2017年：未來似遠(yuǎn)又近

2017年：未來似遠(yuǎn)又近

人生的道路雖然漫長(zhǎng)，但緊要處就那么幾步，特別是當(dāng)人年輕的時(shí)候。一個(gè)人如此，一個(gè)企業(yè)、一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是這樣。

過去一年里，全球政治經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)頻現(xiàn)，爭(zhēng)議與不確定比以往更加猛烈。特倫普贏得美國(guó)大選，英國(guó)百姓一心脫歐，令人大跌眼鏡的“黑天鵝”不斷飛出。這足夠引起人們深思。以往我們被灌輸?shù)恼斡^念、精英主義思想已逐漸失去市場(chǎng)，曾經(jīng)被認(rèn)為小概率事件的“黑天鵝”們正在逐漸漂白。

在歐洲人發(fā)現(xiàn)澳洲之前，他們眼中的天鵝都是白色，以至于初次看見澳洲黑天鵝，新的視野從此打開。此前認(rèn)為對(duì)的判斷并不等于以后也是對(duì)的。過去的經(jīng)驗(yàn)容易讓人盲目甚至自傲，但真正的危險(xiǎn)與機(jī)會(huì)，正是這種不可預(yù)測(cè)。

當(dāng)黑天鵝一次又一次飛起，所有的意外，也就不再是意外。2016年前三季度，國(guó)內(nèi)GDP增幅一直維持在6.7%水準(zhǔn)，如果純屬巧合，這表明中國(guó)經(jīng)濟(jì)的L型走勢(shì)正在持續(xù)拉長(zhǎng)。

當(dāng)“新常態(tài)”變?yōu)槌B(tài)，也就有必要從頂層設(shè)計(jì)上重新布局。2016年年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議釋放出重要信號(hào)：“新常態(tài)”下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，正面臨速度換擋、結(jié)構(gòu)調(diào)整、動(dòng)力轉(zhuǎn)換，在螺旋式上升的發(fā)展歷程中、新階段，站在歷史的“新方位”。

從人民幣匯率、供給側(cè)改革直至產(chǎn)能過剩、霧霾鎖城，中國(guó)經(jīng)濟(jì)困難比想像的更多。有評(píng)論人士認(rèn)為，中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩不是周期論導(dǎo)致，而是內(nèi)生性，結(jié)構(gòu)調(diào)整勢(shì)在必行。從中央到地方，社會(huì)各界的共識(shí)是：國(guó)有企業(yè)，需要再改革！值得重視的是，2016年12月5日，習(xí)近平任組長(zhǎng)的中央深改組通過了《國(guó)務(wù)院國(guó)資委以管資本為主推進(jìn)職能轉(zhuǎn)變方案》，這意味著暫停了一年的國(guó)有企業(yè)改革將有大動(dòng)作。

早在上世紀(jì)90年代朱镕基任總理時(shí)，就下大力氣對(duì)國(guó)企改革。此番重提國(guó)改，主要原因是，效率低下、產(chǎn)能過剩的問題并沒有得到解決。又因?yàn)閲?guó)企不能倒閉，所以國(guó)企改革最大的熱點(diǎn)就變成了“如何兼并重組”。

在本期雜志逐一分析的國(guó)內(nèi)13家車企集團(tuán)中，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、江淮都是其中的熱門。筆者認(rèn)為，接下來的兼并重組，步伐、跨度都將更大，不會(huì)拘泥于以往合并同類項(xiàng)似的組合，很有可能打破部門界限，實(shí)施跨界重組。核心訴求是打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、能有效參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的大型企業(yè)集團(tuán)，呈現(xiàn)出“新方位”下的新思路、新訴求。

相比“新常態(tài)”，“新方位”的提法信息量更大，更加鼓勵(lì)時(shí)代變遷下的創(chuàng)新和實(shí)踐。

作為領(lǐng)制造業(yè)風(fēng)尚之先的汽車業(yè)，它的變化正超出人們想像。

2016年年底，萬向集團(tuán)年產(chǎn)5萬輛電動(dòng)車項(xiàng)目獲得發(fā)改委核準(zhǔn)，這是繼北汽新能源、長(zhǎng)江汽車、長(zhǎng)城華冠、奇瑞新能源和江蘇敏安之后第六家拿到新建純電動(dòng)乘用車“準(zhǔn)生證”的企業(yè)。與此同時(shí)，中興通訊宣布，通過收購(gòu)珠海廣通客車進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。種種跡象顯示，更多的“準(zhǔn)生證”和更多的門外漢正在涌進(jìn)來。

不僅是中國(guó)，一場(chǎng)全球范圍內(nèi)的變革浪潮再難阻擋，“汽車”內(nèi)涵正經(jīng)歷從未有過的延展和擴(kuò)容。即使年銷售千萬輛規(guī)模的傳統(tǒng)車企也正在決絕地自我革命。在沃爾夫斯堡，大眾汽車決定，大幅削減傳統(tǒng)燃油車的預(yù)算，將資源向純電動(dòng)車傾斜，設(shè)立出行服務(wù)子品牌；在名古屋，豐田汽車突然轉(zhuǎn)向，由豐田章男親自出馬，攜兩位副社長(zhǎng)直接領(lǐng)導(dǎo)新的電動(dòng)車部門。

不管過去多么輝煌的傳統(tǒng)車企，此刻的內(nèi)心多少有些不安。這不難理解，包括蘋果、谷歌、百度、Uber、阿里、華為等正以各種各樣的方式跨界進(jìn)入汽車行業(yè)。美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》指出，僅是蘋果一家，它在面向未來汽車方面的投入是目前世界上14家汽車集團(tuán)投入的總和。

蔚來汽車總裁李斌認(rèn)為，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)除了提供顛覆用戶體驗(yàn)之外，還提供了顛覆產(chǎn)業(yè)鏈條的機(jī)會(huì)?！捌嚬疽巡粌H僅是汽車公司，汽車業(yè)不僅僅是出行工具?！丙溈襄a前董事福斯特的預(yù)言聽上去更殘酷，他說，在制造新能源車的領(lǐng)域，未來是屬于野蠻人（新生競(jìng)爭(zhēng)者）。

回首2016，我們可以同時(shí)看到未來與過去的影子。展望2017，我們不禁要感嘆，未來離我們是如此之近。

路遙在《人生》中感悟，人生的道路雖然漫長(zhǎng)，但緊要處就那么幾步，特別是當(dāng)人年輕的時(shí)候。一個(gè)人如此，一個(gè)企業(yè)、一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是這樣。