專訪優(yōu)信集團(tuán)董事長兼CEO戴琨：打造B端為核心的二手車生態(tài)

如果為優(yōu)信集團(tuán)董事長兼CEO戴琨貼標(biāo)簽，“80后、海歸、理想主義者、實干派、大膽、放權(quán)”都不足以完成他的“用戶畫像”。

和豪擲幾億投向廣告市場大規(guī)模宣傳的公司不同，作為10年前就投身互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的年輕企業(yè)家，戴琨并沒有把自己打造成“網(wǎng)紅”企業(yè)家。雖然在他的下屬看來，老板自帶很多“網(wǎng)紅基因”，畢竟在過去的兩年里，如果沒有滴滴和Uber中國總是占據(jù)“年度融資排行榜”前兩位的話，那么優(yōu)信早已占據(jù)榜首位置。而據(jù)記者了解，目前仍有多家投資機(jī)構(gòu)正積極尋求與優(yōu)信集團(tuán)在資本層面進(jìn)行深入合作。

在北京望京SOHO的優(yōu)信集團(tuán)總部，戴琨告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，從2005年第一天踏入二手車交易這個行業(yè)，他始終堅信這個行業(yè)的未來會越來越好。

有英國MBA留學(xué)背景的戴琨表示，英國的二手車市場相當(dāng)成熟規(guī)范，成熟的國際市場中二手車成交量是新車的三倍，而目前我國二手車市場的年交易量還不到新車的一半，所有這些對于公司來說都是機(jī)會。

優(yōu)信集團(tuán)是戴琨創(chuàng)辦的第二家企業(yè)，創(chuàng)建于2011年，歷經(jīng)5年的發(fā)展，業(yè)務(wù)遍布全國300多個城市，總共擁有超過5000名專業(yè)的員工，在北京、上海、廣州、成都等8個中心城市建立了分公司、線下實體拍賣場及中心倉，并提供一站式售后服務(wù)。

優(yōu)信投資人、華平中國基金聯(lián)席總裁程章倫表示，做投資的先天條件是市場和企業(yè)家，這兩個選錯了就“完蛋了”，資本、管理、商業(yè)模式后天可以打磨，華平中國基金成立25年來，投資了80多家公司，上市的已有三四十家。中國的二手車市場和世界二手車市場完全不一樣，戴琨有巨大的野心，從最早B2B模式的優(yōu)信拍，到現(xiàn)在多個業(yè)務(wù)模型矩陣，他總在不斷突破自己。

降低“詢價”成本成關(guān)鍵

愛折騰和敢折騰，一直是戴琨身上的基因。十余年在汽車領(lǐng)域的工作經(jīng)歷，讓他深知給每一輛不同車況的二手車準(zhǔn)確定價是服務(wù)的核心。

和新車不同，在二手車買賣服務(wù)的鏈條中，消費(fèi)者“詢價”、服務(wù)商提供報價的過程是免費(fèi)的，這有些類似二手房中介的免費(fèi)“帶看”過程，但是與之不同的是，和二手房擁有高客單價、高中介服務(wù)費(fèi)的優(yōu)勢相比，二手車買賣的“詢價”卻擁有高頻、低中介服務(wù)費(fèi)的特點，于是如何利用大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段降低成本成為企業(yè)勝出的必要條件。

除了檢測車況的“查客”系統(tǒng)之外，優(yōu)信已研發(fā)出一個基于大數(shù)據(jù)分析的優(yōu)信智能定價引擎。該系統(tǒng)可以通過機(jī)器的不斷學(xué)習(xí)和檢測師專業(yè)的檢測技術(shù)一起對車輛進(jìn)行快速準(zhǔn)確的評估報價，且能夠自主根據(jù)評估價和最終成交價之間的差異進(jìn)行再學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。目前在優(yōu)信二手車網(wǎng)站或是手機(jī)客戶端上，普通消費(fèi)者可以通過“我要賣車”填寫汽車基本情況等獲得“閃電”報價。

