蔗糖原料運輸合理化及高效化研究
——以中糧屯河崇左糖業(yè)為例

翁世洲，劉明英

(廣西民族師范學院經濟與管理學院，廣西崇左532200)

蔗糖原料運輸合理化及高效化研究
——以中糧屯河崇左糖業(yè)為例

翁世洲，劉明英

(廣西民族師范學院經濟與管理學院，廣西崇左532200)

基于崇左市糖業(yè)穩(wěn)步快速發(fā)展的大背景，深入分析崇左市糖業(yè)在蔗糖原料運輸中的諸多問題，認為“中糧屯河崇左糖業(yè)有限公司”存在車輛調度無序、路線規(guī)劃模糊等問題，欲解決這些問題，需從合理規(guī)劃路線、精簡運輸程序等環(huán)節(jié)入手?？蔀檎崽窃线\輸合理化及高效化提供一些借鑒和參考，最終實現(xiàn)為企業(yè)降低物流運輸成本，提高經濟效益的目的。

蔗糖運輸；運輸合理化；崇左糖業(yè)

崇左作為中國“糖都”，在全國蔗糖生產中占據(jù)重要地位，甘蔗種植面積約占全市耕地面積70%，同時蔗糖生產也是崇左的戰(zhàn)略支柱產業(yè)，制糖業(yè)產值占全市GDP的30%以上，為整個崇左經濟發(fā)展做出巨大貢獻。但由于運輸環(huán)節(jié)中許多問題的出現(xiàn)，如運輸路線不清晰、運輸時間過長及運輸車輛缺乏統(tǒng)一標準等，都對整個運輸環(huán)節(jié)產生極大影響。對蔗糖原料運輸環(huán)節(jié)進行研究有利于提高運輸效率，降低物流成本，使企業(yè)獲得更大的經濟效益。

眾多學者對崇左糖業(yè)發(fā)展進行了研究，其中王水蓮通過對崇左甘蔗種植研究[1]10-11，認為在了解對蔗糖質量要求基礎上，需自主創(chuàng)新和引進先進技術，才能促進崇左蔗糖產業(yè)發(fā)展。雷火劍提出在崇左發(fā)展蔗糖循環(huán)經濟，實現(xiàn)糖業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有重要作用[2]18-21。梁紹英認為針對崇左蔗糖產業(yè)發(fā)展存在的問題，需要從生產方式、價格機制、生產組織形式等方面綜合考慮對策[3]43-45。劉瓊玉分析得出崇左依賴糖業(yè)發(fā)展，有明顯經濟追趕效果，對承擔趕超發(fā)達省市、實現(xiàn)“兩個建成重任”的廣西產業(yè)創(chuàng)新具有重要意義[4]21-22。

針對運輸合理化及高效化問題，不少學者也有大量研究。如余平祥闡述了運用非線性規(guī)劃方法建立配置模型、0-1型整數(shù)規(guī)劃方法建立調度模型，在節(jié)約機具投資和減少運作成本方面都能取得滿意效果[5]12-14。曹模珍指出提高運輸合理化及現(xiàn)代化，可降低產品物流成本，更好滿足物流運輸?shù)男枨骩6]15。鈕公藩闡述了原料蔗運輸采用可卸式車廂運輸模式，能縮短在途時間及目的地滯留時間，使運輸更合理，提高運輸效率[7]3-8。魏寶紅認為企業(yè)首先要確保運輸?shù)暮侠砘鸵侠淼亟M織物流運輸，結合現(xiàn)代技術，提高物流運輸?shù)馁|量與效益[8]119。郭藝山結合廣西特別是崇左山地丘陵的地形特征，提出要進行甘蔗運輸模式改造，投入使用可卸載車廂，以甘蔗車廂排隊卸蔗代替?zhèn)鹘y(tǒng)卸蔗模式[9]47-48。曾志強運用非線性規(guī)劃建立優(yōu)化模型，通過ExtendSim軟件進行模擬研究，得出在運輸系統(tǒng)優(yōu)化后，能夠降低運輸成本及縮短榨季時間的結論[10]12-16。

