船舶消防演習的要求探討

姚萬軍

近幾年來，在國外港口國監(jiān)督檢查（PSC）中，多艘船舶因為不能有效實施消防演習而被滯留，被認為ISM管理缺陷。在船舶審核時也發(fā)現(xiàn)許多船舶消防演習內(nèi)容未能覆蓋SOLAS公約要求，指揮和組織不到位、演習不切實際、海員職責不清、不能正確使用消防裝備及消防設(shè)施等情況。不但容易導致船舶在PSC檢查時被滯留，而且更重要的是一旦真正發(fā)生火災(zāi)，就可能無法組織有效滅火或疏散人員，造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。

由于此類消防演習缺陷，2014-2016年在日本中部名古屋地區(qū)以及美國、歐洲地區(qū)已有多艘船舶被滯留，涉及的缺陷均是由于應(yīng)急消防演習演習失敗，被PSCO判定滯留，同時給出涉及ISM關(guān)于船員培訓（ISM規(guī)則第6要素）方面的滯留缺陷。一旦因此缺陷滯留，PSCO都會要求進行外部檢驗/附加審核和外部培訓，滿足要求再上船復查，通常培訓需要2～3天，由此將直接導致近萬美元經(jīng)濟損失。

一、公約對船舶消防演習的相關(guān)要求：

為保證海上安全，防止人身傷亡和環(huán)境污染，國際海事組織制定了一系列公約、規(guī)則、標準和決議。其中SOLAS公約及STCW公約對海上航行安全和海員培訓及適任都提出了具體要求。

（一）關(guān)于海員消防培訓及消防演習的一般要求

1.上船后接受必要的消防培訓：每位被指派具有應(yīng)急職責的船員，應(yīng)在開航前熟悉這些職責。海員上船后，應(yīng)盡快在不遲于2個星期內(nèi)，對其進行有關(guān)使用包括救生艇筏鎖具在內(nèi)的船上救生設(shè)備和使用船上消防設(shè)備的船上培訓。每次授課可以是消防設(shè)備的各個不同部分，但在任何2個月的授課期內(nèi)應(yīng)包括該船的全部消防設(shè)備。

2.消防演習的周期要求：每名海員每月應(yīng)至少參加一次消防演習。若有25%以上海員未參加該船上的上個月消防演習，應(yīng)在該船舶離港后24小時內(nèi)舉行演習。（這里指的是25%以上海員未參加上個月消防演習，而非25%以上海員換班。）

3.消防演習中的時間要求：在發(fā)出消防信號后2分鐘內(nèi)，船員應(yīng)能完成集合；5分鐘內(nèi)啟動消防泵或應(yīng)急消防泵且至少有2根消防水喉正常壓力出水；5分鐘內(nèi)應(yīng)穿戴好消防員裝備。

4.消防演習的準備要求：船長，輪機長和三副應(yīng)根據(jù)本船的實際情況預(yù)先編制好消防演習的程序，并認真編排和填寫船舶應(yīng)急部署表及船員應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡（床頭卡）。

5.消防演習不僅可在白天進行，也可在晚上進行，不僅可在航行中進行，也可在停泊中進行，船長一般不應(yīng)提前通知船員。

6.消防演習應(yīng)經(jīng)常更換假設(shè)火災(zāi)處所，以提高船員對船舶不同處所火災(zāi)的應(yīng)變能力。演習處所在6個月內(nèi)的每次演習所選擇的處所不應(yīng)重復，并應(yīng)覆蓋所有船上場所和科目。