“閃電”報價背后是優(yōu)信擁有的超過100萬條的二手車交易數(shù)據(jù)，同時還擁有200萬條真實檢測數(shù)據(jù)，來源于全國300多個城市，通過這些數(shù)據(jù)能夠準(zhǔn)確檢測車輛的數(shù)據(jù)模塊，分析價格和不同配置及損傷之間的關(guān)聯(lián)。

基于殘值管理的“付一半”業(yè)務(wù)

另一個優(yōu)信獨(dú)有，又深受消費(fèi)者，尤其是年輕白領(lǐng)青睞的業(yè)務(wù)是優(yōu)信的“付一半”業(yè)務(wù)。與傳統(tǒng)的融資租賃和車輛的按揭貸款不同，“付一半”是基于二手車殘值的融資租賃服務(wù)。

在北京金融街工作的海歸王梓鈺，剛剛在優(yōu)信拍上通過“付一半”業(yè)務(wù)買了一輛2017款的保時捷Macan，同類型新車的含稅價格是63.83萬，這輛原本購置于2016年11月只跑了0.36萬公里的二手車只需要首付38.96萬元即可。如果選擇優(yōu)信獨(dú)有的“付一半”方案，可以選擇低月供和無月供兩種方式。王梓鈺選擇了無月供方式，即付一半車款，將車開回家，兩年時間到期后支付另一半尾款，或者選擇將車退還給優(yōu)信而無需支付尾款。

“這個產(chǎn)品2015年9月份第一次上線時，一個月做了200單，經(jīng)過4個月的發(fā)展，到2016年1月份一天做了200單?？梢钥吹剑瑤堉档娜谫Y租賃具有巨大的市場潛力。”戴琨說。

在傳統(tǒng)汽車金融模式下，以一輛汽車需要10萬元首付和12萬元尾款加利息為例，在審批貸款時，金融機(jī)構(gòu)需要消費(fèi)者向其證明其可以在未來償還貸款。而帶殘值的融資租賃與此不同，兩年后，消費(fèi)者除了還貸款這個選擇，還可以把車還給優(yōu)信。？

“我們不需要消費(fèi)者在今天就向我們證明未來兩年時間里可以掙出12萬元，兩年到期以后可以不償還12萬元，而把車還給優(yōu)信?！贝麋硎?，事實上，通過“付一半”產(chǎn)品，可以提前讓消費(fèi)者迎接有車時代和好車時代的到來。

戴琨表示，能做好“付一半”產(chǎn)品的背后源于優(yōu)信三個方面的殘值管理能力。首先是檢測能力，“查客”系統(tǒng)的專業(yè)積累。2015年全年優(yōu)信在全國檢測了超過200萬輛車，現(xiàn)在檢測的準(zhǔn)確度達(dá)到了99.7%。其次是交易能力，優(yōu)信擁有全國最大的B2B和B2C二手車電商交易平臺。最后是強(qiáng)大的數(shù)據(jù)能力。

2017年砸兩億鼓勵用戶生產(chǎn)內(nèi)容

無論是2B的優(yōu)信拍，還是2C的優(yōu)信二手車，在2016年都已進(jìn)入盈利階段?！皭壅垓v”的戴琨在2016年12月20日又釋放了一個“大招”，推出了一款互動汽車資訊聚合平臺，集“社交”“工具”“汽車”“內(nèi)容”于一體的APP——車伯樂（CarPro）。

戴琨表示車伯樂就是“相關(guān)多元化”，“目前的趨勢很明顯，消費(fèi)者已經(jīng)逐步不再把二手車和新車分得那么清了。新車用戶和二手車用戶，他們之間是互通的?！?/p>

車伯樂要做的是打造一款面向新媒體時代的汽車互動聚合資訊平臺，使消費(fèi)者們面對海量資訊、口碑排行，以及各種數(shù)值仍舊無法做出決策時，可以通過車伯樂從其他車主處了解到客觀真實的聲音，從而選擇一輛真正適合自己的車。

為此，車伯樂開發(fā)了4款濾鏡，用以幫助用戶拍攝自己的車輛，比如有一個濾鏡有所謂“一鍵洗車”功能，能夠去除車體表面的泥巴、污漬，原理與美圖秀秀的去痘功能類似。

