新巨龍公司輔助運輸安全系統(tǒng)的建設

李慶武 張慶財

(山東新巨龍能源有限責任公司，山東省菏澤市，274918)

?

★ 企業(yè)天地 ★

新巨龍公司輔助運輸安全系統(tǒng)的建設

李慶武 張慶財

(山東新巨龍能源有限責任公司，山東省菏澤市，274918)

介紹了新巨龍公司在輔助運輸安全系統(tǒng)建設方面的主要做法，一方面采用高新技術努力提高礦井的機械化水平，另一方面在現(xiàn)有條件下不斷通過創(chuàng)新來完善機車配套設施，提高安全管理水平。同時，強化監(jiān)督管理機制，提高安全生產(chǎn)意識。

新巨龍公司 輔助運輸 安全系統(tǒng)

新巨龍公司井下輔助運輸系統(tǒng)主要由地軌機車運輸系統(tǒng)、單軌吊運輸系統(tǒng)、無軌膠輪車運輸系統(tǒng)組成，擔負著整個礦井材料、設備及人員的運輸。復雜多變的運輸方式給公司管理帶來極大的安全隱患，通過近10年的摸索，新巨龍公司在地軌機車、無軌膠輪車、單軌吊安全運行方面總結了一定的經(jīng)驗。

1 新巨龍公司輔助運輸基本情況

地軌運輸主要分布在-810 m水平井底車場、輔一大巷及輔二大巷，主要負責從井底車場往換裝站運輸物料。井下現(xiàn)有軌道逾3500 m，地軌機車10輛，其中4臺8 t柴油機車、4臺12 t柴油機車、2臺14 t柴油機車。

單軌吊運輸主要負責從換裝站往各采掘工作面供料，公司現(xiàn)有單軌吊梁運輸線路已超過10萬m，吊梁緊跟采掘工作面迎頭布置?，F(xiàn)有柴油單軌吊機車12部，其中DZ1500 3+2型柴油單軌吊機車1輛，配置1組20T重型起吊梁用于大件運輸；DZ1800 3+3型柴油單軌吊機車9輛，各配備4個8T起吊粱；DZ2200 3+1+3型柴油單軌吊機車2輛，各配備4個8T起吊梁。

無軌膠輪車運輸主要用于井底車場至各采區(qū)的輕型物料及人員運輸。其主要運行巷道凈寬5.4 m，凈高4.8 m，最大坡度7°，路面由水泥混凝土硬化而成，強度等級C30，目前硬化路面約22000 m。公司在用無軌膠輪車53輛，其中運人車31輛、各類運料及特殊車22輛。

2 安全系統(tǒng)建設的做法

2.1 科技引領安全

2.1.1 “信集閉”系統(tǒng)建設集中管控各類運行車輛

KJ293(A)煤礦軌道運輸監(jiān)控系統(tǒng)是一套集膠輪車、單軌吊、地軌機車于一體的礦井輔助運輸綜合調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)采用統(tǒng)一通信信道實現(xiàn)單軌吊機車、膠輪車的監(jiān)控，同一通信網(wǎng)絡、同一調(diào)度界面，將膠輪車監(jiān)控、單軌吊監(jiān)控、地軌機車監(jiān)控幾個獨立的系統(tǒng)集中到一個平臺集中調(diào)度，保證機車運行安全。

2.1.2 泄漏通訊系統(tǒng)建設促使井上井下人員無縫連接

KTL128漏泄通訊系統(tǒng)工作在165.05～145.05 MHz頻段, 基地臺與手持機可以雙向通話，通過基地臺中轉(zhuǎn)，手持機之間也可雙向通話。通話方式采用廣播式，同時具有可擴展性，可隨時根據(jù)需要增加移動手持機數(shù)量或延伸漏泄電纜敷設長度，使井下與井上、井下與井下人員之間達到即時連接，提高信息傳達速度，保障運輸安全。

2.1.3 物流系統(tǒng)依據(jù)井上物流原理對井下物料進行全過程管控

輔助運輸物流管理系統(tǒng)采用條碼識別技術、計算機技術、數(shù)據(jù)庫技術、WIFI網(wǎng)絡通信技術等進行開發(fā)，通過對條形碼進行掃描實現(xiàn)對下井、轉(zhuǎn)運及升井物料的跟蹤、統(tǒng)計、查詢，可以全面掌握礦井物料運輸信息，能夠有效保障礦井物料供給，保證物料運輸安全。

2.2 設施保障安全

2.2.1 失速保護及防撞保護系統(tǒng)保證應急情況下機車運行安全

WSKB無軌膠輪車失速保護系統(tǒng)是根據(jù)無軌膠輪車在使用過程中，因超速行駛、剎車失靈或掛擋失敗造成無軌膠輪車跑車現(xiàn)象而研制的無軌膠輪車失速保護系統(tǒng)。該系統(tǒng)借鑒航母艦載機著陸時的尾鉤掛阻攔索的攔截制動方式，采用尾鉤掛阻攔繩索的方式進行制動。在車輛緊急情況下，司機踩下尾鉤釋放裝置的踏板釋放尾鉤，當車輛尾鉤行進到吸能器所在位置時，連接兩吸能器的阻攔索就會被尾鉤捕捉，對車輛施加恒定的外力，使車輛減速制動，緩沖一定的距離后最終使車輛停下來。

防撞保護系統(tǒng)由防撞硐室、防撞墻、防撞水桶組成，促使無軌運輸線路形成綜合性的應急保障系統(tǒng)。防撞硐室在下坡段巷道每隔300 m設置1組，內(nèi)設緩沖沙；防撞墻主要由塑料外殼及緩沖材料組成，長約5 m，寬約0.5 m，設置在巷道實體側；防撞水桶高0.8 m，直徑0.6 m，內(nèi)設大量清水，主要設置在巷道轉(zhuǎn)彎點。

