加強鐵路路基施工管理研究

李文華

摘要：鐵路路基是經(jīng)過開挖或填筑而形成的土工結(jié)構(gòu)物，它可以直接支撐軌道，并且滿足運營條件和軌道鋪設(shè)施工，它是鐵道工程不可缺少的一部分。路基填筑完成后將受到軌道及機車車輛的動荷載及靜荷載作用，將荷載向地基深處傳遞擴散，所以路基必須要有足夠的強度以及穩(wěn)定性，并能不受自然因素的影響而破壞甚至產(chǎn)生有害變形。據(jù)此，對鐵路路基施工質(zhì)量管理進行了論述。

關(guān)鍵詞：鐵路；路基；質(zhì)量管理

中圖分類號：TB

文獻標識碼：A

doi：10.19311/j.cnki.16723198.2016.17.112

0引言

隨著國內(nèi)既有線大面積提速改造及快速鐵路、高速鐵路的建設(shè)，給路基工程的施工技術(shù)帶來了新的挑戰(zhàn)，路基是一種土工結(jié)構(gòu)物，也是鐵路軌道鋪設(shè)的基礎(chǔ)。要使列車安全、平穩(wěn)的運行，路基具有強度高、剛度大、穩(wěn)定性、耐久性好等優(yōu)良性狀是必須的。各個施工單位必須要確實做好鐵路路基施工，保證路基填筑質(zhì)量合格。因此，如何保證鐵路路基工程的施工質(zhì)量成為當前鐵路各單位急需解決的重要問題之一。

1鐵路工程路基施工準備工作

1.1施工調(diào)查及掌握設(shè)計文件

路基工程范圍廣、影響因素多，具有較大的靈活性，特別是巖土內(nèi)部的變化，設(shè)計階段很難做到詳盡全面，需在施工過程中進一步完善。如果拿耗費人力、資源、財力及快速、高效與安全的要求而言，施工階段比設(shè)計階段還要重要，施工階段更為不易。所以在施工前需做好準備工作。在收到施工設(shè)計文件后，組織有關(guān)技術(shù)人員進行審核，充分了解設(shè)計意圖，核對當?shù)氐牡匦渭暗刂焚Y料，在發(fā)現(xiàn)錯誤后，要及時與設(shè)計單位聯(lián)系進行更正，保證路基施工質(zhì)量，要做好土石方調(diào)配及施工組織設(shè)計工作，保證施工有序進行。當現(xiàn)場交樁完成以后，中線及水準貫通測量一定也要一并完成，并且能夠與相鄰的地段所在位置貫通閉合，隨后再在施工現(xiàn)場對線路中線樁及路基邊樁進行放線，使測量誤差符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定。施工便道的修建宜結(jié)合地方規(guī)劃的永久性道路規(guī)劃，盡量避免與鐵路、通訊電力線路、農(nóng)田灌渠及各種大型管道平交。不論填方還是挖方，開工前應(yīng)按有關(guān)規(guī)定，對急需的永久性排水工程先行進行施工，按照施工過程中的需要設(shè)置臨時排水設(shè)施，保證施工過程中路基填筑質(zhì)量。

1.2對土質(zhì)進行調(diào)查與鑒定

路基施工需要的土方量大，填料選擇是決定路堤能否堅固和穩(wěn)定的重要因素，對填料的分類能體現(xiàn)填筑路堤的壓實性、水穩(wěn)性、滲透性及凍脹性等工程性質(zhì)。要求施工人員在施工之前，仔細檢驗當?shù)氐耐临|(zhì)。選擇合格的填料時要結(jié)合工程對象、路基自身結(jié)構(gòu)及施工圖紙。主管技術(shù)人員與試驗人員通過對施工現(xiàn)場勘察取樣來鑒定填料，填料類別的確定工作是通過試驗來完成的，試驗完成后提供檢驗指標數(shù)據(jù)，最后選擇取土場地，在土工試驗完成后按相關(guān)規(guī)定填寫完成試驗報告，在經(jīng)過相關(guān)部門審核簽認再使用。在土質(zhì)調(diào)查過程中，要重點核查取土坑的地質(zhì)情況，復(fù)查取土場的土質(zhì)試驗資料。當在沿線取土時，在重點土方地段，每隔500米距離，在線路中心兩側(cè)交替的位置，用推土機或人工挖掘試驗坑，開槽深度通常為3-5米，進行必要的地址測繪描述，并以0.5-1.0米分層取樣，進行物理力學實驗。當在取土場取土時，要在土源區(qū)挖掘數(shù)處試驗坑，分層取樣，進行物理力學實驗，保證土源質(zhì)量合格。