戴琨準(zhǔn)備在2017年拿出兩億元，用來鼓勵用戶產(chǎn)生優(yōu)質(zhì)內(nèi)容：一次有趣的試駕、一組提車作業(yè)、一個對比測試，甚至是一次吐槽。

在戴琨看來，車伯樂的發(fā)布實際上是優(yōu)信集團(tuán)為了建立健康汽車生態(tài)的一項重要布局。其目的在于既讓人人都可以更自由發(fā)聲，也讓大眾得到更透明的汽車資訊。

“不論是專業(yè)的汽車媒體，還是資深汽車愛好者，甚至剛接觸汽車的初級用戶，都可以在車伯樂分享關(guān)于車的一切?！贝麋磉_(dá)了自己對車伯樂未來的期許。

2016年，作為夏季達(dá)沃斯二手車電商行業(yè)唯一受邀參會的企業(yè)家，站在會場頂級戰(zhàn)略合作伙伴、世界500強(qiáng)的大名單前，戴琨表示，不久的將來優(yōu)信也會成為其中一員。

如果為優(yōu)信集團(tuán)董事長兼CEO戴琨貼標(biāo)簽，“80后、海歸、理想主義者、實干派、大膽、放權(quán)”都不足以完成他的“用戶畫像”。

和豪擲幾億投向廣告市場大規(guī)模宣傳的公司不同，作為10年前就投身互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的年輕企業(yè)家，戴琨并沒有把自己打造成“網(wǎng)紅”企業(yè)家。雖然在他的下屬看來，老板自帶很多“網(wǎng)紅基因”，畢竟在過去的兩年里，如果沒有滴滴和Uber中國總是占據(jù)“年度融資排行榜”前兩位的話，那么優(yōu)信早已占據(jù)榜首位置。而據(jù)記者了解，目前仍有多家投資機(jī)構(gòu)正積極尋求與優(yōu)信集團(tuán)在資本層面進(jìn)行深入合作。

在北京望京SOHO的優(yōu)信集團(tuán)總部，戴琨告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，從2005年第一天踏入二手車交易這個行業(yè)，他始終堅信這個行業(yè)的未來會越來越好。

有英國MBA留學(xué)背景的戴琨表示，英國的二手車市場相當(dāng)成熟規(guī)范，成熟的國際市場中二手車成交量是新車的三倍，而目前我國二手車市場的年交易量還不到新車的一半，所有這些對于公司來說都是機(jī)會。

優(yōu)信集團(tuán)是戴琨創(chuàng)辦的第二家企業(yè)，創(chuàng)建于2011年，歷經(jīng)5年的發(fā)展，業(yè)務(wù)遍布全國300多個城市，總共擁有超過5000名專業(yè)的員工，在北京、上海、廣州、成都等8個中心城市建立了分公司、線下實體拍賣場及中心倉，并提供一站式售后服務(wù)。

優(yōu)信投資人、華平中國基金聯(lián)席總裁程章倫表示，做投資的先天條件是市場和企業(yè)家，這兩個選錯了就“完蛋了”，資本、管理、商業(yè)模式后天可以打磨，華平中國基金成立25年來，投資了80多家公司，上市的已有三四十家。中國的二手車市場和世界二手車市場完全不一樣，戴琨有巨大的野心，從最早B2B模式的優(yōu)信拍，到現(xiàn)在多個業(yè)務(wù)模型矩陣，他總在不斷突破自己。

降低“詢價”成本成關(guān)鍵

愛折騰和敢折騰，一直是戴琨身上的基因。十余年在汽車領(lǐng)域的工作經(jīng)歷，讓他深知給每一輛不同車況的二手車準(zhǔn)確定價是服務(wù)的核心。

和新車不同，在二手車買賣服務(wù)的鏈條中，消費(fèi)者“詢價”、服務(wù)商提供報價的過程是免費(fèi)的，這有些類似二手房中介的免費(fèi)“帶看”過程，但是與之不同的是，和二手房擁有高客單價、高中介服務(wù)費(fèi)的優(yōu)勢相比，二手車買賣的“詢價”卻擁有高頻、低中介服務(wù)費(fèi)的特點，于是如何利用大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段降低成本成為企業(yè)勝出的必要條件。

