什么是不明飛行物

愛德華·魯佩爾特

科學工作者在華盛頓特區(qū)討論飛碟是否存在時，飛碟也沒有閑著。它們“四處點火”，以特有的方式攪動科學家的神經。

當然，它們也的確成就十足。

1953年1月28日午夜前幾分鐘，賴特·帕特森空軍基地上空有閃爍的光團飛過。我于次日12時30分收到相關報告：一個飛行員聲稱看到了飛碟。

這份報道并未詳述具體細節(jié)，但感覺還不錯。不僅有飛行員的名字，而且說他可以抵達穆迪空中基地接受詢問。我通過電話錄音逐字逐句地記錄了他的故事。

他說，他那時正駕駛F-86戰(zhàn)斗機在佐治亞空域執(zhí)行循環(huán)飛行任務，飛行路線是：從穆迪空軍基地到勞森空軍基地，再到羅賓森空軍基地，最后返回穆迪空軍基地。他遇到飛碟的時間是21時35分，飛行高度為1800多米，正處于從穆迪空軍基地飛往勞森空軍基地的第一飛行時段。他說，他當時探頭往下看時在佐治亞的奧爾巴尼上空發(fā)現(xiàn)了白光，再一抬頭，又發(fā)現(xiàn)白光在他的大約10點鐘方向。白光異常明亮，因此他才在滿天星空中注意到它的存在。

當晚天氣很適合飛行，而且時間充裕，因此他決定稍稍接近它。他心想，如果這是一架飛機，他完全可以靠近;如果只是一顆閃耀的星星，那么他爬升到9000多米也不會改變白光與他的相對位置。他檢查完他的氧氣供應，增加發(fā)動機的轉速，開始爬升。三四分鐘后，他已在白光之上。既然相對位置發(fā)生了變化，那白光就一定不是閃耀的星星。他說，如果白光是飛機的話，距離這么遠是無法看到對方紅綠閃爍的翼尖燈的。

因為已經關注了白光這么久，所以他決定進一步迫近以弄清它究竟是不是一架飛機。他壓低機頭開始下降，隨著馬赫表的指針逐漸接近紅線，白光越來越大，表明他離它越來越近。但是，除了一大團白光外，他依然無法看清具體細節(jié)。接下來，光開始變換顏色，在一二秒內由白變紅，然后又變回白色。如此循環(huán)兩三次后，他正在琢磨接下來那光將怎么變化時，它變成了正三角形，然后又分成兩個疊加的三角形。此時，他已與那光處于同一高度而且無法再接近了。最后，那光瞬間消失了。他用我們之間認定飛碟的老標準進行了描述：“這就像有人關掉了燈，它就在那里，然后轉眼就不見了。”

我問他，他覺得自己看到了什么。他說，他看到了飛碟，而且無法“獨享這次經歷”。他也曾經為此頭痛，而且他越想越覺得那就是飛碟。他跟我說他感覺那很愚蠢，但他慶幸當時只有自己一個人在。

在前方本寧要塞和勞森空軍基地的閃爍燈光處，他開始折返飛行，返航前他再一次檢查了航油。剛才的爬升的確用了不少航油，因此他決定先不去羅賓森空軍基地而是徑直返回穆迪空軍基地。

他呼叫地面指揮站申請改變航飛計劃，但還沒來得及匯報，地面指揮站的指令員就開口問他是否看到了神秘的發(fā)光體。

對，他的確看到了一個發(fā)光體。

地面指令員接著說，他追逐發(fā)光體的事已被雷達捕捉。首先，發(fā)光體進入雷達視域范圍時雷達已確定其不是普通飛機，因為它行動過于緩慢。之后雷達操作員看到F-86戰(zhàn)斗機靠近、攀爬，而且朝著發(fā)光體飛過去。起初，F(xiàn)-86戰(zhàn)斗機已經逼近發(fā)光體，但很快發(fā)光體就加快了航速以維持足夠的領先。持續(xù)兩三分鐘后，發(fā)光體以驚人的速度逃離了雷達視域范圍。雷達站曾試圖呼叫-86戰(zhàn)斗機的飛行員，地面站也試圖給他發(fā)出指令，但他們無法直接發(fā)給飛行員，只能通過信號轉播塔傳出信號。