2鐵路路基的施工

2.1路基施工組織設(shè)計

路基施工的施工組織設(shè)計是保證路基施工質(zhì)量的前提，要合理編制施工組織設(shè)計，確定施工進度計劃，并做好土石方調(diào)配工作。施工組織設(shè)計主要包括工程情況簡介，施工技術(shù)方案，施工進度計劃，施工總體及部分工程現(xiàn)場布置情況，勞力需求的數(shù)量及勞力的來源（包含總需要量和分工種、分年度需要量等），各分部分項工程機械需求量、筑料材料的來源、施工用水用電需求量及解決辦法，道路、排水和生產(chǎn)、生活用房等施工臨建完成時間、施工進度表。在編制施工進度計劃圖時，要根據(jù)路基施工的特點及條件、運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，確定合理施工程序，以保證施工質(zhì)量。

2.2路堤施工

路堤施工質(zhì)量的核心是工序管理，在保證工序質(zhì)量的前提下確保路基工程質(zhì)量合格。路基填筑的施工順序可劃分為三階段、四區(qū)段、八流程。具體內(nèi)容如圖1。

在施工順序中幾種作業(yè)不能交叉進行，只能進行某個段或某個流程的施工內(nèi)容。具體路基填筑施工的長度需機械配置情況來確定，為了確保路基填筑施工安全，施工段落的長度不得少于40米，如在特殊情況下，長度不超過40米或遇到橋涵時，需按填筑區(qū)段-平整區(qū)段-碾壓區(qū)段-檢測區(qū)段這四個區(qū)段程序進行填筑施工，以保證土方壓實系數(shù)與地基系數(shù)滿足設(shè)計標準，使路基填筑質(zhì)量合格。

若在冬季進行路基填筑施工時，在土方拉運到現(xiàn)場后，要安排專人挑除大的凍土塊，路堤填筑時分若干層水平進行填筑，按照設(shè)計圖紙的橫斷面全寬逐層向上填筑。在原地面不平整情況下，從標高底的地方分層填筑，每填一層，在經(jīng)過對路基壓實系數(shù)及地基系數(shù)的檢測符合設(shè)計標準后，再填上一層。在填方分幾個區(qū)段同時施工時，每兩個區(qū)段的連接處，若填筑的時間段分開，則優(yōu)先填的區(qū)段應(yīng)按照1∶1坡度分層預(yù)留臺階。若兩個地段同時填筑，每層連接的地方應(yīng)進行搭接，搭接的長度≥2m，按2.5m控制。不同土質(zhì)混合填筑路堤時，應(yīng)符合下列規(guī)定：性質(zhì)不同的土要分開進行填筑，不能混合填筑，每種填料層的累計總厚度要大于0.5m。為保持路堤有較好的水穩(wěn)性，應(yīng)將透水性小的土填在路堤下層，透水性較大的土填在上層，并在下層和上層的分層面作成路拱形橫坡，以免在層間發(fā)生積水層、水囊等現(xiàn)象，影響路堤的堅固?？v向改變填土種類時，應(yīng)在改變處作成斜面銜接，分層錯開，各層搭接長度不小于2m，以免發(fā)生人為的橫向接縫。冬季施工分層填筑的每層松鋪厚度，應(yīng)比正常施工減少20%-30%，并且松鋪厚度不應(yīng)超過40cm。當天填土應(yīng)當天完成碾壓，并適當增加碾壓遍數(shù)。路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，最后削坡，考慮邊坡壓實問題，要求每層每側(cè)填土寬度比設(shè)計寬度多30cm。路堤填土需連續(xù)性施工，如條件不允許，碾壓完路基無繼續(xù)上松鋪土覆蓋的情況下必須采取相應(yīng)的保溫措施（如彩條布覆蓋保溫等）。

