大眾1.0LUP！ 情懷與現(xiàn)實

現(xiàn)如今人們更傾向于買大車，所以SUV尤其盛行。即使沒地方停車，即使路越來越窄也在一味地追求大。反而更理性的小車亦或微型車變成了信仰，而微型車?yán)镉懈裾{(diào)的貴族們就成了信仰中的信仰。smart、MINI等品牌的車雖小但絲毫不廉價，開出去也有面子。而這個信仰市場中又來了一個選手，它就是up！。

up！是最能體現(xiàn)大眾品牌精神的車型。大眾之所以稱為大眾，是因為其品牌建立時的設(shè)想就是生產(chǎn)一種大家都能買得起的國民車。最開始代表這種精神的車型是甲殼蟲，后來甲殼蟲被信仰加持的價格飛漲，國民車頭銜便被高爾夫取代。大家都知道車都是越做越大越做越高端的，高爾夫慢慢變得不那么“國民”后Polo叉被設(shè)計出來了。而到了現(xiàn)在，最新一代的國民車就是up！。雖然定位國民，但是格調(diào)卻如同名字最后的嘆號一樣積極向上。從廣告文案就可以看出他們內(nèi)部定的對標(biāo)車型是smart?？墒菓{借大眾這個品牌到底能不能挑戰(zhàn)smart的市場份額？

up！這款車從設(shè)計開始就處處考慮控制成本。但神奇的是，大眾控制住了成本，設(shè)計9幣又施展魔法讓up！毫不廉價。

為了控制成本，內(nèi)飾干脆不加飾板也毫無包覆，直接讓與外觀同色的白車身外露，但觀感上確實不錯，而且形式巧妙獨(dú)一無二，對于追求個性的人來說還是很有吸引力的。不過同樣為了節(jié)約成本而選用的無功能方向盤和“簡陋”的中控臺就有些不走心了，相較而言smart的方向盤和中控臺就用心很多，比如說那個自帶手機(jī)支架的中控臺，何止好用，簡直稱得上是目前最跟得上時代的中控設(shè)計，因為任由廠家如何優(yōu)化系統(tǒng)擴(kuò)大屏幕，操作體驗都遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上手機(jī)。廉價汽車要想提升科技感和使用體驗，想盡辦法支持手機(jī)導(dǎo)航和音樂等等功能的應(yīng)用方為上策。

up！雖然是4門，但是并沒有可升降的后門車窗，取而代之的則是如同面包車一樣可以往外推開的車窗。好在內(nèi)部空間乘坐四個成年人毫無壓力，所以這點缺失無傷大雅，

關(guān)于這款車我最不滿意的就是這款A(yù)MT變速器。如果為了節(jié)約成本，為何不直接裝上5擋手動變速器呢？有可能大家會說手動擋變速器在市區(qū)擁堵路況行駛時太累，但是這款A(yù)MT在市區(qū)和高速行駛的時候都累！AMT顧名思義就是將手動變速器的離合和換擋步驟由電控系統(tǒng)替你完成，相當(dāng)于身邊有個幫手助你換擋一樣。不過這次可不是老司機(jī)幫你換擋，而是駕校剛畢業(yè)的新手！因為這個換擋過程實在是太慢了，高速行駛時踩著油門不動，你可以清晰地感受到換擋過程和動力間隙，這個足足有一秒開外的換擋過程會把你對這款車的所有好感磨滅掉。最后我實在是忍受不了，干脆換到了M擋，結(jié)果世界叉變得美好。不過必須要人為模擬手動擋換擋過程，除了沒有左腳動作剩下全部不能少，換擋、收油、加擋成功之后再補(bǔ)油，這樣雖然會累一點，不過總算是變得平順了。幸好除了變速器，駕駛感受還都不錯，雖然車身又輕又單薄但行駛穩(wěn)定性很好。底盤和隔音雖然不出色但也符合其定位。

節(jié)省成本的地方大概就這些了，剩下就是些物有所值的配置了，主副駕氣囊加前后側(cè)氣簾、車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、電動天窗、定速巡航、倒車?yán)走_(dá)、電動調(diào)節(jié)后視鏡等等實用裝備都可以在配置單中見到。

說了這么多實惠配置和節(jié)約成本，最后說說售價吧，汽油版up！進(jìn)口到國內(nèi)的售價最低是11.69萬，我們試駕的這款高配版價格更是高達(dá)12.99萬元！這就讓我很不明白，高爾夫7優(yōu)惠后的價格在13萬以內(nèi)的有1.6L、1.2T、1.4T三種發(fā)動機(jī)的多個手動擋或自動擋版本，配置更高、空間更大、行駛品質(zhì)更好，試問我為什么要買up！呢？真的是為了情懷么？我想那些有微型車情懷的人就算不買smart也只會考慮MINI吧，或者更有錢的會直接購買菲亞特500。這就是現(xiàn)實，因為情懷可以說就是品牌。smart和MINI之所以可以賣這么貴，都是因為有品牌在那里支撐，也就是品牌溢價能力，這一點恰恰是大眾所缺失的，從品牌誕生之日起就要立志主打國民車的品牌想要用多出來的兩個座位搶占smart的市場還是會有一些力不從心。如果這款車賣六萬元左右，大家從我的體驗報告中看到的一定都是贊美之詞。