民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)四維發(fā)展趨勢(shì)

王黎黎 熊帆

（1.四川傳媒學(xué)院， 四川 成都6117452 ；2.民航機(jī)場(chǎng)成都電子工程設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司， 四川 成都610041）

一、我國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)視覺(jué)導(dǎo)視設(shè)計(jì)發(fā)展歷程

隨著我國(guó)民用航空逐步發(fā)展成全球第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)作為民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的配套設(shè)施，從無(wú)到有經(jīng)歷了四個(gè)主要的發(fā)展階段。第一階段是新中國(guó)成立前（1910-1948）。1910年清政府籌備航空事業(yè)成立飛機(jī)修造廠，修建了歷史上第一個(gè)機(jī)場(chǎng)——南苑機(jī)場(chǎng)。1929年成立的中國(guó)航空公司，在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間為抗日物資以及人員的運(yùn)輸做出了重要貢獻(xiàn)，這一特殊時(shí)期多為軍民共用機(jī)場(chǎng)，僅設(shè)置非常少量文字導(dǎo)視標(biāo)識(shí)。第二階段是新中國(guó)成立后的萌芽時(shí)期（1949-1977），以原有機(jī)場(chǎng)為基礎(chǔ)，新建和改擴(kuò)建一批民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。1958年首個(gè)新建民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)投入使用，由于當(dāng)時(shí)航班架次較少，基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，加之建筑結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、空間較小，僅有中英文導(dǎo)視標(biāo)識(shí)。隨后中國(guó)民航局脫離軍隊(duì)建制，實(shí)行企業(yè)化管理，促進(jìn)了民用航空事業(yè)的快速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)視覺(jué)導(dǎo)視設(shè)計(jì)開(kāi)始萌芽。第三階段是改革開(kāi)放后的上升發(fā)展時(shí)

期（1978-2006），從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)型促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，國(guó)際交流和貿(mào)易往來(lái)增多促使民航客流量顯著提高，機(jī)場(chǎng)導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也隨之進(jìn)步。1980年元旦北京首都機(jī)場(chǎng)第一航站樓投入使用，除中英文標(biāo)識(shí)以外增加國(guó)際通用的圖形標(biāo)識(shí)。1983年隨著城市公共空間和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，頒布了由著名平面設(shè)計(jì)大師陳漢民教授參與設(shè)計(jì)的《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——公共信息圖形符號(hào)》（GB3818-1983），規(guī)定了15個(gè)用于公共場(chǎng)所的圖形符號(hào)（圖1），視覺(jué)導(dǎo)視設(shè)計(jì)開(kāi)始有了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范。另一方面，改革開(kāi)放也促進(jìn)了文化、藝術(shù)、教育的革新，現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念首先影響了中國(guó)沿海城市的設(shè)計(jì)認(rèn)知和設(shè)計(jì)實(shí)踐，設(shè)計(jì)行業(yè)從傳統(tǒng)的工藝美術(shù)中脫離出來(lái)，特別是上世紀(jì)90年代企業(yè)形象設(shè)計(jì)理論經(jīng)日本、香港傳入中國(guó)，視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)作為企業(yè)形象設(shè)計(jì)應(yīng)用系統(tǒng)的組成部分為教學(xué)研究和設(shè)計(jì)實(shí)踐有了理論基礎(chǔ)。第四階段是平穩(wěn)提升時(shí)期（2007——），我國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)進(jìn)入了第二次建設(shè)浪潮，主要是對(duì)原有機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建和支線新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，單新疆維吾爾自治區(qū)2017年就將有9個(gè)機(jī)場(chǎng)建成或開(kāi)工建設(shè)[1]。我國(guó)要形成樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)、支線機(jī)場(chǎng)相結(jié)合的綜合機(jī)場(chǎng)體系，機(jī)場(chǎng)視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)已經(jīng)形成了較為系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)范和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。但是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)于圖形符號(hào)的認(rèn)知能力提高，對(duì)未來(lái)的機(jī)場(chǎng)視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)提出內(nèi)容詳實(shí)、設(shè)計(jì)規(guī)范、現(xiàn)代高效、辨識(shí)性強(qiáng)、藝術(shù)性高的全面要求，中國(guó)的機(jī)場(chǎng)視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)發(fā)展將迎來(lái)一個(gè)創(chuàng)新發(fā)展階段。

二、國(guó)內(nèi)外民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)

民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)以設(shè)計(jì)學(xué)、符號(hào)學(xué)、語(yǔ)義學(xué)和心理學(xué)認(rèn)知研究為基礎(chǔ)，各個(gè)國(guó)家都遵從一定的圖形符號(hào)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，以保證各國(guó)旅客的識(shí)別，通過(guò)對(duì)當(dāng)下全球主要國(guó)際機(jī)場(chǎng)的視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究，可以一窺視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

