ISO/TC8標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)最新進(jìn)展

ISO/TC8標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)最新進(jìn)展

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)界的2016年可謂好事不斷，國(guó)家發(fā)布的若干重要規(guī)劃和文件中都將國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)置于重要地位，特別是還恰逢第39屆國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織大會(huì)在京召開，國(guó)家主席習(xí)近平發(fā)來賀信，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)出席并發(fā)表致辭。為什么如此看重國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，海事界的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)2016年又是個(gè)什么狀態(tài)呢？本文以ISO中研制船舶海洋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主要機(jī)構(gòu)TC8為對(duì)象，對(duì)其2016年的標(biāo)準(zhǔn)研制的情況進(jìn)行簡(jiǎn)要剖析。

ISO/TC8 v.s. 海事領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)“標(biāo)準(zhǔn)”的外延不同有廣義的“標(biāo)準(zhǔn)”和狹義的“標(biāo)準(zhǔn)”之分，廣義的“標(biāo)準(zhǔn)”包括立法、規(guī)范性文件以及工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，狹義的“標(biāo)準(zhǔn)”則僅指工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)層面的內(nèi)容。需要說明的是，本文的分析論述僅針對(duì)狹義的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)展開。

對(duì)于船舶這一國(guó)際屬性明顯的產(chǎn)業(yè)而言，面向國(guó)際市場(chǎng)，在標(biāo)準(zhǔn)層面國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)揮的作用相較其他產(chǎn)業(yè)而言也更加明顯，主要海事工業(yè)國(guó)家已經(jīng)把國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略予以關(guān)注。

作為海事領(lǐng)域研制國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的代表性機(jī)構(gòu)，ISO/TC8在其連接國(guó)際立法支撐和工業(yè)需求的總體戰(zhàn)略下，面向遠(yuǎn)洋和內(nèi)河船舶、配套設(shè)備、航運(yùn)、海洋觀測(cè)和開發(fā)、海上新能源等領(lǐng)域開展國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制，具有較強(qiáng)的技術(shù)前瞻性和戰(zhàn)略引領(lǐng)性。

2016年TC8標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)整體情況

2016年ISO/TC8及其下設(shè)的10個(gè)分技術(shù)委員會(huì)共計(jì)發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)，在研標(biāo)準(zhǔn)82項(xiàng)，其中新立項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目12項(xiàng)。發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)從領(lǐng)域看主要涉及救生防火、環(huán)境保護(hù)、管線機(jī)械、舾裝和甲板機(jī)械、導(dǎo)航和船舶營(yíng)運(yùn)以及內(nèi)河航行船舶。從內(nèi)容看涉及船上防污底系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、海上撤離系統(tǒng)、船體和螺旋槳性能變化測(cè)量、船用起重機(jī)、電子測(cè)斜儀、船上氣體探測(cè)器和船載航行數(shù)據(jù)記錄儀等。

從在研標(biāo)準(zhǔn)和新立項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目分布情況看，在傳統(tǒng)的救生防火、海洋環(huán)境保護(hù)、管線機(jī)械、舾裝和甲板機(jī)械、導(dǎo)航和船舶營(yíng)運(yùn)以及船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)研制數(shù)量較為集中。從內(nèi)容看，在細(xì)分領(lǐng)域上呈現(xiàn)出一定的標(biāo)準(zhǔn)分布和研制特點(diǎn)。下面就從對(duì)2016年標(biāo)準(zhǔn)研制情況的分析著手，對(duì)海事領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的方向和重點(diǎn)做一剖析。

面向市場(chǎng)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量占優(yōu)

