改正通告檢查中若干問題的分析研究

陳欣

摘要：隨改正通告是刊登中國(guó)沿海海區(qū)航行要素變化信息以及海上施工作業(yè)信息的出版物，主要用以改正中華人民共和國(guó)海事局出版的航海圖書。本文就改正通告檢查中發(fā)現(xiàn)的若干問題進(jìn)行分析研究，提出通告檢查中的若干注意點(diǎn)，為通告檢查提供一些思路和方法。

關(guān)鍵詞：改正通告檢查 制圖綜合 通告編輯 信息提取

0 引言

《中國(guó)沿海港口航道圖改正通告》（以下簡(jiǎn)稱《改正通告》）是刊登中國(guó)沿海海區(qū)航行要素變化信息以及海上施工作業(yè)信息的出版物，主要用以改正中華人民共和國(guó)海事局出版的航海圖書，并為廣大航海用戶提供有關(guān)航行安全的服務(wù)信息。

《改正通告》信息主要來源于海事管理部門發(fā)布的航行通告、航行警告、航標(biāo)動(dòng)態(tài)以及海事測(cè)繪成果，航運(yùn)、航道、海洋、港務(wù)、漁政等部門正式發(fā)布或提供的相關(guān)信息作為其補(bǔ)充來源。

出版發(fā)行《改正通告》的目的是為了使中華人民共和國(guó)海事局出版的港口航道圖的航行要素能夠根據(jù)《改正通告》的信息得到及時(shí)、準(zhǔn)確的補(bǔ)充和改正，使沿海港口航道圖保持現(xiàn)勢(shì)性，以保障船舶航行安全。

為滿足社會(huì)的發(fā)展和用戶的需求，海事局出版的海圖覆蓋了各級(jí)比例尺，海圖的需求量也越來越大。在這種形勢(shì)下，為海圖用戶提供準(zhǔn)確、及時(shí)的通告改正信息則尤為重要。

1 改正通告檢查中的問題分析

在改正通告的出版發(fā)行過程中，從資料收集到通告的出版要經(jīng)過通告編輯，通告質(zhì)檢和通告的審定幾步。在通告編輯過程中由于資料、人為等方面的因素經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些問題，現(xiàn)本文就通告檢查中常見的一些問題進(jìn)行分析探討。

1.1 改正通告的制圖綜合

改正通告的制圖綜合在通告的編輯中是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容。通常一項(xiàng)通告涉及多個(gè)航海用途海圖，在通告的編輯中要根據(jù)不同的制圖比例尺對(duì)通告內(nèi)容進(jìn)行取舍綜合，使通告的內(nèi)容根據(jù)需要在不同的海圖上具有不同的表現(xiàn)形式。

（1）線面改正要素的綜合

某項(xiàng)通告為線面要素時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)資料提供的坐標(biāo)點(diǎn)在海圖的圖廓范圍以外，即該線或面僅有部分存在于某幅海圖中的情況。這樣根據(jù)資料提供的坐標(biāo)點(diǎn)就不能在海圖上進(jìn)行要素的改正，在這種情況下，要計(jì)算線面要素與海圖圖廓的交點(diǎn)，將交點(diǎn)坐標(biāo)作為獨(dú)立的點(diǎn)按坐標(biāo)順序加入通告中，并在坐標(biāo)后表明為“XX海圖圖廓點(diǎn)坐標(biāo)”。如下圖（1）、（4）、（7）、（9）、（15）為資料提供坐標(biāo)點(diǎn)，其余各點(diǎn)均為與圖廓相交坐標(biāo)點(diǎn)，圖號(hào)及涉及改正小項(xiàng)內(nèi)容編輯如下：44127（3，4，6） 44128（5，7，8，10，12） 44129（11，14） 44173（2，4，7，9，13）。

對(duì)通告涉及的每幅圖要進(jìn)行獨(dú)立綜合，選取相應(yīng)的點(diǎn)列于圖號(hào)后，共線的點(diǎn)不需要選取。另外，每幅圖在選取相應(yīng)的點(diǎn)時(shí)，要考慮到海圖的比例尺，在小比例尺的圖上可以酌情舍去一些小的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，僅保留大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

