市政道橋施工技術(shù)及控制要點(diǎn)分析

王淑蘭

摘要：近年來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)取得了較快的發(fā)展，市政道橋工程作為我國(guó)非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮著非常重要的作用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)道路橋梁無(wú)論是修建規(guī)模還是范圍也呈不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)，這也對(duì)施工質(zhì)量提出了更高的要求。為了保證市政道橋工程的施工質(zhì)量，需要努力提高市政道橋施工技術(shù)，并對(duì)施工技術(shù)控制要點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。

關(guān)鍵詞：市政道橋；施工技術(shù)；控制要點(diǎn)

前言

道橋作為城市的重要設(shè)施。市政道橋在城市交通運(yùn)輸中發(fā)揮著非常重要的作用。與城市的發(fā)展息息相關(guān)。因此需要在市政道橋工程施工過(guò)程中要保證施工的質(zhì)量。努力提高市政道橋施工項(xiàng)目的品質(zhì)。在市政道橋工程施工過(guò)程中。由于施工現(xiàn)場(chǎng)范圍較小，而且施工過(guò)程中土方工程量較大。存在許多分項(xiàng)工程，施工質(zhì)量會(huì)受到多種因素的影響。這就對(duì)道橋施工技術(shù)水平提出了更高的要求。因此在市政道橋工程施工過(guò)程中。需要以最小的投入來(lái)獲得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。所以要對(duì)施工技術(shù)和要點(diǎn)進(jìn)行有效控制。保證施工項(xiàng)目整體質(zhì)量的全面提升。

1.市政道橋結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

1.1圍堰基坑開(kāi)挖技術(shù)

在市政道橋施工過(guò)程中。在基坑開(kāi)挖時(shí)需要做好井點(diǎn)降水工作。一旦井點(diǎn)降水工作不到位。則會(huì)發(fā)生基坑內(nèi)泥漿翻出的現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)這種情況。需要立即進(jìn)行回填。有效的對(duì)泥漿進(jìn)行壓制。并向基底內(nèi)注漿止水。避免發(fā)生滲水事故。在圍護(hù)樁施工時(shí)。如果圍護(hù)樁由于地下土體堅(jiān)硬無(wú)法插入時(shí)。則會(huì)出現(xiàn)圍護(hù)樁與其他樁體無(wú)法平齊的問(wèn)題。影響圍護(hù)樁的穩(wěn)定性。會(huì)對(duì)樁體統(tǒng)一施工帶來(lái)較大的影響。因此要具體施工過(guò)程中。需要根據(jù)實(shí)際的情況做好土體加固工作。在保證圍護(hù)樁穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上。需要對(duì)突出的地方進(jìn)行有效處理。

1.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)

在市政道橋施工過(guò)程中。由于各個(gè)方面都存在著不同的重力荷載。為了能夠有效的減少或是消除重力荷載。則可以采用預(yù)應(yīng)力混凝土作為基礎(chǔ)。利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行具體施工時(shí)。能夠有效的避免重力荷載作用下混凝土結(jié)構(gòu)開(kāi)裂現(xiàn)象發(fā)生。在市政道橋工程設(shè)計(jì)之初。就需要考慮好混凝土預(yù)應(yīng)力質(zhì)量控制問(wèn)題。準(zhǔn)確測(cè)算和整理作用區(qū)域內(nèi)承載力的數(shù)值。計(jì)算對(duì)應(yīng)力和強(qiáng)度。控制好預(yù)應(yīng)力混凝土施工過(guò)程中原材料的質(zhì)量。

1.3橋梁臺(tái)后填筑的施工技術(shù)

地基、路基及路面壓縮變形會(huì)導(dǎo)致橋梁兩端路堤出現(xiàn)沉降。這與路面的荷載及車(chē)輛荷載具有直接的關(guān)系。橋臺(tái)施工過(guò)程中。填料要做好壓縮、固結(jié)及次固結(jié)等工作。保證搭板上和橋面上的面層結(jié)構(gòu)與厚度要保持一致。這樣面層就會(huì)不會(huì)有沉降差產(chǎn)生。

1.4地基處理技術(shù)