從標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)情況看，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)仍然在數(shù)量上占比較高，這和企業(yè)將國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)視為提高競(jìng)爭(zhēng)能力、贏得國(guó)際市場(chǎng)的重要途徑不無關(guān)系，這一點(diǎn)在歐洲的配套企業(yè)身上體現(xiàn)的更為明顯，當(dāng)然也不乏其他國(guó)家意識(shí)超前的追隨者。以涂料供應(yīng)商佐敦（JOTUN）公司為例，其于2013年提出并主導(dǎo)制定了針對(duì)船體和螺旋槳能效標(biāo)化測(cè)量的系列標(biāo)準(zhǔn)ISO19030，并于2016年正式發(fā)布。這一系列標(biāo)準(zhǔn)制定的驅(qū)動(dòng)因素是開拓下游市場(chǎng)，屬于產(chǎn)品增值標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)順應(yīng)了IMO的能效管理要求，指向船東運(yùn)營(yíng)需求，并充分利用了其涂料產(chǎn)品的特點(diǎn)。通過標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用，將有效記錄船舶全壽期內(nèi)的推進(jìn)效率和全船阻力等方面的變化，在方便船東進(jìn)行能效管理的同時(shí)，也為其提供了與其他同類競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品在減少船體附著物、防腐蝕、維護(hù)周期等方面的橫向比較機(jī)會(huì)，有利于突出其涂料產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，取得用戶信賴，進(jìn)一步拓展市場(chǎng)。據(jù)佐敦公司披露，其研制該系列標(biāo)準(zhǔn)主要目的是通過數(shù)據(jù)收集與分析，不斷提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。結(jié)合荷蘭阿克蘇諾貝爾、丹麥賀普、美國(guó)PPG公司、日本關(guān)西涂料、韓國(guó)KCC等產(chǎn)品特點(diǎn)和市場(chǎng)份額，通過評(píng)估，ISO 19030系列標(biāo)準(zhǔn)將使JOTUN強(qiáng)化在船舶涂料供應(yīng)市場(chǎng)中的地位，預(yù)計(jì)未來5年內(nèi)其船舶涂料市場(chǎng)供應(yīng)份額將提高3%～7%。

無獨(dú)有偶，丹麥的救生設(shè)備廠商也高度重視國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的研制工作，并結(jié)合企業(yè)自身特點(diǎn)針對(duì)充氣式救生設(shè)備提出了系列標(biāo)準(zhǔn)。韓國(guó)則將眼光瞄向了針對(duì)船上小型LNG儲(chǔ)罐的高錳鋼，并在多個(gè)國(guó)際場(chǎng)合進(jìn)行呼吁，目前針對(duì)高錳鋼的標(biāo)準(zhǔn)提案已經(jīng)獲得通過，正式在TC8下進(jìn)行研制推進(jìn)。

安全和環(huán)保是標(biāo)準(zhǔn)關(guān)注的兩大方向

在服務(wù)IMO立法支撐的戰(zhàn)略方向下，TC8在標(biāo)準(zhǔn)研制的內(nèi)容上也和IMO高度一致，強(qiáng)調(diào)海事安全和環(huán)保兩大方向。圍繞船舶航行安全問題，研發(fā)了海上撤離系統(tǒng)、船上氣體探測(cè)、人員落水搜救等方面的標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)工作，而針對(duì)環(huán)境保護(hù)，則在更大程度上覆蓋了廢水、廢棄、廢料的排放問題，2016年針對(duì)溢油回收、焚燒爐、防污底系統(tǒng)、吸附劑等內(nèi)容進(jìn)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)制定。

針對(duì)能效的標(biāo)準(zhǔn)研制一直是主要造船國(guó)家，特別是日本和韓國(guó)關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域。近年來，日、韓先后在TC8中提出了針對(duì)船體能效監(jiān)控系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)軸帶功率測(cè)量等方面的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，盡管其推進(jìn)過程并非一帆風(fēng)順，卻也能從側(cè)面反映出日韓針對(duì)船舶能效問題在技術(shù)研發(fā)的同時(shí)也高度重視國(guó)際立法和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的態(tài)度，并將其作為自身改進(jìn)船舶能效水平的重要測(cè)量指標(biāo)。

智能化從數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)化起步

近年來智能化的問題在各行各業(yè)都成為熱議的內(nèi)容，航運(yùn)業(yè)亦是如此。伴隨著針對(duì)智能船舶和智能航運(yùn)的關(guān)注，日本、韓國(guó)均將其作為本國(guó)技術(shù)研發(fā)的重點(diǎn)方向加以推進(jìn)，這一點(diǎn)在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制中也可見一斑。