關于不明飛行物還有兩個例子：一個目前仍屬不明，另一個已經得到確認。

在華盛頓特區(qū)召開的專家小組會議結束后兩三周，我得到消息，稱“藍皮書”計劃將遵循小組會議所提的方案，這意味著我馬上就要著手實施這個計劃了。我們有關實驗儀器的方案幾周以前就提交給了五角大樓審核，估計已被討論關注。因為我們還需要更多的工作人員，所以我又起草了一個新的組織設計圖以申請更多的調查者和分析師，并報送給美國航天航空技術情報中心（ATIC）的人事機構。

大約就在這個時候，不明飛行物史上系列障礙的第一個障礙產生了。專家強烈建議我們毫無保留——把一切公之于眾。因此，當媒體得知特里蒙頓視頻的風聲時（此前該視頻一直都是嚴格保密的），我同意把它向新聞媒體人員開放。我寫了一篇新聞發(fā)布稿，在得到加蘭德將軍同意后，提交ATIC主任審核，最后送交五角大樓審查討論。報告陳述了專家小組就這段視頻的看法：“除非獲得有效證據(jù)，否則沒有理由認為這個不明物體不是海鷗?！苯酉聛恚以趫蟾嬷姓f海鷗理

論只是一種看法，實際上我們并不能準確知道這個不明物體究竟是什么。五角大樓拿到新聞稿件后，震怒了：“不可以！絕對不能向媒體公開視頻，也不能召開新聞發(fā)布會?！焙ｚt理論過于稚嫩，我們有當下最新的媒體宣傳方案——啥也別說。

自然，這份1953年1月7日由空軍信息服務函件簽發(fā)的新聞發(fā)布方案仍然有效，其實質在于空軍內部人員過多談論不明物體，他們應該就此事禁言。那些認為一旦忽視它，問題就會自行消退的舊理論又死灰復燃。

“藍皮書”計劃在一個月內幾經周折，1952年12月，我要求換崗。我同意在1953年2月底之前繼續(xù)擔任“藍皮書”計劃的負責人，這樣便于有人頂替我的工作并逐漸適應這份工作。然而，并沒有人頂替我。這樣，一直要到安迪·福魯斯中尉輪換到拉斯加空軍司令部，或者其他人離開時，我目前的工作才能結束。當我離開“藍皮書”計劃來到丹佛基地的臨時工作崗位一兩個月后，鮑勃·奧爾森中尉才接手“藍皮書”計劃負責人的位子。他的工作人員還有空軍一等兵馬克斯·富奇。兩人都是1952年加入不明飛行物探索項目的老手，但兩個人也只能做這么多了。

當我于1953年7月重返ATIC并承擔另一份工作時，奧爾森中尉剛剛離開空軍基地，而富奇正好在奧爾森曾經的崗位。奧爾森說，他感覺這份工作就像南極總統(tǒng)在非洲探險一樣。幾天后我又加入了“藍皮書”計劃，不過這次只是作為兼職，而我得到的命令是“必須做好該計劃”。

在我離開“藍皮書”計劃期間，我們有關實驗儀器的計劃已遭拒絕，總部否決了我們建立載人跟蹤網站、雷達伴行天文照相儀以及其他儀器的提議。加蘭德將軍曾就此計劃進行過長期而艱巨的游說，但并未獲得支持。據(jù)說是有人認為，有衍射光柵鏡頭的相機完全夠用。

我回到“藍皮書”計劃的第一件事就是審查我離開時遞交上來的報告。這些報告中有幾份很好，但只有一份很不尋常。它來自亞利桑那州盧克空軍基地。這份報告讓人眼前一亮，因為它提供了一些非常令人感興趣的照片。