除了檢測車況的“查客”系統(tǒng)之外，優(yōu)信已研發(fā)出一個基于大數(shù)據(jù)分析的優(yōu)信智能定價引擎。該系統(tǒng)可以通過機(jī)器的不斷學(xué)習(xí)和檢測師專業(yè)的檢測技術(shù)一起對車輛進(jìn)行快速準(zhǔn)確的評估報價，且能夠自主根據(jù)評估價和最終成交價之間的差異進(jìn)行再學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。目前在優(yōu)信二手車網(wǎng)站或是手機(jī)客戶端上，普通消費(fèi)者可以通過“我要賣車”填寫汽車基本情況等獲得“閃電”報價。

“閃電”報價背后是優(yōu)信擁有的超過100萬條的二手車交易數(shù)據(jù)，同時還擁有200萬條真實檢測數(shù)據(jù)，來源于全國300多個城市，通過這些數(shù)據(jù)能夠準(zhǔn)確檢測車輛的數(shù)據(jù)模塊，分析價格和不同配置及損傷之間的關(guān)聯(lián)。

基于殘值管理的“付一半”業(yè)務(wù)

另一個優(yōu)信獨(dú)有，又深受消費(fèi)者，尤其是年輕白領(lǐng)青睞的業(yè)務(wù)是優(yōu)信的“付一半”業(yè)務(wù)。與傳統(tǒng)的融資租賃和車輛的按揭貸款不同，“付一半”是基于二手車殘值的融資租賃服務(wù)。

在北京金融街工作的海歸王梓鈺，剛剛在優(yōu)信拍上通過“付一半”業(yè)務(wù)買了一輛2017款的保時捷Macan，同類型新車的含稅價格是63.83萬，這輛原本購置于2016年11月只跑了0.36萬公里的二手車只需要首付38.96萬元即可。如果選擇優(yōu)信獨(dú)有的“付一半”方案，可以選擇低月供和無月供兩種方式。王梓鈺選擇了無月供方式，即付一半車款，將車開回家，兩年時間到期后支付另一半尾款，或者選擇將車退還給優(yōu)信而無需支付尾款。

“這個產(chǎn)品2015年9月份第一次上線時，一個月做了200單，經(jīng)過4個月的發(fā)展，到2016年1月份一天做了200單?？梢钥吹剑瑤堉档娜谫Y租賃具有巨大的市場潛力。”戴琨說。

在傳統(tǒng)汽車金融模式下，以一輛汽車需要10萬元首付和12萬元尾款加利息為例，在審批貸款時，金融機(jī)構(gòu)需要消費(fèi)者向其證明其可以在未來償還貸款。而帶殘值的融資租賃與此不同，兩年后，消費(fèi)者除了還貸款這個選擇，還可以把車還給優(yōu)信。？

“我們不需要消費(fèi)者在今天就向我們證明未來兩年時間里可以掙出12萬元，兩年到期以后可以不償還12萬元，而把車還給優(yōu)信。”戴琨表示，事實上，通過“付一半”產(chǎn)品，可以提前讓消費(fèi)者迎接有車時代和好車時代的到來。

戴琨表示，能做好“付一半”產(chǎn)品的背后源于優(yōu)信三個方面的殘值管理能力。首先是檢測能力，“查客”系統(tǒng)的專業(yè)積累。2015年全年優(yōu)信在全國檢測了超過200萬輛車，現(xiàn)在檢測的準(zhǔn)確度達(dá)到了99.7%。其次是交易能力，優(yōu)信擁有全國最大的B2B和B2C二手車電商交易平臺。最后是強(qiáng)大的數(shù)據(jù)能力。

2017年砸兩億鼓勵用戶生產(chǎn)內(nèi)容

無論是2B的優(yōu)信拍，還是2C的優(yōu)信二手車，在2016年都已進(jìn)入盈利階段。“愛折騰”的戴琨在2016年12月20日又釋放了一個“大招”，推出了一款互動汽車資訊聚合平臺，集“社交”“工具”“汽車”“內(nèi)容”于一體的APP——車伯樂（CarPro）。