在道橋施工項(xiàng)目中。地基處理作為非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。特別是需要對(duì)橋背部分的軟弱地基進(jìn)行有效處理。從而有效的控制好橋頭跳車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生。在對(duì)軟土地基進(jìn)行處理時(shí)?？梢圆扇〉姆椒ㄝ^多。當(dāng)橋臺(tái)所處位置屬于軟土地基情況時(shí)。通常會(huì)采用樁基礎(chǔ)進(jìn)行施工。當(dāng)軟土層較厚時(shí)。這時(shí)進(jìn)行路堤修筑過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)側(cè)向擠動(dòng)的情況。給樁基帶來(lái)較大的壓力。導(dǎo)致橋臺(tái)出現(xiàn)水平位移。支座損壞。嚴(yán)重時(shí)橋面和橋臺(tái)還會(huì)發(fā)生不同程度的損壞。因此在軟土地基處理時(shí)盡可能的減輕回填材料。增強(qiáng)地基土的強(qiáng)度。使地基土和樁基能夠?qū)?cè)向流動(dòng)具有較好的抵抗能力。

2.市政道橋施工技術(shù)控制要點(diǎn)

2.1加強(qiáng)對(duì)過(guò)渡段的施工技術(shù)控制

（1）填料的選擇一定要合適。選擇合適的填料將直接影響到內(nèi)部結(jié)構(gòu)的塌陷問(wèn)題。也可以保證路面的平整程度。從而保證車(chē)輛的正常行駛和駕駛?cè)藛T的生命安全。在選料過(guò)程中一定要結(jié)合工程和當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況。對(duì)備料先進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方能采用。

（2）要注意土工格柵的適當(dāng)運(yùn)用。為了提高路基整體的穩(wěn)定性。可以采用土工格柵。因?yàn)橥凉じ駯趴梢院芎玫膶?yīng)力和應(yīng)變分散開(kāi)。從而可以很好的約束土體側(cè)向的變形。即使在車(chē)輛反復(fù)的載荷作用下。土工格柵也不會(huì)發(fā)生較大面積的變形累積。因?yàn)槠浔旧砭哂幸欢ǖ膹椥?。與此同時(shí)土工格柵可以重新分配路基上部的載荷。從而減少臺(tái)背所受的垂直應(yīng)力。

（3）對(duì)于緩和過(guò)渡段進(jìn)行合理的設(shè)置。由于我國(guó)的當(dāng)前橋梁施工大多數(shù)采用的是剛性結(jié)構(gòu)。所以在通常情況下都不會(huì)發(fā)生沉陷。但是。如果多種因素疊加就會(huì)出現(xiàn)不同程度的沉陷。所以在施工單位進(jìn)行前期考察時(shí)一定要注重地基土質(zhì)的考察。當(dāng)遇到軟土土質(zhì)時(shí)。一定要采取合理的技術(shù)控制措施。制定合理的施工方案。從而減少沉陷產(chǎn)生的幾率。

2.2對(duì)路面防水的控制

影響道橋工程質(zhì)量的因素較多。特別是路面積水時(shí)會(huì)對(duì)整體工程質(zhì)量帶來(lái)較大的影響。因此需要做好路面排水工作。避免路面積水滲入到混凝土結(jié)構(gòu)中。導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)銹蝕問(wèn)題。避免路面裂縫發(fā)生。在路面防水施工過(guò)程中。需要控制好管線(xiàn)。并處理好路橋基礎(chǔ)問(wèn)題。在地基內(nèi)部挖雙向坡。鋪設(shè)防水材料。在混凝土澆筑施工時(shí)?？刂坪贸跄A段。同時(shí)還要增強(qiáng)混凝土表面的粗糙程度。增強(qiáng)面層的粘結(jié)力。一旦發(fā)現(xiàn)混凝土基面上有裂縫。則需要及時(shí)進(jìn)行處理。避免積水向下滲透。在路面工程完成后，需要對(duì)路面表面進(jìn)行波浪處理。以此來(lái)提高路面防水性能。

3.結(jié)束語(yǔ)

在市政道橋工程施工過(guò)程中。需要科學(xué)設(shè)計(jì)道路和橋梁的承載力。對(duì)項(xiàng)目施工過(guò)程中重點(diǎn)監(jiān)控施工質(zhì)量。同時(shí)還要建立科學(xué)合理的管理模式。嚴(yán)格控制施工中的關(guān)鍵技術(shù)。并針對(duì)施工的實(shí)際情況采取最佳的施工技術(shù)。有效的對(duì)施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析。確保道橋工程質(zhì)量的全面提升。