不同比例尺圖上由于綜合情況不同，地形也存在一些差別。在通告編輯時(shí)，線面要素與岸線的交點(diǎn)要按大比例圖計(jì)算，交點(diǎn)坐標(biāo)以線面要素與大比例尺圖的交點(diǎn)為準(zhǔn)。

（2）助航標(biāo)志的綜合

助航標(biāo)志的綜合主要涉及助航標(biāo)志的選取，燈質(zhì)的取舍，航標(biāo)符號(hào)的表示等內(nèi)容。根據(jù)海圖比例尺的不同依據(jù)《中國(guó)航海圖編繪規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行航標(biāo)的選取。航標(biāo)燈質(zhì)需要進(jìn)行綜合時(shí)，要根據(jù)海圖比例和圖上的實(shí)際情況對(duì)燈質(zhì)的燈高、射程、周期以及其他說明進(jìn)行化簡(jiǎn)，綜合后的燈質(zhì)分項(xiàng)列出不同的燈質(zhì)內(nèi)容，在圖號(hào)后面列出相應(yīng)的改正項(xiàng)。

（3）礙航物的綜合

在進(jìn)行礙航物綜合時(shí)要充分考慮海圖的比例尺及圖面的實(shí)際情況。不能因?yàn)榈K航物對(duì)于航行比較重要，而把通告中的所有改正項(xiàng)全部加入每一幅圖中。在很多情況下，某項(xiàng)通告中會(huì)發(fā)布多個(gè)礙航物，有時(shí)會(huì)位置非常接近，在所涉及的圖上能清楚標(biāo)示每一個(gè)物標(biāo)的情況下，要清晰詳細(xì)的對(duì)其進(jìn)行表示。如果圖幅的比例尺較小，多加的物標(biāo)已經(jīng)很接近，不足以分別清晰得表示時(shí)，則要選取兩個(gè)或多個(gè)礙航物中水深較淺的或位置相對(duì)危險(xiǎn)的礙航物進(jìn)行表示，其余的在該圖上不需要選取表示。當(dāng)?shù)K航物為沉船物標(biāo)時(shí)，兩個(gè)或多個(gè)沉船綜合成一個(gè)沉船時(shí)，則在綜合后的沉船旁要加注記“兩船”或“多船”（如下圖）。

1.2 改正通告涉及的圖號(hào)項(xiàng)號(hào)錯(cuò)漏

在改正通告中，當(dāng)涉及圖幅較多，改正項(xiàng)內(nèi)容復(fù)雜時(shí)，出現(xiàn)比較多的就是圖號(hào)和項(xiàng)號(hào)的錯(cuò)漏。由于近幾年處于新舊圖號(hào)交替的過程中，造成通告制作人員對(duì)圖號(hào)不熟悉，極易造成圖號(hào)混淆。另外規(guī)劃新增的圖很多，在新增圖出版以后，圖號(hào)沒有及時(shí)更新到數(shù)據(jù)庫中，在查詢的時(shí)候查詢不到，容易造成圖號(hào)的錯(cuò)漏。

在進(jìn)行航標(biāo)或礙航物等位置改變時(shí)，如果位置改變前和位置改變后涉及的圖幅不同，也要注意避免造成圖號(hào)的錯(cuò)漏。有些變更或撤除類的內(nèi)容，有時(shí)候因海圖的改版，原圖上的要素被綜合舍去或重新選取后不存在了，有關(guān)該要素的變更不需要進(jìn)行圖上改正，則此項(xiàng)的關(guān)系圖號(hào)不應(yīng)列出。

在改正通告中，我們會(huì)在關(guān)系圖號(hào)后列出該圖的前次改正項(xiàng)號(hào)，方便用戶的比對(duì)查漏。在制作的時(shí)候要避免前次項(xiàng)號(hào)出現(xiàn)錯(cuò)誤，否則會(huì)導(dǎo)致用戶海圖改正項(xiàng)追蹤中斷，連續(xù)性受阻，影響用戶的使用。

