格力玩跨界，造車豈能兒戲？

意料之外，情理之中。如你所知，董小姐又開始任性了。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，恐怕誰都沒有想到格力電器和其董事長董明珠會站在汽車制造業(yè)的風口浪尖之上。但別忘了，她可是家里有草原的啊。

亟待新增長點，董小姐等不及了

格力選擇進入新能源汽車領(lǐng)域并不奇怪。與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一派蓬勃發(fā)展相比，空調(diào)行業(yè)卻遲遲難以走出寒冬。格力作為空調(diào)行業(yè)的老大，自然也承受著巨大的業(yè)績壓力。格力在2014年實現(xiàn)了1400億元的營收目標，但根據(jù)2015年半年報，格力營收較去年同期下降了13.4%，創(chuàng)下近十年來最大幅度的下跌。面臨業(yè)績增長壓力，格力開始尋找新的增長點。格力選擇了切入新能源汽車行業(yè)，有意搭上這趟政策扶持的快車。

近日，格力2016年第一次臨時股東大會召開。會上有投資者問最快什么時候可以坐上格力的汽車，董明珠堅定回答：明年就可以?？炊〗愕钠橇?，造車肯定勢在必行，就算眾人反對。

董明珠早就對格力涉足新能源汽車制造業(yè)給出了自己的看法：“純電動汽車也屬于‘家用電器的領(lǐng)域”。言外之意，這塊“新能源”蛋糕，格力這個家電企業(yè)完全可以吞下去。如此跨界聽起來駭人聽聞，但事實上，“家電造車”歷史悠久。對“四個輪子”的熱愛不是異想天開，不但不是新思維反而是老傳統(tǒng)。但可惜的是，家電企業(yè)高調(diào)“試水”之后幾乎都是悄無聲息地退到幕后。

較為人熟知的可能是奧克斯母公司寧波三星集團在2003年7月高調(diào)宣布收購沈陽農(nóng)機集團雙馬汽車95%的股權(quán)的故事。成功獲得SUV等車種的生產(chǎn)資格，奧克斯甚至準備一擲80億元為“多元化”進入汽車業(yè)鋪平道路。不過后來的故事并不完全算悲劇，奧克斯牌汽車的流產(chǎn)還好在空調(diào)產(chǎn)業(yè)上面找回了尊嚴。

跨界造車是資本游戲？

來自北京的王先生表達了對格力造車的擔憂，表示他還是選擇相信擁有更多成熟制造工藝的傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，未來并不會考慮嘗試購買格力生產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)品。而河北的劉先生則表示格力此次并購或許并未真的想要涉足制造業(yè)，只是董小姐新的資本游戲。

行業(yè)有關(guān)專家認為，格力進入汽車領(lǐng)域存在極大的風險：“最大的問題是之前的技術(shù)研發(fā)、人才儲備、銷售渠道、推廣方式等都屬于家電行業(yè)，與汽車完全不相關(guān)，從家電進入汽車屬于非相關(guān)多元化發(fā)展，等于是進入一個完全陌生的領(lǐng)域?！?/p>

格力電器收購珠海銀隆一事企業(yè)也再起波瀾。本應11月7日前完成深交所“關(guān)注函”的回復工作，但在限定期限內(nèi)，格力電器并未完成核查事項且申請繼續(xù)停牌。格力電器原本計劃以130億元的對價購買珠海銀隆100%的股份，并募集97億元配套資金，但此收購方案中的部分議案在10月28日被中小股東否決。請不要對銀隆太樂觀，畢竟銀隆在汽車行業(yè)沒有多大競爭力。

多元化戰(zhàn)略遭質(zhì)疑

除了外行造車的不確定性之外，格力涉足新能源汽車領(lǐng)域不被看好的原因還在于其屢戰(zhàn)屢挫的多元化戰(zhàn)略。近年來，由于空調(diào)增長的乏力，格力開始不斷探索多元化道路。然而格力的多元化戰(zhàn)略似乎陷入到困局當中，無論是大松小家電，還是晶弘冰箱，都沒有給格力帶來太多的驚喜。格力既沒有領(lǐng)先的技術(shù)也沒有領(lǐng)先的產(chǎn)品，甚至連銷售渠道和售后服務能力都沒有。這或許正是業(yè)內(nèi)所擔心的問題。

無獨有偶，騙補事件的發(fā)生讓政府的財政補貼收緊，加上國家對于整個產(chǎn)業(yè)管控更為嚴苛的大背景下，新能源汽車企業(yè)是否能像此前那樣賺得盆滿缽滿還是個未知數(shù)。與此同時，中汽協(xié)相關(guān)負責人表態(tài)，工信部的目標是未來新建的新能源車企不超過10家。除了已獲得資質(zhì)的北汽新能源和長江汽車，入場券只剩下8張，眾多互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)虎視眈眈，格力想要打贏此役難度不小。

事實上，有的新生品牌，擺明了就要趁某一細分市場尚處藍海之時撈一把，撈錢的同時也消費著我們的耐心。董小姐造車的決心雖然堅定，但前路同樣滿布荊棘。新能源汽車在格力的多元化道路上能行駛多遠，或許仍有待時間來觀察。有專家告訴記者：“格力做的晶弘冰箱在國內(nèi)市場占有率非常低，大松小家電也很難在市場上看到。對于格力而言，之前在家電領(lǐng)域的相關(guān)多元化都做的非常失敗，現(xiàn)在進入汽車領(lǐng)域做非相關(guān)多元化，成功的可能性會更小?！?/p>

掉了本就不夠穩(wěn)固的品牌，則顯然有些得不償失。

就像一位網(wǎng)友說的，“模仿與借鑒并不可恥，可怕的是多年之后很多他們甘于享受而喪失了自主研發(fā)的動力，這無關(guān)能力強弱，關(guān)乎的是一種態(tài)度。”

或許我們應該反思的是，為什么在我們的市場環(huán)境下，這種不體面的手段，反而是生財?shù)慕輳剑慨斎?，想研發(fā)必須要先掙錢。高尚的節(jié)操是需要龐大的資本做后盾的。