戴琨表示車伯樂就是“相關(guān)多元化”，“目前的趨勢很明顯，消費(fèi)者已經(jīng)逐步不再把二手車和新車分得那么清了。新車用戶和二手車用戶，他們之間是互通的?！?/p>

車伯樂要做的是打造一款面向新媒體時代的汽車互動聚合資訊平臺，使消費(fèi)者們面對海量資訊、口碑排行，以及各種數(shù)值仍舊無法做出決策時，可以通過車伯樂從其他車主處了解到客觀真實的聲音，從而選擇一輛真正適合自己的車。

為此，車伯樂開發(fā)了4款濾鏡，用以幫助用戶拍攝自己的車輛，比如有一個濾鏡有所謂“一鍵洗車”功能，能夠去除車體表面的泥巴、污漬，原理與美圖秀秀的去痘功能類似。

戴琨準(zhǔn)備在2017年拿出兩億元，用來鼓勵用戶產(chǎn)生優(yōu)質(zhì)內(nèi)容：一次有趣的試駕、一組提車作業(yè)、一個對比測試，甚至是一次吐槽。

在戴琨看來，車伯樂的發(fā)布實際上是優(yōu)信集團(tuán)為了建立健康汽車生態(tài)的一項重要布局。其目的在于既讓人人都可以更自由發(fā)聲，也讓大眾得到更透明的汽車資訊。

“不論是專業(yè)的汽車媒體，還是資深汽車愛好者，甚至剛接觸汽車的初級用戶，都可以在車伯樂分享關(guān)于車的一切。”戴琨表達(dá)了自己對車伯樂未來的期許。

2016年，作為夏季達(dá)沃斯二手車電商行業(yè)唯一受邀參會的企業(yè)家，站在會場頂級戰(zhàn)略合作伙伴、世界500強(qiáng)的大名單前，戴琨表示，不久的將來優(yōu)信也會成為其中一員。

“查客”的一天

2012年9月，獲得國家自主知識產(chǎn)權(quán)的全系機(jī)動車檢測設(shè)備——“查客” 正式上線。這套系統(tǒng)從損傷鑒定、事故歷史、違章識別等多個不同維度，快速高效完成全車檢測、避免信息缺失，并可形成全面、直觀的車況數(shù)據(jù)報告，為車商提供了標(biāo)準(zhǔn)化的檢測流程。

北京大紅門南路的一扇灰色鐵門背后，是近300畝的優(yōu)信拍交易場地。

90后質(zhì)檢員蔡林江是優(yōu)信的一位二手車質(zhì)檢員。每天他的工作是等待車輛入場并用“查客”為每一輛車做一次仔細(xì)的體檢。每一輛車進(jìn)場后，首先經(jīng)過一個上下左右都裝有攝像頭和大燈的“龍門”拍照。拍照完成后，“龍門”旁邊一只信箱大小的白盒子會自動吐出一張橙色條形碼，這張條形碼就是這輛車進(jìn)入拍賣場后的“身份證”，用于管理和調(diào)取車輛的全部信息?！叭蔽溲b”的蔡林江檢查完一輛車的時間需要40分鐘左右，多的時候一天可以檢測15輛車。

通過專業(yè)的工具，“查客”不僅可以對車漆等外觀做檢測，也可以對發(fā)動機(jī)、變速箱等內(nèi)在關(guān)鍵部位做出質(zhì)量判定，比如光是檢測車輛發(fā)動機(jī)有沒有泡水的方法就有31種之多。

檢測流程共有數(shù)百個基礎(chǔ)檢測項目，在質(zhì)檢員完成檢測后上傳至APP，并生成車輛詳細(xì)的檢測報告。這份圖文結(jié)合的報告包含了40多張細(xì)節(jié)圖片，以及對問題的詳盡說明。

每一輛賣出去的“優(yōu)信認(rèn)證”車輛，優(yōu)信會打包票“事故車30天包退，1年保修”。這項條款也免去了個人用戶因為不懂車而不敢賣車的后顧之憂，而消費(fèi)者按揭購車、買車險、翻新等需求都給了優(yōu)信提供服務(wù)、創(chuàng)造收入的機(jī)會。