7.一次演習結(jié)束時，應(yīng)進行建設(shè)性的討論和分析總結(jié)。

（二）每次消防演習的內(nèi)容：

1.集合站報到，并準備執(zhí)行應(yīng)變部署表中規(guī)定的任務(wù)；

2.消防泵或應(yīng)急消防泵，至少射出兩股水柱，壓力正常；

3.檢查并正確穿戴消防員裝備和合理使用其他設(shè)備；

4.檢查及操作相關(guān)通信設(shè)備、應(yīng)急報警信號和通用報警；

5.檢查及操作水密門、防火門、擋火閘和通風筒的工作情況；

6.檢查供滅火失敗隨后棄船的必要設(shè)施及裝置；

7.演習中使用過的設(shè)備應(yīng)立即放回原處并恢復到完好的操作狀況；演習中發(fā)現(xiàn)的任何故障和缺陷，應(yīng)盡快予以消除；

8.演習結(jié)束，應(yīng)進行總結(jié)及講評。

（三）做好相關(guān)記錄

消防演習的基本情況應(yīng)記入航海日志和相關(guān)的演習記錄本，最好建議船上保留演習的照片或視頻材料。一般情況下輪機日志只記錄演習起止時間和名稱即可。

二、發(fā)生船舶火災(zāi)后的消防一般程序

（一）小型（初始）火災(zāi)

發(fā)現(xiàn)失火的船員應(yīng)立即報警，連續(xù)高喊“著火了”，按附近的火警警報按鈕，同時使用附近的手提滅火器進行有效的滅火。

（二）火災(zāi)

如果未對小型（初始）火災(zāi)進行有效的撲滅，小型（初始）火災(zāi)就會發(fā)展成大型火災(zāi)。這時，首先要做的是人員救助。救助者應(yīng)判斷是否有人員處于危險的境地中，然后根據(jù)情況確定要采取的救助行動。所有的人員救助行動都要將受困人員從房間、火災(zāi)現(xiàn)場或其他場所轉(zhuǎn)移至安全地點。救助工作是十分復雜的，有時為了救助人員而不得不延緩滅火工作，如：進行通風、排除脫險通道中的積水，控制火勢蔓延等。人員救助要求有訓練有素的人員及良好的技術(shù)裝備。救助人員要接受全面的有關(guān)救助知識的培訓，至少要求擁有緊急救護和使用正壓式空氣呼吸器的知識。

其次是防止火災(zāi)蔓延?；馂?zāi)的蔓延速度是與火場周圍的空氣含氧量有關(guān)的，對于控制火勢與滅火來說，保持火場周圍的氣密是十分必要的，這就是隔離工作，即將火災(zāi)限制在一個相對狹窄的區(qū)域內(nèi)，并阻止火勢蔓延。因此，要依靠船舶的防火結(jié)構(gòu)（防火分隔、防火門、通風筒、防火擋板等），關(guān)閉它們能夠切斷空氣供應(yīng)、阻斷高溫和防止火災(zāi)蔓延。同時，要充分考慮火場周圍環(huán)境，如果可能，還應(yīng)切斷受損部位的電路、把可燃物和易燃物品移走或用水進行降溫。

再次是滅火、防止復燃和調(diào)查損壞情況。對火災(zāi)現(xiàn)場的火勢進行有效控制后，應(yīng)充分考慮利用各種滅火系統(tǒng)和設(shè)備進行滅火。由于火勢隨時變化，在滅火中應(yīng)時刻注意。同時還應(yīng)注意高溫、熱浪、濃煙、有毒氣體等對滅火人員安全的影響。撲滅火災(zāi)后，要觀察火災(zāi)現(xiàn)場一段時間，確定火是否確實撲滅，以防止復燃，然后調(diào)查損壞情況。

關(guān)于什么情況下要進行探火？在機艙火源不明，煙霧較大的情況下，總指揮才向現(xiàn)場指揮發(fā)布探火命令。探火員進入機艙前，消防員應(yīng)手持皮龍水槍對準機艙入口門及附近艙壁進行噴射降溫。