1953年3月3日臨近中午， 一個飛行員駕駛F-84戰(zhàn)斗機從盧克空軍基地起飛盤旋時，天空只有少數(shù)高卷云。早期，他曾在韓國空軍基地駕駛F-51戰(zhàn)斗機，最近才剛剛接觸F-84戰(zhàn)斗機。他起飛后，朝盧克空軍基地向西209千米的布萊斯無線電雷達站爬升。幾分鐘后，當他抬頭看向大約2點鐘方向時，發(fā)現(xiàn)有疑似飛機飛過留下的從左向右的長長稀薄蒸汽帶，便拿起身邊能識別布萊斯無線電雷達站的BLH電碼本。他瞥了一眼他的高度表，發(fā)現(xiàn)自己已經身處7000多米高空了。他回憶說，留下蒸汽尾跡的物體一定很高，因為他看不見尾跡盡頭的任何飛機。他調整了航向及攀升速度，以便發(fā)現(xiàn)是什么東西留下了這條蒸汽痕跡，然而他什么也沒看到。他認為這很奇怪，因為蒸汽痕跡不可能憑空產生，一定有什么東西剛剛離開這里。他的高度表顯示他又攀升了3600多米，目前已是10600米高空了。他繼續(xù)攀升，但很快F-84戰(zhàn)斗機發(fā)出警報——這已是該機型所能到達的高度極限。他將高度降低300米繼續(xù)前進，來到蒸汽痕跡前端，但他仍然沒有發(fā)現(xiàn)飛機。這讓他非常困惑。因為當時除了幾款D-558和X系列飛機外，再沒有什么飛機能飛到1萬多米高空，而上面提到的幾款實驗飛機也不會離開哥倫比亞的愛德華空軍基地。他心想，或許是因為角度問題被飛機上的什么東西遮擋了視線，便駕駛著F-84戰(zhàn)斗機來回盤旋，以便從不同角度觀察，但無

論怎樣盤旋，他仍然沒有發(fā)現(xiàn)飛機。為了隨時熄火和保持S形航線以便停留在痕跡下方，他需要使飛機保持每小時約480千米的飛行速度。

這時他開始低油耗飛行，以便能抓拍到他的機頭。在拍了約9米的膠卷后，他開始下降。膠卷中有一條奇怪的叉形蒸汽帶，但并沒有飛機存在。

奧爾森上尉和空軍一等兵富奇就此進行過周密考慮。影像實驗室確認這道痕跡是蒸汽痕跡，而非反常云團。但空軍飛行機組人員說“該地區(qū)并無其他飛機”，航空防務指揮中心也這樣認為。因為F-84戰(zhàn)斗機的飛行員失聯(lián)幾分鐘后，不明物體曾經通過防空識別區(qū)，但雷達顯示什么也沒有。

還有最后一種可能性。“藍皮書”計劃的天文學家說，這些照片看起來完全像流星的煙霧痕跡。但仍有一個問題：飛行員很確定蒸汽軌跡頭部的移動速度大約是每小時480千米。他不知道他究竟飛了多遠，但當他第一次接收到布萊斯無線電信號時他在格林5號航道（大約在基地以西4 8千米處）飛行，而當他放棄追逐時他已到達距離布萊斯無線電基站以北110多千米的倪德爾無線電基站。

幾個月后，我跟一個曾經目擊此事發(fā)生的盧克空軍基地工作人員（他是一名上尉）交談。他認識F-84戰(zhàn)斗機的飛行員并聽他講過這段經歷。我不能說這名上尉一定相信這件事，但他明顯很感興趣。他說：“我之前從來沒過多考慮過這些報告，但我知道這家伙不錯，他一定不會瞎說。你認為他看到了什么？”

我不知道他看到了什么。也許他沒有像他想象的那樣飛那么遠。如果他沒飛那么遠，那么我猜他只是看到了流星的煙霧痕跡。但如果他確定自己在追捕過程中飛了128千米，那我認為他看到了真正的飛碟。我也不相信飛行員不知道他們在做什么。

整個1953年夏天，有關不明飛行物的報告大幅下降。1952年5月至7月，我們共收到了637份優(yōu)質報告。而在1953年同期，我們僅收到76份報告。我們一直在等待7月神奇再次來襲，因為每年7 月都是無法解釋的報告高峰。我們很想知道它是否會再現(xiàn)。

當一個非公開但極其重要的改變發(fā)生后，“藍皮書”計劃猶如被注入一劑強心針，而這個改變就是其他智囊機構全面接管所有現(xiàn)場調查。

自我重回“藍皮書”計劃，程序就已經確定，那就是爭取更多人按小組做事。但是，當我要求進人時，我得到的經常是禮貌的“非常抱歉”的回應。因此，我又做了一個極好的計劃，并拉到了一些能幫我們而且會幫我們的組織。有一天，在航空司令部，有人把我介紹給航空司令部情報部門主任博格斯將軍時，我談到了我的煩惱。他給我說，航空司令部有一個最近才開始運作的專門情報機構，即第4602空軍情報中隊。他跟我說，也許這個部門可以幫到我，他也會盡力看看他能做點什么。

