2015年上海通用昂科威無啟停功能

溫州/張碎春

車型：配置2.0T發(fā)動機。

VIN：LSGXE83LXFD××××××。

行駛里程：156km。

故障現(xiàn)象：啟停功能失效。

故障診斷：用GDS讀取故障碼，都是一些通信類故障碼（如圖1所示），而且還是歷史故障碼，清除后再次讀取無故障碼。查看手冊，了解有關停用啟停功能的條件。

自動停車條件：發(fā)動機控制模塊將向車身控制模塊 (BCM) 發(fā)送自動停車狀態(tài)信息，并在滿足以下所有條件時關閉發(fā)動機。車身控制模塊將把自動停車狀態(tài)信息傳輸給組合儀表，從而點亮轉速表顯示器中的“Autostop（自動停車）”指示燈。

經(jīng)濟性模式打開

蓄電池充電狀態(tài)大于75%（隨健康狀態(tài)而變化）

未啟用柴油微粒濾清器再生功能

圖1 故障碼

行駛周期中的車速大于3km/h

環(huán)境溫度和冷卻液溫度的相關性與規(guī)定值匹配

發(fā)動機艙蓋開關狀態(tài)為關閉狀態(tài)

駕駛員車門狀態(tài)為關閉狀態(tài)

駕駛員座椅安全帶狀態(tài)為扣緊狀態(tài)

制動助力器真空度大于45kPa

離合器開關完全釋放

變速器空擋位置開關顯示為空擋

車速低于5km/h

發(fā)動機轉速低于1500r/min

發(fā)動機冷卻液溫度低于120℃

暖風、通風和空調系統(tǒng)未發(fā)出空調壓縮機請求（空調或除霜模式）

蓄電池電壓高于12V

圖2 數(shù)據(jù)流

圖3 復位學習

查看數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)蓄電池充電狀態(tài)小于75%，只有65%,所以啟停功能禁用，而且車體控制模塊請求降低充電電壓（如圖2所示）。有可能是某個模塊有故障或程序問題，所以車體控制模塊才會請求降低充電電壓。根據(jù)故障碼提示都是和主動安全模塊有關，將那幾個模塊進行在線刷新，只有主動安全模塊可以進行刷新，其他的都已是最新程序，程序刷新后等到第二天早上啟動車輛試車，啟停功能可以正常使用，但儀表信息提示“維修駕駛輔助系統(tǒng)”。試驗主動安全系統(tǒng)各個功能，發(fā)現(xiàn)自適應巡航定速控制無效，當車速到60km/h時打開巡航開關，儀表顯示“巡航定速控制暫時不能應用”。用GDS讀取故障碼又沒有故障碼，由于刷新過主動安全模塊，而且又斷過蓄電池，需要學習復位。

圖4 確認復位學習

對遠程雷達傳感器模塊復位，在配置/復位功能里面進行復位學習，如圖3所示。

將車以60km/h左右的速度行駛，前面跟車距離50m左右，按下巡航定速控制開關，按下GDS“繼續(xù)”按鈕（如圖4所示），啟動學習復位功能，保持車速20min左右，在這期間不動任何按鈕，等待學習完成后，退出即可。

故障排除：刷新主動安全模塊，遠程雷達復位學習。