一、蔗糖原料運輸現(xiàn)狀及存在問題

中糧屯河崇左糖業(yè)有限公司（以下簡稱中糧糖業(yè)）是2012年引入崇左市的國有企業(yè)，隸屬于世界500強中糧集團，在崇左市致力于打造中國蔗糖及副產品精深加工的樣板企業(yè)。公司一方面加大甘蔗新品種的研發(fā)力度，大力推廣甘蔗種植新技術，建設全國范圍內高水平的農業(yè)示范種植基地，采用“農工結合、土地流轉、機械采收”的集約化經營模式，提高制糖產業(yè)的集約化和機械化水平；另一方面以甘蔗為基礎原料，同時加工部分蔗糖，走高集約化，高技術，高附加值的產品路線[11]。中國蔗糖原料的運輸經過發(fā)展及不斷改進后，運輸效率得到提升，但總體水平與發(fā)達地區(qū)相比仍有較大差距，中糧糖業(yè)目前運輸甘蔗車輛普遍采用15噸～20噸的卡車，中糧糖業(yè)現(xiàn)階段運輸模式如圖1所示。當前運輸中存在公路運輸車數(shù)量多、在糖廠等待卸蔗耗時長等問題，收割機需經常停機等待運蔗車?？傊?，運輸作為蔗糖生產的重要環(huán)節(jié)之一，影響著蔗糖成本，現(xiàn)對中糧糖業(yè)在甘蔗運輸環(huán)節(jié)中存在的問題進行分析。

圖1 現(xiàn)階段中糧糖業(yè)原料蔗運輸模式

（一）車輛調度無序，缺乏可調控性

車輛及人員作為運輸中的主體，承擔著不可替代的作用。目前中糧糖業(yè)對于車輛采取第三方外包形式，由技術部對運輸公司進行物流運輸招標工作，運輸公司對外招聘運蔗車輛及隨車司機。報告中顯示，中糧糖業(yè)在2013年和2014年榨季中用于原料用車租金支出9.9萬元，承包方費用74.5萬元，2014年和2015年相差不大。中糧糖業(yè)在選擇外包公司管理下，支付了高額的費用，對整體運輸車輛調度通過中間公司傳達，沒有實際車輛支配權，對隨車司機沒有管理權力，出勤率及到達率得不到保障，遇到裝蔗計劃突變時溝通煩瑣，很多情況下無法及時進行調整。

（二）路線規(guī)劃模糊，運輸耗時過長

中糧糖業(yè)自有蔗區(qū)總面積15.17萬畝，甘蔗產量60萬噸，主要分散在崇左市下轄各縣區(qū)，且各縣區(qū)距離糖廠有較遠距離，其中最遠175公里位于天等縣，最近的江州區(qū)瀨湍鎮(zhèn)僅8公里，中糧糖業(yè)在崇左的蔗區(qū)分布如表1所示。目前中糧糖業(yè)在運輸中存在很多不合理現(xiàn)象，如在目的地確定情況下選擇了相對遠距離的運輸路線、對同一批蔗糖原料重復運輸、過遠運輸、運力選擇不當?shù)冗\輸現(xiàn)象。不根據(jù)甘蔗的重量而盲目決定運輸車輛，造成過分超載、損壞車輛、不滿載、浪費運力的現(xiàn)象，尤其是“大馬拉小車”現(xiàn)象發(fā)生較多，造成了運輸成本增加、運力浪費、時間增加、運費超支等問題。