探火員抵達著火區(qū)域后，如果發(fā)現(xiàn)火情較小，立即用火場附近手提滅火器進行撲救；如果油管破損造成的火災(zāi)，探火員應(yīng)首先關(guān)掉油路再滅火；如果電路著火，探火員應(yīng)切斷電源后再滅火。當火勢較大手提滅火器滅火無效時，探火員應(yīng)立即撤離機艙。探火員撤出后立即向現(xiàn)場指揮報告著火部位、火勢、火的種類及滅火情況。

三、船舶消防的操作性檢查

審核員可以根據(jù)船舶應(yīng)變部署表，指定負責消防職責的海員進行消防演習。經(jīng)與船長協(xié)商后，可在船上選擇一兩個具體的位置作為模擬火場，并向海員描述火情。然后指派一名海員到模擬火場發(fā)出火警報警，觀察海員如何將火警報告給駕駛臺，各消防組到達火場如何啟動滅火設(shè)備撲滅模擬火源，各消防組的組長應(yīng)能恰當?shù)叵蚪M員發(fā)出命令，并保持與駕駛臺之間暢通有效的聯(lián)系，及時將現(xiàn)場情況報告駕駛臺。檢查海員是否能正確穿戴消防員裝備及合理使用消防用具。檢查消防員在探火、滅火及搜救過程中是否能在確保自身安全的情況下開展有效的行動。檢查判斷大型滅火系統(tǒng)的施放前準備工作。檢查全船的應(yīng)急照明。選擇一名海員為模擬傷員，檢查海員對人員受傷的反應(yīng)行動，觀察擔架人員通過狹窄通道、樓梯或門的熟練程度。檢查及評估整個消防演習的實戰(zhàn)性、逼真性及實效性。

四、消防演習通用程序及要求

（一）火災(zāi)的發(fā)現(xiàn)與報警

（二）發(fā)出全船火災(zāi)報警信號

（三）全體船員的行動

（四）機艙滅火及救助受困人員

（五）演習結(jié)束及講評

（舉例）船舶消防演習——模擬機艙副機平臺著火介紹（類似有鍋爐、主機平臺等）：

第一步：火災(zāi)的發(fā)現(xiàn)及報警

此階段應(yīng)注意以下幾方面問題：

1.機艙值班人員發(fā)現(xiàn)火情后，應(yīng)立即報警，并及時關(guān)閉通風。

◎ 按下著火區(qū)域火警按鈕

◎ 向駕駛臺報告著火部位、火情及火勢、是否有人受傷受困

2.在確保自身安全前提下，進行初始滅火，接近火場救人

利用身邊的手提或移動式滅火器具、局部水霧系統(tǒng)或消防水等嘗試滅火，當火勢較大無法控制時，迅速撤離機艙。

3.撤離機艙時，應(yīng)就近取得并穿戴EEBD，從樓梯或逃生通道撤離。

4.撤離過程中要大聲呼救：“機艙著火了”，盡可能通知他人。

第二步：發(fā)出全船火災(zāi)報警信號

1.駕駛臺值班人員接到機艙值班人員報警后，立即施放消防信號并全船廣播通知具體著火部位及火情火勢。

2.船長作為總指揮聽到警報后，應(yīng)火速趕往駕駛臺接替指揮，迅速與現(xiàn)場指揮建立聯(lián)系，了解火情火勢及人員傷亡情況，及時準確果斷底下達各項指令。

3.對于無人值班機艙AUTO-0，火情往往由值班駕駛員通過火災(zāi)報警系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，在船長上駕駛室前應(yīng)替代船長指揮演習并做出有效反應(yīng)，如開啟全船通用報警、號笛和通過廣播通報具體著火部位并要求指定人員到最方便進入火場的安全區(qū)域集合。

4.船長命令駕駛員模擬向港口當局（海事部門）及公司報告情況并請求岸基支持。

5.做好相關(guān)記錄。

第三步：全體船員的行動

1.全體船員聽到聽清警報后，根據(jù)應(yīng)變部署攜帶相關(guān)器材在2分鐘內(nèi)趕到集合地點，消防隊、隔離隊、救護隊隊長清點完各自隊員后及時向現(xiàn)場指揮報告。