1.美國(guó)亞特蘭大哈茨菲爾德·杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)

美國(guó)亞特蘭大哈茨菲爾德·杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)連續(xù)19年排名全球最繁忙的機(jī)場(chǎng)，該機(jī)場(chǎng)有國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩個(gè)航站樓，其中國(guó)內(nèi)航站樓又分為相通的南北兩個(gè)子航站樓，起到分流旅客的作用，通過(guò)地下軌道交通連接國(guó)內(nèi)國(guó)際航站樓之間的7個(gè)衛(wèi)星廳。相較多個(gè)航站樓的建筑結(jié)構(gòu)，這種多衛(wèi)星廳的設(shè)計(jì)既能通過(guò)衛(wèi)星廳數(shù)以百計(jì)的登機(jī)口保證大量旅客的運(yùn)輸需求，又能將手續(xù)辦理的流程集中設(shè)置在兩個(gè)航站樓，視覺(jué)上反而更加簡(jiǎn)潔，這應(yīng)該也是亞特蘭大機(jī)場(chǎng)能夠保持高效運(yùn)輸?shù)脑蛑?。亞特蘭大機(jī)場(chǎng)視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)采用以文字為主，方形圖形符號(hào)為輔的表現(xiàn)形式，采用藍(lán)底白圖的傳統(tǒng)導(dǎo)視牌，國(guó)內(nèi)出發(fā)的南航站樓采用紅色背景，北航站樓采用藍(lán)色背景。整體視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)形式簡(jiǎn)潔、色彩穩(wěn)重（圖2），但是材料技術(shù)上相對(duì)單一。

2.德國(guó)科隆波恩國(guó)際機(jī)場(chǎng)

德國(guó)科隆波恩國(guó)際機(jī)場(chǎng)是德國(guó)僅次于法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)的第二大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，僅有兩個(gè)航站樓，但是其視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)卻在全球獨(dú)樹(shù)一幟，該機(jī)場(chǎng)的視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)由著名設(shè)計(jì)師呂迪·鮑爾(Ruedi·Baur)主持設(shè)計(jì)，他是視覺(jué)語(yǔ)言理論的踐行者，強(qiáng)調(diào)導(dǎo)向系統(tǒng)和信息組織理念。他認(rèn)為圖形語(yǔ)言能夠打破文字語(yǔ)言的限制，可以通過(guò)多維的表現(xiàn)手法來(lái)突出機(jī)場(chǎng)形象的辨識(shí)性。機(jī)場(chǎng)導(dǎo)視系統(tǒng)以高度抽象的簡(jiǎn)練圖形符號(hào)為主，利用粗重的黑色線框和鮮艷的色塊表達(dá)出現(xiàn)代、活力和童趣，使人過(guò)目不忘(圖3)。在呈現(xiàn)形式上，將尺寸夸張的彩色半透明圖形符號(hào)粘貼在機(jī)場(chǎng)的建筑玻璃立面上，兼具功能和裝飾性，是設(shè)計(jì)理論研究同設(shè)計(jì)商業(yè)實(shí)踐相結(jié)合的重要案例，其獨(dú)特的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)出德國(guó)在設(shè)計(jì)多樣性上的探索精神。

3.日本東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)

日本東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)是是亞洲重要的樞紐港之一，其口號(hào)就是“連接日本與世界”。成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)2015年第三航站樓啟用，其視覺(jué)導(dǎo)視設(shè)計(jì)將多種材料同建筑立面相結(jié)合。在地面上結(jié)合人流動(dòng)線設(shè)計(jì)成走道的形式，采用紅色代表進(jìn)港引導(dǎo)，藍(lán)色代表出港引導(dǎo)，部分走道采用塑膠材料，并標(biāo)注引導(dǎo)圖標(biāo)和距離，采用日文和英文為主要文字語(yǔ)言，導(dǎo)視圖形清晰、色彩明快具有非常強(qiáng)的識(shí)別性；在立面墻面上設(shè)計(jì)有較大的平面黑白反向色引導(dǎo)圖標(biāo)，圖標(biāo)設(shè)計(jì)在符合國(guó)際慣例的基礎(chǔ)上，采用白色方形圖墊底，與方形圖等寬的三角形引導(dǎo)箭頭非常醒目（圖4）。頂面利用波浪形的塑料幕布，打印有航站樓距離以及指向信息，多角度傳遞信息，航站樓內(nèi)的家具等采用日本無(wú)印良品品牌產(chǎn)品，其色彩、質(zhì)感與視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)相呼應(yīng)，反映出日本在機(jī)場(chǎng)導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)中追求簡(jiǎn)潔質(zhì)樸、嚴(yán)謹(jǐn)標(biāo)準(zhǔn)化，充分利用空間與材料的現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念。