當(dāng)某項(xiàng)改正通告涉及圖上不改的情況，例如航標(biāo)燈質(zhì)變更，位置不變，變更的燈質(zhì)（如燈高、射程）在圖上省略沒表示，編寫涉及圖號(hào)時(shí)也應(yīng)該列出該圖號(hào)，并在圖號(hào)后加注“（圖上不改）”（如下圖）。圖上不改的情況還包括移位的物標(biāo)物標(biāo)位移量小，在紙圖上無法表示出位移量，這種情況小也應(yīng)該列出涉及圖號(hào)并在圖號(hào)后加注“（圖上不改）”。

1.3 改正通告內(nèi)容與海圖內(nèi)容有矛盾

在通告的檢查中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)通告內(nèi)容與海圖內(nèi)容矛盾的情況。例如新發(fā)布的錨地中有管線穿過，引航員登離船點(diǎn)設(shè)在拋泥區(qū)中，水中的航標(biāo)繪到了陸地上等情況。這種情況有些是因?yàn)樵假Y料有誤，有些事因?yàn)楹D資料未得到及時(shí)更新造成的。在通告發(fā)布之前要把這些情況整理清楚，避免在通告中出現(xiàn)通告內(nèi)容與海圖矛盾的情況。

1.4 改正通告信息提取有誤

改正通告的原始資料來源于航行通告、航行警告、航標(biāo)動(dòng)態(tài)以及海事測(cè)繪成果等，在制作通告的時(shí)候要在原始資料中提取我們需要的信息，編輯成改正通告固定的格式。在信息的提取的時(shí)候要保證準(zhǔn)確，無遺漏。例如，某沉船發(fā)布原始信息描述為“據(jù)報(bào)，連云港港徐圩港區(qū)以東有一鋼質(zhì)沉船，船長(zhǎng)約62米，寬約11米，沉船概位34°37.726′N/119°44.155′E，低潮時(shí)船舶上層建筑部分可見”。從這則信息中，我們需要提取沉船的位置信息，除了沉船的坐標(biāo)，還要注意不能遺漏“據(jù)報(bào)，概位”屬性；沉船的樣式則根據(jù)“低潮時(shí)船舶上層建筑部分可見”信息判斷為“”沉船。如果信息中還發(fā)布了沉船沉沒的具體日期，則我們要在沉船旁標(biāo)注出年份。這些細(xì)節(jié)往往是我們?nèi)菀走z漏的地方。

提取信息時(shí)，資料中的坐標(biāo)位置要尤其注意。有些原始資料的坐標(biāo)為保留兩位小數(shù)，我們通告中為保留一位小數(shù)；原始資料的坐標(biāo)采用“度，分”的格式，我們通告中要換算成“度，分，秒”；通告中采用的是WGS-84坐標(biāo)，有些資料發(fā)布的坐標(biāo)為WGS-54坐標(biāo)，要進(jìn)行準(zhǔn)確換算后才能采用。

1.5 海區(qū)、港區(qū)的混淆錯(cuò)漏

在表示海區(qū)港區(qū)的時(shí)候，要特別注意“黃?！焙汀安澈！钡膮^(qū)分；從湄洲灣至南澳島，地理位置均標(biāo)示為“臺(tái)灣海峽”；在南海部分，要區(qū)分“南?！焙汀氨辈繛场薄Ｍǜ嬷薪?jīng)常會(huì)出現(xiàn)黃海的地理位置標(biāo)為渤海，北部灣的地理位置標(biāo)成南海。例如煙臺(tái)港跨越了黃海和渤海兩個(gè)海區(qū)，在標(biāo)注海區(qū)的時(shí)候要根據(jù)具體位置區(qū)分所屬海區(qū)。

2 結(jié)語

以上是作者對(duì)改正通告檢查工作中遇到問題的一點(diǎn)歸納和總結(jié)，簡(jiǎn)單分析了問題形成的原因以及具體需要注意的問題。改正通告的制作檢查還有很多需要改進(jìn)的地方，以方便用戶的使用。隨著社會(huì)的發(fā)展，海上的繁榮，海圖需求量的增大，無一不要求我們不斷提高改正通告的質(zhì)量，使我們的服務(wù)更加完善，更好地為社會(huì)發(fā)展，航運(yùn)的發(fā)展做貢獻(xiàn)。