2.消防隊隊員攜帶消防員裝備到達集合地點后，應(yīng)在3分鐘內(nèi)正確、快速地穿戴好消防員裝備；

3.皮龍組在靠近機艙入口處迅速接妥兩組皮龍；（如船舶靠泊期間發(fā)生火災(zāi)，還要接妥國際通岸接頭。）

4.關(guān)閉消防隔離閥并起動應(yīng)急消防泵（如著火部位遠離主消防泵和主發(fā)電機組，可通知駕駛室遙控起動主消防泵），3分鐘內(nèi)確保兩股水柱正常壓力出水。

5.隔離隊檢查并關(guān)閉機艙與生活區(qū)的通風，關(guān)閉防火門及擋風閘，風油切斷，檢查并操作水密門，檢查并操作所有通風筒及機艙開口關(guān)閉裝置，做好封艙前準備。（此階段應(yīng)注意：當有人在機艙初始滅火或有人受困時，不能完全關(guān)閉機艙通風。）

6.救護隊應(yīng)準備擔架、檢查急救藥箱情況。

7.如有人員受困應(yīng)首先實施救助，演習時一般應(yīng)模擬或至少間隔進行模擬人員搜救情況。

8.在行動過程中，消防隊指定人員應(yīng)模擬進行滅火或進行滅火前準備。待消防員著裝完畢將該工作交給消防員執(zhí)行。

第四步：機艙滅火及救助受困人員

1.消防員接到現(xiàn)場指揮進機艙滅火的指令后，要盡量從距離著火部位較近的機艙入口處進入，同時盡量選擇位置較低的機艙入口。

2.皮龍組隊員應(yīng)手持消防水槍對機艙入口及周圍艙壁進行降溫。

3.開門前，消防員協(xié)助人員一定要先用手背選上中下3個部位測溫，然后用肩頂住門，慢慢打開，防止被氣浪沖倒。

4.進入機艙前，打開防爆燈，兩名消防員要保持一臂距離先后有序進入機艙。協(xié)助人員應(yīng)報告并記錄消防員進艙時間，以免進入時間太長，氣瓶壓力不夠。

5.兩名消防員可共享一根安全繩，該繩的末端要與船材生根相連。安全繩要帶力，使用安全繩傳遞信號時，一定要大幅度拉伸，確保信號準確無誤。

安全繩信號含義：拉一下，放繩前進；拉兩下，消防（探火）員到位；拉三下，拉緊繩索，正在撤離現(xiàn)場；拉四下以上：需要救援。

6.進入機艙后，消防員應(yīng)采取半蹲式前進，身體重心在后腳，前腳踏實再向前移動。前面消防員每步移動時要做好腳下試探的動作。在行進路上時，要不時有撲趕煙塵的動作。

7.前面1號消防員手持水霧直流兩用水槍，開啟水霧形成水幕保護，2號消防員要一手搭在1號消防員的肩上，一手幫助夾帶著消防皮龍，兩人同行。如兩人必須暫時分開，相距應(yīng)不超過2米。

8.抵達機艙失火區(qū)域后，距離著火點2米左右的地方站穩(wěn)。對準目標噴水，噴水時應(yīng)體現(xiàn)出水壓的反作用。象征性噴水30～50秒。

9.機艙中如搜尋到受困人員，應(yīng)先將人員救出，救護隊扶傷員上擔架時應(yīng)注意避免造成二次傷害，小心謹慎地通過狹窄樓梯及過道。

10.消防員進入機艙滅火過程中，為防止滅火失敗而殃及全船，現(xiàn)場指揮還應(yīng)安排其他人員檢查救生艇等設(shè)施，做好棄船前準備。

11.消防員搜救人員或滅火出機艙后，馬上向現(xiàn)場指揮匯報火情，如火勢蔓延無法控制，應(yīng)建議現(xiàn)場指揮采用固定滅火系統(tǒng)進行滅火。