4.新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)

新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)以其熱情周到的服務(wù)、瑰麗的室內(nèi)景觀以及琳瑯滿目的免稅商店、獨(dú)樹(shù)一幟的娛樂(lè)設(shè)施連續(xù)五年被評(píng)為全球最佳機(jī)場(chǎng)。該國(guó)際機(jī)場(chǎng)有三個(gè)航站。其視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)采用方形圖標(biāo)同文字相結(jié)合的形式，文字導(dǎo)視以英文為主，同時(shí)標(biāo)注繁體中文、馬來(lái)語(yǔ)和日文。形式上采用燈光導(dǎo)視牌為主，機(jī)場(chǎng)玻璃立面為輔助，除此以外還別具匠心地將指示符號(hào)同景觀裝飾相結(jié)合。色彩上黃色代表進(jìn)出港和聯(lián)程標(biāo)識(shí)、機(jī)場(chǎng)交通服務(wù)，藍(lán)色則代表機(jī)場(chǎng)設(shè)施，紅色代表警示，明快清新的顏色在黑色導(dǎo)視牌上分外清晰，也使其從機(jī)場(chǎng)色彩繽紛的景觀中脫穎而出（圖5）。該機(jī)場(chǎng)視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容詳細(xì)，滿足各國(guó)旅客的需求，色彩清新明快體現(xiàn)出這個(gè)年輕島國(guó)的活力，也反映出新加坡較高的文化藝術(shù)水平。

5.北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓作為世界最大的單體航站樓啟用于2008年。視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)沿用藍(lán)底白圖的燈光導(dǎo)視牌，導(dǎo)視圖標(biāo)造型和文字按照我國(guó)《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——公共信息圖形符號(hào)》的規(guī)范設(shè)計(jì)，文字以中英文為主，整體設(shè)計(jì)同上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)等國(guó)內(nèi)國(guó)際機(jī)場(chǎng)基本一致（圖6），雖然設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行規(guī)范與國(guó)際接軌，但色彩使用則相對(duì)單一，略缺乏藝術(shù)化和個(gè)性的體現(xiàn)。

民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)內(nèi)容、設(shè)計(jì)形式、設(shè)計(jì)執(zhí)行已經(jīng)成熟，世界各國(guó)特別是經(jīng)濟(jì)、文化、設(shè)計(jì)領(lǐng)域發(fā)展水平較高的國(guó)家，其視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)水平也較高。

三、民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)四維視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)

通過(guò)對(duì)以上國(guó)際國(guó)內(nèi)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)的分析，可見(jiàn)未來(lái)視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)的發(fā)展方向與趨勢(shì)。民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)有四個(gè)發(fā)展方向：第一，多元化的視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)格。導(dǎo)視設(shè)計(jì)風(fēng)格更加多元化，利用童趣、極簡(jiǎn)或未來(lái)等表現(xiàn)形式，在規(guī)范原則的指導(dǎo)下打破原有單一色彩和表現(xiàn)手法的限制，突出機(jī)場(chǎng)的個(gè)性。第二，立體化的視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)表現(xiàn)。利用建筑空間結(jié)構(gòu)，將視覺(jué)導(dǎo)視設(shè)計(jì)同空間緊密結(jié)合，豐富人的視覺(jué)角度，也充分利用空間資源。第三，新材料的視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)呈現(xiàn)。使用綠色環(huán)保材料和新型材料結(jié)合建筑空間，從而達(dá)到獨(dú)特的觸覺(jué)體驗(yàn)和視覺(jué)享受。第四，新媒體的視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)技術(shù)。技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了社會(huì)變革，動(dòng)態(tài)和虛擬導(dǎo)視技術(shù)的應(yīng)用將從時(shí)間維度上豐富人們的視知覺(jué)。四個(gè)方向并不是獨(dú)立的，而是相互融合，我們可以將其概括為四維視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)。四維視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)主要指的是視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)走向空間和時(shí)間的擴(kuò)展，空間上從長(zhǎng)和寬的二維平面，結(jié)合高度走向三維立體，而新技術(shù)將加入時(shí)間這一概念。在我國(guó)大力發(fā)展民用航空的大背景下，機(jī)場(chǎng)視覺(jué)導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)將提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸效率、增強(qiáng)我國(guó)國(guó)際影響力、體現(xiàn)我國(guó)文化藝術(shù)發(fā)展水平，推動(dòng)我國(guó)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)以及設(shè)計(jì)教育的發(fā)展。