車和老婆概不外借

愛車之人通常把自己的車看作是第二個(gè)老婆，恕不外借，但這種觀念可能會(huì)在未來幾十年內(nèi)被打破。

對(duì)于一部分人來說，汽車乃是他們用幾年甚至十幾年積蓄買來的人生中第一個(gè)大件，這筆昂貴的花銷便成了他們頭上最大一筆資產(chǎn)；對(duì)于愛車之人就更不必說，汽車在他們心中的地位有時(shí)甚比老婆，別人摸不得碰不得；汽車也不是可以拿來鬧著玩的玩具，一旦出事就可能人命關(guān)天?；谝陨戏N種理由，恐怕有絕大部分人都不愿意把車借出去對(duì)吧？可憑我在這個(gè)行業(yè)內(nèi)所搜集的信息來看，未來的用車形式將會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化，很可能你的車會(huì)被人借去開也好坐也好，而且你也很可能開到或坐上別人的汽車。這是怎么一回事呢？

現(xiàn)在，已經(jīng)有許多配置較高的汽車裝備自動(dòng)巡航這一看似比較先進(jìn)的功能。當(dāng)然，這絕不是輔助駕駛的天花板，已有一些車型支持半自動(dòng)甚至是在一定可控范圍內(nèi)的自動(dòng)駕駛。我們的主編曾給我們秀過他在德國高速路上坐在奔馳S 5口口的駕駛席上做瑜伽的英雄事跡，而當(dāng)我在國內(nèi)高速路上偷偷模仿的時(shí)候，差點(diǎn)就成了狗熊。事因國內(nèi)法規(guī)并不允許汽車自動(dòng)駕駛，所以我們拿到的S 500 L只可以脫離駕駛員自行駕駛一分半鐘左右，而后功能便自動(dòng)解除。

有像S 500L那樣的自動(dòng)駕駛豪華汽車，也有像RS 7那樣可以在賽道上自動(dòng)駕駛的跑車，更有像特斯拉那樣自動(dòng)駕駛的純電動(dòng)汽車，可未來就是把目前手中的汽車都加裝一套自動(dòng)駕駛功能嗎？當(dāng)然不！有這么多廠商趨之若鶩投身到自動(dòng)駕駛大軍中的目的只有一個(gè)：像谷歌那樣實(shí)現(xiàn)可以脫離人類的完全自動(dòng)駕駛。你想想，倘若真要每輛汽車都是無人駕駛不就跟科幻電影里描繪得一模一樣了嗎？

沒錯(cuò)！不僅如此，而且未來的汽車很可能還都長成一個(gè)模樣。不知現(xiàn)在有多少人正在用優(yōu)步、滴滴或是易到這類的互聯(lián)網(wǎng)約車軟件。趟若是我，我希望我每次叫來的車最好都是不同型號(hào)，因?yàn)檫@有助于我去了解更多的汽車?？蓪?duì)于平臺(tái)運(yùn)營商來說，他們恨不得汽車最好都用同一款型，就像出租車一樣，避免消費(fèi)者因不同待遇，司機(jī)不同運(yùn)營成本所可能帶來的糾紛。

如果把自動(dòng)駕駛加相同款式的汽車結(jié)合起來，眼前似乎呈現(xiàn)出一副無人駕駛公共交通的畫面，而這也正是一些新興的車廠與網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)心中私底下一直想達(dá)成的心愿。說白了未來的城市很可能滿街都是自動(dòng)駕駛的共享型汽車，你沒有所有權(quán)，卻有隨時(shí)隨地的使用權(quán)，你的出行全部由它們代勞，而因?yàn)楣蚕硭鶞p少的私人車輛，現(xiàn)有道路將變得通暢。

