù)的幾個主要問題及其應(yīng)用前景[J].中國鑄造裝備與技術(shù)，2004，01：7-11.

[4]吳殿杰.國外八十年代汽車鑄造技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r及九十年代趨勢[J].鑄造設(shè)備研究，1994，06：1-11.