部隊中做任何事情都得考慮標準的時間因素。一般“我會加快進度”意味著至少等待兩周;“我馬上就做”意味著等待一兩個月;而回答“我會看看有什么方法可以解決”，代表著兩種情況：第一，如果他能解決，就需要寫個備忘錄來解釋將看到什么人;第二，表示這件事將被封存一段時間，以便未來某代人最終得到答案時知道這一切是如何開始的。但我低估了防空司令部的效率。兩周之內，博格斯將軍就叫來加蘭德將軍討論了這個問題，使我來到科羅拉多的斯普林斯，與科羅內爾·懷特上校的第4602空軍情報中隊建立了合作項目。

第4602情報中隊的主要功能是：戰(zhàn)時審問俘虜?shù)臄耻?，和平時期參與模擬問答。調查不明飛行物報告需要補充一些問題，并增加現(xiàn)實因素，這是他們訓練中非常寶貴的一環(huán)。第4602情報部門的野戰(zhàn)隊遍布全美，而且這些團隊可以乘飛機、直升機、快艇、吉普車或者滑雪板分分鐘去往任何地方。野戰(zhàn)隊已與公路巡邏隊、警長辦公室、警察以及其他軍事機構建立了聯(lián)系，因此他們在收集關于不明飛行物的報告上處于極為有利的位置。野戰(zhàn)隊的每位成員都在訊問藝術上經過特別選擇和訓練，而且每個隊都配有技術專家。我們不可能要求更好的合作伙伴了。

“藍皮書”計劃重回日程。在正式結束前，我們的計劃是：無論何時我們接到有關不明飛行物的報告，都會馬上跟第4602情報部門聯(lián)系，而他們就會立即派野戰(zhàn)隊出外調查。通常，該野戰(zhàn)隊會進行周密的調查，然后把報告發(fā)給我們。如果答案是“未知”，我們就會研究現(xiàn)場細節(jié)，在“貝爾熊”項目的協(xié)助下，努力找出真相。

與第4602情報部門合作編撰最終計劃幾周后，我再次告別“藍皮書”計劃。因為經常被指控俘虜和拘禁犯人，在一個簡單的儀式上，面對著大約1米高的“格林人”（一種裝飾雕塑），我把指揮權轉交給了ATIC的馬克斯·富奇，手持特別指令離開工作組融入平民生活。

不明飛行物一定知道我將離開，它們上演了一場展演，而且這場展演是空軍檔案中最好的不明飛行物報告。

我第一次聽說發(fā)生在1953年8月13日凌晨2時左右的場景時，馬克斯·富奇正好從ATIC給我打來電話。他說，幾分鐘之前有消息稱美國遭到襲擊，他被叫去ATIC審查報告，而他認為我應該看看。我有點猶豫，但還是穿上衣服來到基地。我問馬克斯，他怎么看那份報告。他的經典回答將寫入不明飛行物的歷史。馬克斯用他那緩慢而純正的路易斯安那口音說道：“船長，你知道這一

年來我已認真閱讀了每一份匯報上來的有關不明飛行物的報告，但我從未真正相信這些東西。”然后，他猶豫了一下又用極快的語速補充了一句：“但是，你應該讀一下這些電報。”由于他說得太快，我?guī)缀醪幻靼姿囊馑肌Ｈ欢?，他說這句話的語速本身就足以讓我信服。因為如果馬克斯說話很快，就說明這些事極其重要。

30分鐘后我已到達ATIC，同時也接到了來自五角大樓的電話。我搭上了從俄亥俄州代頓到南達科他州拉皮德城的第一架航班。因為我想親自調查此事，所以沒有給第4602情報中隊打電話。我與涉及此事件的每一個人進行了交談，然后拼成了一個驚人的故事。