12.現(xiàn)場指揮請示總指揮后，下達開啟施放固定滅火系統(tǒng)警報，集合所有人員清點人數(shù)。

13.確認全部人員都撤離到集合地點后，現(xiàn)場指揮果斷下達封艙命令，關(guān)閉速閉閥，一切準備就緒后命令三副施放機艙固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)。

14.消防演習施放固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)時，每次模擬釋放的方法應(yīng)盡可能不同，可分別選擇在遙控釋放控制站或二氧化碳間直接控制站模擬釋放。

15.施放完畢要加強外圍值守巡查，檢查封艙情況，避免泄露，同時要不斷對機艙艙壁進行測溫，必要時使用海水進行降溫，待溫度明顯下降后說明火已被控制或熄滅。

16.封艙24小時后，消防員進入機艙二次探火時，要提前開啟機艙所有開口及通風、測氧測爆，確保進入人員安全。

17.消防員向現(xiàn)場指揮報告火已徹底熄滅，無復燃跡象。

機艙二氧化碳釋放要嚴格按照本船施放說明操作。并要在2分鐘內(nèi)將機艙滅火所需的數(shù)量一次全部釋放進機艙，只有快速才能有效控制和撲滅火災(zāi)。

二氧化碳釋放后，封艙至少24小時，期間不得擅自啟封，并且不間斷檢查相鄰艙室壁的情況。24小時后派消防員穿戴消防員裝備進入火場探火。消防員進入機艙二次探火時，要提前開啟機艙所有開口及通風、測氧測爆，確保進入人員安全。

第五步：演習結(jié)束及總結(jié)

總指揮宣布：演習結(jié)束，器材歸位。

駕駛臺發(fā)布演習解除警報：“——”一長聲。

人員集中，總指揮及現(xiàn)場指揮評估并點評本次演習。

現(xiàn)場講評：

在實際演習中，現(xiàn)場講評經(jīng)常被忽視。很多船員認為演習已經(jīng)結(jié)束了，沒有講評的必要，甚至有些船長也這樣認為。其實現(xiàn)場講評非常重要，并不比前面滅火過程中任何一步分量輕。演習結(jié)束后，總指揮和現(xiàn)場指揮進行點評時應(yīng)指出所有存在的不足，還可讓所有人員互相點評，針對不足進行正確的演示糾正，這也是公約要求的內(nèi)容。千萬不要帶“病”收場而被PSC檢查官判定組織不力、演習失效等而被滯留。另外還可主動請PSC檢查官進行點評以進一步幫助改進。只有這樣才能真正做到通過每次演習讓每個海員都得到鍛煉，業(yè)務(wù)水平及技能都得到提高。

船舶演習講評應(yīng)側(cè)重以下幾點：

1.人員集合到位及應(yīng)急消防泵出水時間

2.人員著裝及應(yīng)攜帶裝備是否正確

3 開始行動后應(yīng)完成動作是否到位，有沒有向現(xiàn)場指揮進行報告

4.消防員著裝速度是否符合要求

5.消防員探火及滅火時過程及報告

6.演習結(jié)束時消防設(shè)備的整理及歸位

現(xiàn)場講評：

首先全體人員在收到并聽清警報后，能夠在2分鐘內(nèi)攜帶相關(guān)器材迅速抵達集合站；5分鐘內(nèi)啟動應(yīng)急消防泵并確保消防皮龍正常壓力出水；消防員裝備能夠在3分鐘內(nèi)穿戴完畢；在整個演練過程中總指揮與現(xiàn)場指揮之間以及指揮人員與團隊其他成員之間聯(lián)絡(luò)暢通，指令清晰；全體人員基本能夠按照應(yīng)急部署表相關(guān)規(guī)定履行職責。