愿景很美好不是？而接下來就需要你從觀念上做一些小的轉(zhuǎn)變。網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)所使用的汽車多半來自私人，也就是說它就相當(dāng)于你把車借給別人使用，而駕駛者還是你，并能從中抽成。在歐洲，早有一種真正可以被稱之為共享用車的形式叫做分時(shí)租賃，而smart的car2go是個(gè)成熟的案例。一些身披白藍(lán)色相間的smart不時(shí)穿梭于德國的大街小巷，它不設(shè)司機(jī)，沒有固定的租賃和還車地點(diǎn)。租車前需預(yù)先注冊(cè)獲得一張會(huì)員卡，然后用手機(jī)找尋附近正等待租賃的車輛或者你看到身邊有空車大可直接走過去。租車時(shí)刷卡開門，在中控大屏上輸入個(gè)人密碼以獲得車鑰匙。開到你要去的目的地之后找個(gè)停車位停下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)計(jì)算出本次出行的費(fèi)用以信用卡結(jié)賬。它不同于汽車租賃，而是隨時(shí)隨地，隨取隨用，有點(diǎn)像公共自行車的租賃服務(wù)，而計(jì)費(fèi)方式可以自由選擇是按分鐘、按小時(shí)、按天甚至者按每150米來計(jì)算。這種非常靈活的租車形式其實(shí)已經(jīng)被國內(nèi)一些互聯(lián)網(wǎng)公司照貓畫虎地移植過來，而運(yùn)營車輛的來源可以是租賃公司，也可以是個(gè)人。

你可以在你車輛閑置的時(shí)間里把它放在這類平臺(tái)上與同在這個(gè)城市里的人進(jìn)行共享，車輛有團(tuán)隊(duì)為你維護(hù)，通過加裝安全系統(tǒng)以及設(shè)在停車場的監(jiān)控系統(tǒng)，讓你車的一舉一動(dòng)都盡在掌控之中，最終更會(huì)得到一定數(shù)額的報(bào)酬，看起來比把車借給朋友靠譜多了，唯一擔(dān)心的問題既是你不是司機(jī)，所以也摸不準(zhǔn)別人會(huì)如何使用你的車?，F(xiàn)在這些平臺(tái)似乎只接受電動(dòng)汽車，至于電動(dòng)汽車嘛，多半不太會(huì)成為愛車人心中那個(gè)堪比老婆重要的角色。

這個(gè)觀念上的轉(zhuǎn)變一方面是樂意與人共享，而深層的意義則需要你把汽車就看成是一個(gè)交通工具，它不是第二個(gè)老婆，也不是一大筆固定資產(chǎn)，它是一個(gè)能促進(jìn)人類社會(huì)快速向前發(fā)展的高級(jí)機(jī)器。

TOPGEAR帶你看未來

租輛趣車玩玩？

car2go現(xiàn)已落戶中國，身在重慶的小伙伴們可以搶先嘗一嘗這一全新的出行方式。至于我們最關(guān)心的車輛嘛……很慶幸，是全新smart！這比歐洲car2go的老款smart高出整整一個(gè)待遇。何出此言？開過老款smart汽車的人都知道堅(jiān)若磐石的油門和剎車踏板簡直就是在摧殘右腿上的每一塊肌肉，而新車完全沒有了這個(gè)問題。配合雙離合變速器和輕盈的轉(zhuǎn)向，新smart開起來別有風(fēng)味。更重要的是若你在重慶開一臺(tái)功率并不大的電動(dòng)汽車，絕對(duì)會(huì)被后車催個(gè)半死，好在投入運(yùn)營的新smart全是汽油車型。費(fèi)率按公里和分鐘同時(shí)加收的方式，其考慮到了培車時(shí)候1公里用半小時(shí)或夜間半小時(shí)走40公里這樣極端情況下的運(yùn)營成本，費(fèi)用是每公里1.19元+每分鐘0.59元。

EZZY所用的BMW i8則更為搶眼，這不僅有助于你體驗(yàn)新的用車方式，而且還能讓你一并體驗(yàn)到未來的城市型汽車，不過這樣說來它所付出的運(yùn)營成本也就更高，所以EZZY的運(yùn)營方式是要求你充值加入會(huì)員。VIP會(huì)員月費(fèi)4000元，非高峰會(huì)員月費(fèi)2000元，若只是自己車限行期間使用的話，每月只要付700元。