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      北京擬建首條自行車“高速路”破解汽車占道頑癥

      2017-01-29 21:51:34
      中國自行車 2017年7期
      關(guān)鍵詞:頑癥規(guī)劃院回龍觀

      北京擬建首條自行車“高速路”破解汽車占道頑癥

      北京擬建首條自行車“高速路”,目前已經(jīng)選定回龍觀到上地的一段道路進(jìn)行試點(diǎn)建設(shè)。

      從2016年開始,北京市規(guī)劃院就提出,建議在回龍觀和上地之間建設(shè)一條完整的自行車專用道,遠(yuǎn)期連接至中關(guān)村。隨后,北京市規(guī)劃院的一份網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查顯示,回龍觀有接近20%的人在中關(guān)村上班,有超過16%的人在上地工作。他們選擇在此居住的主要目的是上班“距離近”,但實(shí)際上有超過40%的回龍觀居民習(xí)慣于自駕車,因經(jīng)常被堵在路上,故每天上班需要花1~1.5 h。

      回龍觀到上地的距離只有6.3 km,騎自行車的時(shí)速一般是10~20 km,如果按照直線距離算,騎自行車上班只需要20~30 min。

      10多年前的歐洲首先出現(xiàn)了自行車專用高速路,在一些國家,它是以高架形式出現(xiàn)的。對(duì)此,有專家表示,在國內(nèi),自行車高速路可不用拘泥于高架這種形式。

      按照之前公布的一種方案,自行車“高速”將從體育公園開始,南行至龍旗購物中心后繼續(xù)往南,1 km后向西,穿越京藏和京新一路到達(dá)上地產(chǎn)業(yè)園。而從上地產(chǎn)業(yè)園,順著現(xiàn)在的道路再向南,可以一直到達(dá)中關(guān)村。

      自行車高速路的設(shè)計(jì),還有一個(gè)目的——盡量減少紅綠燈對(duì)自行車行駛的影響。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,丹麥與荷蘭作為“自行車高速路”的先行者,它的概念主要在于增加通勤者的速度、安全和舒適程度,同時(shí)盡量減少在道路上停靠等待的次數(shù)。而英國則在路口處部分使用信號(hào)燈控制,或者用自行車先行來保證自行車可以快速通過。

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