電梯檢驗應引起注意的相關問題的思考

蔡閩

摘要 隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程持續(xù)推進，我國的電梯行業(yè)正經(jīng)歷著一個高速發(fā)展期。房地產(chǎn)投資、大量公共基礎設施建設、節(jié)能改造更換和出口等保證了電梯產(chǎn)量的穩(wěn)步增長，電梯已然成為與多數(shù)人密切相關的重要運輸工具，電梯的性能和安全運行與乘客的人身財產(chǎn)安全息息相關，因此做好電梯的檢驗工作極為重要，本文就電梯檢驗中應引起注意的相關問題進行一些分析思考。

關鍵詞：電梯、檢測、注意的相關問題、思考

引言

電梯，亦稱升降機，是一種垂直運送行人或貨物的運輸工具。中國在用電梯34.6多萬臺，每年還以約5萬～6萬臺的速度增長。據(jù)中國電梯協(xié)會預測，在未來幾年里，我國電梯產(chǎn)量將繼續(xù)保持穩(wěn)步增長，年增長速度在15%-20%之間。隨著電梯的廣泛應用，由電梯引發(fā)的安全事故也呈現(xiàn)出逐年遞增的趨勢，例如電梯墜落造成受害人失足、受害人在轎門與層門之間的上下門坎處被剪切、電梯漏電引起受害人觸電甚至引發(fā)火災等，因此，必須要做好電梯的檢驗工作，防患于未然。筆者就一些突出的檢驗問題進行思考探索。

1.機房通道的檢驗

機房是放置電梯曳引機和控制系統(tǒng)的地方，機房的設置是為了保證管理范圍內(nèi)的電梯安全運行和按照規(guī)程完成電梯的維護工作。機房應當專用，不能用于電梯以外的其他用途。機房的尺寸設計問題要求使用單位跟銷售單位采取密切溝通，檢規(guī)中規(guī)定在任何情況下均能夠安全方便地使用通道。采用梯子作為通道時，必須符合以下條件：

（1）①通往機房或者機器設備間的通道不應當高出樓梯所到平面4m；

②梯子必須固定在通道上而不能被移動；

③梯子高度超過1.50m時，其與水平方向的夾角應當在65°～75°之間，并不易滑動或者翻轉(zhuǎn)；

④靠近梯子頂端應當設置把手。

如圖1所示，樓梯設計不合理，沒有傾斜角很容易造成使用單位維修，檢驗過程中造成人員失足跌落的危險。

圖1

（2）通道應當設置永久性電氣照明；

（3）機房通道門的寬度應當不小于0.60m，高度應當不小于1.80m，并且門不得向房內(nèi)開啟。門應當裝有帶鑰匙的鎖，并且可以從機房內(nèi)不用鑰匙打開。門外側(cè)應當標明“機房重地，閑人免進”，或者有其他類似警示標志。

一些建筑物的改造，特別是賓館，商住樓的改造，由于設計沒考慮全面，造成機房沒有門的局面而不得不采取地上暗洞的形式，如下圖2所示：

圖2

2.驅(qū)動主機的檢驗

曳引輪在曳引式電梯中嗎，其作用是非常重要的，它不僅涉及電梯的正常運行，還涉及到安全問題。

驅(qū)動主機工作時應當無異常噪聲和振動；曳引輪外側(cè)面應當涂成黃色；曳引輪輪槽不得有嚴重磨損（適用于改造、維修監(jiān)督檢驗和定期檢驗），如果輪槽的磨損可能影響曳引能力時，應當進行曳引能力驗證試驗。綜合試驗結(jié)果判定輪槽磨損是否影響曳引能力，嚴重磨損的曳引輪需要更換。

曳引能力驗證試驗：轎廂裝載1.25倍額定載重量，以正常運行速度下行至行程下部，切斷電動機與制動器供電，曳引機應當停止運轉(zhuǎn)，轎廂應當完全停止。對于轎廂面積超過相應規(guī)定的載貨電梯，以轎廂實際面積所對應的1.25倍額定載重量進行靜態(tài)曳引試驗，對于轎廂面積超過相應規(guī)定的非商用汽車電梯，以1.5倍額定載重量做靜態(tài)曳引試驗，歷時10min，曳引繩應當沒有打滑現(xiàn)象。

圖3 曳引輪輪槽形狀

改進措施 ：

（ 1）應調(diào)整各曳引繩的張緊力，使其相互的差值在5%范圍內(nèi)。

（2）在電梯運行過程中檢查發(fā)現(xiàn)繩槽磨損超差時，必須更換或重新加工曳引輪，調(diào)整各鋼絲繩的張緊力使其基本一致。

（ 3）建議在曳引輪上使用聚氨酯繩槽襯墊。襯墊嵌入相應的輪槽，襯墊上加工出橫向槽紋，合適的槽紋輪面對無潤滑的鋼絲繩摩擦系數(shù)幾乎保持不變，而且聚氨酯特別耐磨，這就提高了襯墊的壽命，也大大增加了鋼絲繩的使用壽命。

3.電梯制動器電氣裝置的檢驗

電梯正常運行時，切斷制動器電流至少應當用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)，當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應當防止電梯再運行；

在現(xiàn)實生活中，還是存在著各種問題。表現(xiàn)如下：

（1） 制動器接觸點因使用時間過長或年限過久，導致觸電接觸不良或粘連，接觸效果不理想，時好時壞，促使瓦塊和制動輪不斷摩擦而產(chǎn)生消耗和磨損，導致制動器的制動作用失效，電梯出現(xiàn)故障。

（2） 制動器設計電路方面設計不合理。

圖4-1 圖 4-2

具體表現(xiàn)為：在圖（4-1）中分段制動器的Y1的觸點只有一個，只能是X1或是X2，因此沒有實現(xiàn)2個數(shù)量上的規(guī)定；在圖（4-2）中，若是X3X4的觸點出現(xiàn)故障，此時，上行和下行的觸點還是可以進行正常的開閘；若是X1X2發(fā)生故障問題，制動器還是可以實現(xiàn)正常的運轉(zhuǎn)，這就不能滿足國家的標準的要求，必須有至少兩個獨立的開關裝置來實現(xiàn)。

4.結(jié)束語

本文就機房的通道與通道門，驅(qū)動主機的曳引輪，制動器電氣裝置一些項目的檢驗做出一些簡要的分析，實踐證明，在電梯檢驗中，所有檢驗內(nèi)容必須遵守國家的標準，從嚴要求，不能有一點疏忽。只有這樣，才能發(fā)現(xiàn)和清除隱患，預防和減少事故的發(fā)生。

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[2]李永亮，電梯檢驗帶來的思考.勞動保護，2013（1）

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