但還存在以下幾方面問題：（1）消防員裝備穿戴不規(guī)范。穿戴前尤其注意要進行空氣瓶低壓報警測試及呼吸面罩的氣密性檢查；著裝時消防褲背帶要調(diào)整好，不能太松；背上空氣瓶后要跳躍幾下，根據(jù)人體身材調(diào)整背帶和腰帶以使氣瓶貼身舒適；防爆燈應(yīng)斜挎，掛帶不能太長，使其正好處于腋下位置，胳膊可以夾住并控制照明方向。（2）消防員進入機艙前，其他消防隊員應(yīng)手持消防皮龍對機艙門及附近艙壁進行噴水降溫，直到消防員接過皮龍進入機艙滅火。（3）消防員進機艙滅火過程中，指定協(xié)助人員在門外一定要控制好安全繩，安全繩應(yīng)始終帶力，不能松松垮垮，還要避免機艙門將安全繩及消防皮龍夾住，影響信號傳遞及滅火行動。（4）消防員抵達2號副機旁邊滅火時，步伐及動作應(yīng)逼真，體現(xiàn)皮龍巨大的后坐力。（5）2號副機前滅火時間太短，應(yīng)對準目標噴射30～50秒，然后發(fā)出滅火失敗信號并迅速撤離。（6）通過安全繩向外發(fā)送信號時，拉動安全繩的幅度一定要大，避免信號傳遞失誤。（7）消防員撤離時，隨身攜帶的消防皮龍應(yīng)帶回，不能扔在原地，一方面攜帶皮龍返回水霧有保護作用，另一方面皮龍水帶不收回，機艙門關(guān)不嚴，將影響下一步封艙。（8）采取封艙措施后，機艙區(qū)域及機艙上部區(qū)域所有的水密門均要關(guān)閉，演習時容易被忽視。（9）搜救傷員時，適當演練使用擔架，一旦有重傷員，機艙樓梯及走廊運送傷員會很困難。（10）在停泊期間發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)接妥國際通岸接頭，上述演習中忽視了這個環(huán)節(jié)。

五、消防員裝備培訓

（一）消防員裝備使用說明

船舶一般至少配有2套消防員裝備，配套備用氣瓶4只，每只容量8升，氣瓶內(nèi)的壓力應(yīng)在28 Mpa～30 Mpa范圍內(nèi)，正常使用時間不低于30分鐘，當氣瓶內(nèi)壓力降至 5.5±0.5Mpa 時，低壓報警哨會響，此時提醒大約75%空氣已用完，此時剩余使用時間僅為8分鐘左右，人員需要盡快撤離火場。協(xié)助人員在消防員進入火場時做好時間記錄，在認為必要時可通知消防員提前返回，不致到時造成緊張而發(fā)生意外。在使用前要檢查所有屬件是否齊全完好；衣服有無破損；搭扣背帶是否缺少或損壞；頭罩護目鏡是否明亮；低壓報警是否正常。

消防員裝備應(yīng)放在船舶不同部位，既要存放安全，又要隨時可取可用。

（二）消防員裝備穿戴步驟

◎聽到火警報警后，消防員應(yīng)立即從消防員裝備儲存處取出此裝備，快速到達火場附近。

◎協(xié)助人員將消防褲口套在長筒靴上，并將所有物品整理到位。

◎消防員先穿消防褲及長靴，根據(jù)各人身材調(diào)整好褲子背帶，系好腰帶，褲腳要置于消防靴外面，系好耐火鞋罩。

◎同時協(xié)助人員首先應(yīng)檢查氣瓶定位，氣瓶閥門是否關(guān)閉（應(yīng)關(guān)閉），減壓閥應(yīng)與氣瓶出氣口相連接，供氣軟管旋轉(zhuǎn)接口應(yīng)與供氣閥相連接，并扣入皮帶扣環(huán)中。然后進行使用前的快速檢查：（1）檢查瓶內(nèi)壓力及氣密性。將氣瓶閥門完全打開，觀察壓力表顯示壓力是否正常，關(guān)閉氣瓶閥門后，觀察壓力表顯示壓力變動情況（2）檢查報警哨，低壓時必須發(fā)出報警聲響。（3）檢查呼吸面罩氣密性。戴上面罩后將管內(nèi)殘氣吸盡，罩內(nèi)保持負壓，此時面罩在大氣壓力作用下，將向人臉部貼緊，感覺呼吸困難，說明面罩氣密性良好。