日本在2012年就啟動(dòng)了“日本智能船舶應(yīng)用平臺(tái)項(xiàng)目”（SSAP）,該項(xiàng)目旨在建立船舶及岸上獲取船舶設(shè)備數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化方法，為后續(xù)船岸交互的優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。目前，該項(xiàng)目已開展了兩期，目前第二期尚在進(jìn)行中。項(xiàng)目設(shè)計(jì)伊始就明確了技術(shù)研發(fā)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)同步推進(jìn)的戰(zhàn)略。目前，由該項(xiàng)目衍生提出的兩項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)“船舶海上共享數(shù)據(jù)服務(wù)”和“船上機(jī)械設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)”已經(jīng)在TC8下立項(xiàng)并推進(jìn)至委員會(huì)階段(CD)。這是業(yè)界在智能化領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制中的首批項(xiàng)目，相信后續(xù)圍繞智能化的問題還會(huì)有更多的項(xiàng)目產(chǎn)生。

啟動(dòng)針對(duì)極區(qū)航行船舶問題的研究

應(yīng)當(dāng)說智能和極地問題都不是單純的安全或環(huán)保內(nèi)容，涉及因素更為復(fù)雜。伴隨著IMO層面極地規(guī)則的有關(guān)進(jìn)展，TC8也已經(jīng)著手啟動(dòng)了針對(duì)極地航行船舶相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的研制工作。即2015年極地水域船舶機(jī)械設(shè)備操作指南后，2016年已有多個(gè)分技術(shù)委員會(huì)瞄準(zhǔn)極地航行船舶的需求，研發(fā)制定了低溫環(huán)境下的船用起重機(jī)等配套設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)研制工作。

伴隨著極地規(guī)則的有關(guān)要求和相關(guān)導(dǎo)則的制定完善，ISO層面針對(duì)極地問題的標(biāo)準(zhǔn)研制也將進(jìn)一步加強(qiáng)，包括開展針對(duì)極地區(qū)域的防火和救生設(shè)備附加的性能和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的項(xiàng)目開發(fā)和研制工作將成為下一步的重點(diǎn)內(nèi)容。

在更廣領(lǐng)域開展標(biāo)準(zhǔn)研制工作

作為ISO中專門針對(duì)船舶和海洋技術(shù)領(lǐng)域組織開展國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的技術(shù)委員會(huì)，事實(shí)上TC8覆蓋的不僅僅是造船，也涉及航運(yùn)、港口、海洋觀測(cè)和開發(fā)等問題。

此前TC8曾針對(duì)供應(yīng)鏈安全制定了ISO28000系列，目前也正在與IEC和IEEE聯(lián)合開發(fā)有關(guān)岸電的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。此外，還涉及港口廢物接收設(shè)施、潛器等內(nèi)容。2016年又將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了直接為聯(lián)合國(guó)生物保護(hù)多樣性提供支撐的海洋環(huán)境評(píng)估問題，并在TC8/SC13下設(shè)立了專門的工作組組織開展相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)研制，這也將成為TC8標(biāo)準(zhǔn)化工作中的重要內(nèi)容。

2017，更多期許

應(yīng)當(dāng)說從TC8目前的標(biāo)準(zhǔn)研制情況來看，總體來講仍然和IMO的立法方向緊密結(jié)合，整體方向上和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)相吻合，具有一定的引領(lǐng)性。各國(guó)紛紛結(jié)合本國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行前沿性戰(zhàn)略布局，使其成為助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一利器。

2016年9月，在北京召開的第三十五屆ISO/TC8全體會(huì)議經(jīng)過激烈研討共產(chǎn)出16項(xiàng)決議，明確在TC8下設(shè)立“有害水生物入侵”工作組（TC8/WG12），并將原來的“計(jì)算機(jī)應(yīng)用”工作組更名為“智慧航運(yùn)”，進(jìn)一步表明了其在智能船舶、智慧航運(yùn)、環(huán)保裝備方面開展工作的決心。而伴隨著壓載水公約生效日期逼近，有關(guān)壓載水標(biāo)準(zhǔn)的研制問題也將持續(xù)發(fā)酵。我們有理由相信，2017年，ISO/TC8將在其一以貫之的戰(zhàn)略指引下，為海事工業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定貢獻(xiàn)更多力量。