午夜12時剛過，拉皮德城東部艾爾沃斯空軍基地防空司令部的雷達站收到從當?shù)氐孛嬗^測部隊濾波中心打來的電話。一位女監(jiān)測員說，她發(fā)現(xiàn)在艾爾沃斯以西約16千米處的地平線下方有一道極明亮的光。雷達掃視了該地區(qū)，并指揮正在該地區(qū)巡邏的噴氣式戰(zhàn)斗機趕到事發(fā)地點。他們發(fā)現(xiàn)，在那個地點的確有一個目標。負責值夜的準尉說，他知道天氣會怎樣影響雷達，但這個目標是“明確、實在而明亮的”。它似乎在移動，但移動得非常緩慢。這個目標在近5000米高空。

值班準尉撥打電話請求濾波中心接通監(jiān)測員。接通后，兩人就不明物體的位置進行了長達數(shù)分鐘的探討。但就在快掛電話時，監(jiān)測員激動地說：“它開始移動了。它向西南朝拉皮德方向移動?！?/p>

濾波中心的雷達管制員馬上在他的視域內朝下掃視，發(fā)現(xiàn)目標開始加速朝西南方向移動。他讓兩個組員跑出去察看，很快就有人大聲回答說他們看到一個大大的藍白色光團正向拉皮德方向移動。這個不明物體迅速掠過拉皮德上空，并且180°轉彎回到原來的位置。

一位軍士長跟我說，在他服役期間，曾負責歐洲與韓國間的雷達操作，他無所畏懼。但當值班準尉大聲問他該怎么辦時，他就只是站在那里。他跟我說：“畢竟，它比我們都大，我們還能做什么？”

但值班準尉還是采取了一些行動。他呼叫F-84戰(zhàn)斗機的飛行員，讓他在基地西部進行空中戰(zhàn)斗巡邏并準備攔截。他指揮飛行員來到基地南部，使他正面對上仍處于近5000米高空的藍白色光團。當飛行員離目標只有大約5千米時，目標開始移動。幾乎與此同時，雷達管制員和監(jiān)測員都看到它開始移動。毫無疑問，他們看到的是同一個物體。

目標開始移動后，速度提升極快并開始爬升，而F-84戰(zhàn)斗機正好在它的尾跡上。目標開始變亮，飛行員問雷達管制員這是因為什么，但雷達管制員的回答總是一樣：“羅杰，我們可以看到它在雷達范圍之內?！?/p>

雷達管制員說，目標似乎擁有自動報警雷達一樣，當有東西接近它時，它會自動加速飛離。F-84戰(zhàn)斗機和目標之間的距離一直維持在4.8千米。

追逐在北邊繼續(xù)，逐漸脫離了拉皮德和基地燈光的照耀，進入茫茫黑夜。

當目標和F-84戰(zhàn)斗機向北飛行大約200千米后，飛行員檢查了他的航油，發(fā)現(xiàn)他只能返航了。當我和他交談時，他說他很慶幸自己沒油了，因為在漆黑的夜空獨自追蹤不明物體多少還是會引人擔憂的。

然而，就在F-84到達基地上空時，目標也飛了回來，就在戰(zhàn)斗機身后20千米左右。

另一架F-84戰(zhàn)斗機在雷達管制員的引導下飛向目標。飛行員向目標靠近時，目標再次飛走。飛行員開始加速，但情況與之前相似：當他一接近4.8千米范圍，目標就突然加速逃離，以保持4.8千米的距離。

飛行員晃了晃戰(zhàn)斗機，發(fā)現(xiàn)目標的位置并沒有相對他而改變。那是一顆星嗎？他選取了他附近的三顆明星進行仔細對比觀察，但目標相對那三顆星在移動。他想，如果那是一個實物，雷達就應該能捕捉到它。于是，他打開他的雷達測距瞄準器。幾秒后，他眼前紅光閃爍，目標就是實實在在的實物。然后他開始害怕。當我和他交談時，他坦承他很膽怯。他曾在德戰(zhàn)時見識過MD109、FW190以及ME262戰(zhàn)斗機，也曾在韓戰(zhàn)時見識過米格-15戰(zhàn)斗機，但這個明亮巨大的藍白色

光團，讓他感到十分恐懼。

最后，目標飛離雷達視域，飛向北達科他州的法戈。地面控制員呼叫了法戈觀測中心，問他們“是否看到不明亮光”，他們說沒有。

幾分鐘后，電話打了回來。監(jiān)測員報告說，法戈以西幾千米處，有一個從西南向東北方向快速移動的、明亮的藍白色光團。

這是未知的，也是最好的。（待續(xù)）