◎消防員背上氣瓶（瓶頭閥朝下），盡量將氣瓶背在背上方，使重量落于腰胯部位，減輕肩帶對胸部的壓迫，便于呼吸及行動靈活。跳躍幾下，根據(jù)人體身材調(diào)整背帶和腰帶以使氣瓶貼身舒適，鎖緊腰帶卡扣。

◎消防員穿上消防上衣。

◎戴上消防頭盔，并翻至頭后。

◎先將面罩掛帶掛在頸上，將供氣閥連接在面罩上的接口處（從消防上衣胸部口袋處穿過），戴上呼吸面罩后均勻收緊系帶，使其貼緊額和臉面，保持面罩上下和左右的均衡及舒適。打開氣瓶開關(guān)，確保消防員呼吸足夠氣量供應(yīng)。

◎調(diào)整好消防上衣衣襟，系上扣子。

◎戴正消防頭盔，協(xié)助人員幫助消防員戴好消防面罩。

◎防爆燈斜跨于頸上腋下，掛帶不能太松，進入機艙前打開。

◎戴好消防手套 ，掛好太平斧。

◎系好安全繩，卡扣與腰帶卡環(huán)相連，繩末端與船材生根相連。

◎穿戴消防員裝備應(yīng)在3分鐘之內(nèi)完成。

◎消防員裝備不可直接貼身穿戴，里面要穿適當衣服。

（注意：按照PSCO要求進行消防演習時，消防員要攜帶一個備用氣瓶。①萬一演習中途氣瓶沒氣了，可以更換氣瓶。②PSCO有時會有意中斷演習，告訴船長一名消防員的氣瓶沒有氣了，看船員如何處理。如果遇到任何一種情況，沒有備用氣瓶，演習可能會被認為失?。?/p>

消防員裝備的穿戴及呼吸器的使用，要經(jīng)常安排時間學習及實際穿戴演練。

訓練時，消防員裝備穿戴2人一組，協(xié)助人員與消防員要分工明確，配合默契，協(xié)同一致。

按照相關(guān)規(guī)定，船上每名船員都能熟練穿戴消防員裝備并掌握相關(guān)操作要領(lǐng)，在實戰(zhàn)時，要嚴格遵守操作規(guī)程，避免存在僥幸心理，造成不必要的人員傷害。

六、現(xiàn)場審核可能發(fā)現(xiàn)的問題（不符合）及處理：

（一）船舶消防訓練和消防培訓記錄

船舶應(yīng)編寫適合本船的消防培訓和訓練手冊，滿足SOLAS公約及修正案的要求，并存放在公共場所，供船員隨時查閱；船舶應(yīng)制定年度培訓計劃，并按照SOLAS公約及修正案的要求，海員上船后接受必要消防培訓。新海員上船后，應(yīng)盡快在不遲于2個星期內(nèi)，對其進行有關(guān)使用船上消防設(shè)備的船上訓練。每次授課可以是消防設(shè)備的各個不同部分，但在任何2個月的授課期內(nèi)應(yīng)包括該船的全部消防設(shè)備。

（二）船舶消防演習

消防演習的周期要求：每名海員每月應(yīng)至少參加一次消防演習。若有25%以上海員未參加該船上的上個月消防演習，應(yīng)在該船舶離港后24小時內(nèi)舉行演習。（這里指的是25%以上海員未參加上個月消防演習，而非25%以上海員換班。）