2.2.2 警示標志提高車輛運行安全

無軌運輸線路兩幫設置圓形誘導標；三岔口、四岔門等地點設置減速鳴笛牌版；轉(zhuǎn)彎點設置箭頭誘導標；會車區(qū)域設置會車牌版；巷道岔口設置線路提示牌版；乘車點設置乘車點及管理牌版；封閉巷道設置封閉管理牌版，一系列警示警標的應用提醒司機注意運行安全。

2.3 創(chuàng)新提高安全

2.3.1 單軌吊防撞裝置提高單軌吊機車運行安全

單軌吊安全防碰撞裝置是在單軌吊機車駕駛室的前方布置一臺防碰撞小車，防碰撞小車通過一根連桿與單軌吊機車駕駛室連接，防碰撞小車在單軌吊機車駕駛室推動下在單軌上一起運行；在防碰撞小車的前面安裝有帶觸頭的電磁式接觸開關，電磁式接觸開關的導線并聯(lián)在單軌吊機車駕駛室的急停開關上。由于防碰撞小車置于機車前面，而電磁接觸開關設置在防撞小車上，如果吊梁上有卡軌器時，防撞小車首先撞到卡軌器，觸動接觸開關后引發(fā)機車急停，并在有效距離內(nèi)抱閘停機；又由于防碰撞小車體積小、重量輕，碰到卡軌器后不會導致吊梁變形，保證了安全性。

2.3.2 無軌膠輪車防抱死剎車系統(tǒng)提高膠輪車運行安全

無軌膠輪車防抱死剎車系統(tǒng)由打氣泵、主氣瓶、副氣瓶、剎車總泵分別分管四個車輪的剎車分泵、快放閥、手剎閥/腳剎閥和氣路連接組成；在副氣瓶再引出一條支氣路，該支氣路與一個緩沖放氣閥接通。當下坡急剎車時，操作緩沖放氣閥，使氣源壓力有一個短暫的慢放時間，不至于急速下降，從而四個車輪剎車片不會立即抱死，防止慣性造成的滑行，避免了因剎車片厚度不均造成的側滑、側翻現(xiàn)象。

2.3.3 單軌吊安全間隙預警儀提高單軌吊機車運行安全

單軌吊安全間隙預警儀由無線檢測發(fā)射器和無線接收報警器組成；無線檢測發(fā)射器由漫反射式光電開關、無線發(fā)射電路電聯(lián)接組成；無線接收報警器由無線接收電路和聲光報警電路電聯(lián)接組成；漫反射式光電開關作為距離檢測元件，當有被檢測物體經(jīng)過且小于限定的安全間隙時產(chǎn)生開關信號，開關信號驅(qū)動無線發(fā)射電路發(fā)出報警信號，無線接收電路收到報警信號后接通聲光報警電路發(fā)出報警聲、光。使用時，將無線檢測發(fā)射器固定在吊運的物料上，巡道工和機車司機攜帶無線接收報警器，當機車運行至安全間隙不足的地點時發(fā)出報警聲，提醒巡道工和機車司機避免出現(xiàn)刮碰事故。

3 結語

輔助運輸作為礦井生產(chǎn)的重要組成部分，運輸安全管理工作必須得到重視，一方面要大膽采用高新技術，努力提高礦井的機械化水平；另一方面要在現(xiàn)有條件下不斷通過創(chuàng)新來完善機車配套設施，提高安全管理水平。同時，要強化監(jiān)督管理機制，提高各級領導與業(yè)務部門的安全生產(chǎn)意識，增加作業(yè)人員的崗位責任意識，從而做好煤礦輔助運輸安全管理工作。

[1] 陳煥锳，姜漢軍. 加速我國煤礦輔助運輸現(xiàn)代化建設的幾個問題[J].中國煤炭，2005(2)

[2] 劉樹林.提高礦井輔助運輸安全管理途徑的淺析[J].科技信息，2013(2)

[3] 韓雪華.煤礦斜巷安全設施自動化控制及監(jiān)控系統(tǒng)的研究應用[J].煤礦現(xiàn)代化，2014(2)

[4] 王躍.煤礦輔助運輸專用車輛的研制與應用[J].能源技術與管理, 2016(1)

[5] 王龍生.煤礦高效輔助運輸成套系統(tǒng)研究與應用[J].煤炭科學技術，2014(9)

(責任編輯 宋瀟瀟)

Discussion on the safety system establishment of subsidiary transport in Xinjulong Company

Li Qingwu, Zhang Qingcai

(Shandong Xinjulong Energy Co., Ltd., Heze, Shandong 274918, China)

Main methods of establishing the safety system of subsidiary transport in Xinjulong Company were introduced. On one hand, high-tech was used to improve the level of mine mechanization, on the other hand, under the current condition, consistently enhancing the supporting facilities for locomotives and improving safety management level by innovation. At the same time, supervision management mechanism was strengthened and safety production consciousness was enhanced.

Xinjulong Company, subsidiary transport, safety system

李慶武，張慶財. 淺談新巨龍公司輔助運輸安全系統(tǒng)建設[J].中國煤炭，2017，43(7):170-172. Li Qingwu, Zhang Qingcai. Discussion on the safety system establishment of subsidiary transport in Xinjulong Company [J].China Coal，2017，43(7):170-172.

TD-9

A

李慶武(1989-)，男，漢族，山東新泰人，大學學歷，助理工程師，主要研究方向為輔助運輸管理。