路基基底處理工作需結(jié)合原地面及土質(zhì)的情況，按設(shè)計院給出的基礎(chǔ)處理標準進行施工。當路基高度小于基床的厚度時，路基填筑不能有軟弱土，若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場存在軟弱土，應(yīng)采取地基處理加固措施，確保路基穩(wěn)定。當軟弱土層存在于地基表層，應(yīng)采取挖除換填或者填筑片石等加固措施，保證路基基底相對穩(wěn)固。在路基填筑施工前，要根據(jù)壓路機的性能、設(shè)計標準，填料檢測結(jié)果等做填土壓實試驗段，路基試驗段長度為100-200米，試驗段寬度為所用壓路機面寬度的3倍，在壓路機壓實的過程中，中間重疊的部分要大于30厘米，碾壓完成后，在中間的位置取樣進行壓實系數(shù)、地基系數(shù)的試驗，試驗合格后最終確定土層虛鋪厚度與各類機械參數(shù)，根據(jù)路基試驗段的實驗結(jié)果進行施工，試驗段結(jié)果正確與否講直接影響路基填筑施工質(zhì)量，故必須慎之又慎。

路堤填筑壓實方法要用橫斷面全寬、縱向水平分層填筑，在原地面標高落差大時，應(yīng)從標高低的地方分層填筑，由路基兩側(cè)向中心線填筑，這樣才能以保證路基填筑的壓實系數(shù)。路基填筑區(qū)段均勻卸土完成一層后，初步推平工作由推土機完成，最終平整工作由平地機完成，路基上土的攤鋪面要平順均勻，顯著的局部凹凸不能出現(xiàn)在路基碾壓面上，只有這樣才能保證壓路機壓輪面能全斷面接觸土方進行碾壓，達到設(shè)計的壓實標準，在最優(yōu)含水率的合理范圍內(nèi)確保路基填筑質(zhì)量。

3對鐵路工程路基施工質(zhì)量管理

3.1要推行標準化管理

標準化管理是對于管理工作的內(nèi)容、程序及依據(jù)等相關(guān)內(nèi)容制定統(tǒng)一標準，按照標準化管理的思想指導(dǎo)、實施全部管理工作。標準化管理可推行作業(yè)指導(dǎo)書，施工的每個步驟按照作業(yè)指導(dǎo)書的內(nèi)容進行路基填筑施工。推行標準化管理要以建設(shè)項目為載體，完善管理體系，路基施工項目是標準化管理的載體之一，在具體實施中必須結(jié)合路基工程特點和管理特點，持續(xù)完善和補強現(xiàn)有管理體系。

3.2加強人員專業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)

在鐵路路基工程施工中，施工作業(yè)人員的素質(zhì)好壞將直接影響到整個鐵路路基工程質(zhì)量，所以施工人員是保證鐵路路基質(zhì)量合格的決定性因素，所以要對施工人員的素質(zhì)進行全部提高，加強施工人員的培訓(xùn)力度，在組建施工隊伍時，要嚴格篩選，優(yōu)先選擇技術(shù)能力較強，專業(yè)知識過硬，并且具有良好責任心的人員，除此之外還要定期對其進行培訓(xùn)，以適應(yīng)路基施工質(zhì)量不斷發(fā)展，還要加強其責任心和公德心的建設(shè)，使施工人員整體素質(zhì)進一步提高，從而保證鐵路路基施工質(zhì)量過硬。

4結(jié)束語

路基施工是鐵路工程施工中一項非常重要的施工內(nèi)容，因此，各單位必須要加強對路基施工的管理工作，嚴格控制住施工過程中的技術(shù)方法，明確施工工序，規(guī)范路基施工質(zhì)量標準，從而不斷提高路基工程施工水平，以確保鐵路建設(shè)項目順利完工，保障開通后列車運行的安全性。

參考文獻

[1]鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ202-2008）[M].北京：中國鐵道出版社，2008.

[2]池淑蘭主編.路基工程[M].北京：中國鐵道出版社，2002.

[3]鐵路路基設(shè)計規(guī)范（TB10001-2005）[M].北京：中國鐵道出版社，2005.