表1 中糧糖業(yè)自有蔗區(qū)數(shù)據(jù)分布表

（三）運輸程序煩瑣，敏捷能力較低

從中糧糖業(yè)現(xiàn)有模式可以看出，整個運輸流程最突出問題是在排隊中消耗大量時間，且每個環(huán)節(jié)都是人、車共同等待。從主管人員手中領取單據(jù)之后才能開始新一輪的甘蔗運輸，間隔時間過長。經調查，榨季期間糖廠門口路上大量運蔗車輛在等候進廠待卸，等候的時間短則1～2小時，長則5～8小時，很多車輛要排隊到凌晨兩三點鐘才能卸車，不少車輛一天只能運載一次，運輸效率低下，運輸準時率、運輸時間和運輸距離都直接導致運輸敏捷性降低。

（四）缺少技術指導，組織化能力弱

中糧旗下采取的農業(yè)合作社運營機制由蔗農組成，蔗農缺少技術指導，甘蔗收割后堆放的位置、高度等是否符合裝車便利缺少考慮，沒有形成統(tǒng)一的標準。蔗農收成以重量計算，在沒有專業(yè)人員指導下不考慮時間及空間問題，許多人員對運輸技術了解掌握不夠，不會使用現(xiàn)代技術，嚴重制約著運輸合理化的實現(xiàn)，導致裝車時間過長，降低運輸效率。裝車根據(jù)以往經驗進行，忽視了合理疊放的要求。沒有形成完善的組織，糖廠、司機、合作社及農民之間溝通不到位，出現(xiàn)許多矛盾。

（五）機械設備較少，信息化水平低

我國甘蔗裝車主要采用傳統(tǒng)的人工疊放方式，崇左中糧也不例外，相對于發(fā)達國家的自動化機械作業(yè)較為落后，其中澳大利亞從1979年開始實現(xiàn)了收獲裝載機械化；巴西、古巴的機械化分別達到50%和72%[12]236-244，269。而在地形復雜的崇左，先進的自動裝卸機器由于價格高昂沒有被推廣使用，導致近年來裝載率沒有大幅提升。同時，運輸車輛現(xiàn)代化水平低、裝配差，不能提前對路況進行實時監(jiān)控，規(guī)避擁堵路線。對于運蔗車輛排隊進廠狀況無法了解，難以獲得有效信息。

二、實現(xiàn)蔗糖原料運輸合理化及高效化措施

針對上述在運輸中存在的問題應結合中糧實際情況，具體問題具體分析，采取相應措施，正確認識到這些問題的存在會極大影響運輸合理化及高效化的實現(xiàn)。為解決這些問題，本文提出以下對策建議以供參考。

（一）掌握運輸資源，整體靈活調度

運輸外包是目前中糧糖業(yè)的主要執(zhí)行方式，這一方式短時期變化不大，所以要在外包基礎上對運輸車輛及人員進行管理，制定一套有效的方案。糖廠可成立專門管理運輸車輛、人員的部門，實行優(yōu)勝劣汰的考核機制，簽約規(guī)定在榨季期間相關司機屬于糖廠人員，有義務遵守公司規(guī)章制度。培養(yǎng)司機的歸屬感和責任感，以便能夠對簽約車輛統(tǒng)一調度。任務以小組分配，同一小組相互合作，不同小組間良性競爭，由公司統(tǒng)一嘉獎，最終實現(xiàn)運輸合理化，提高運輸效率。

（二）合理規(guī)劃路線，避免不當運輸

由表1可以看出，各原料產地產量與距離都不同，對于運輸車輛的安排可以根據(jù)節(jié)約里程法計算調配，在保障運輸車輛足夠的情況下，設計最優(yōu)路線，以取得最佳空間效益。首先，把靠近的幾個原料產地集合起來形成站點群，分派具有足夠載貨能力的卡車；其次，選用盡可能大的車輛進行運送，提高車輛利用率，并且各行車路線盡可能無交叉，避免增加擁堵；最后，對于特殊情況可采用靈活的運送方式，比如在山上的卡車難以進入，需考慮拖拉機等的使用。

（三）精簡運輸程序，縮短運輸時間

中糧現(xiàn)有運輸模式中80%的時間消耗在排隊中，根據(jù)研究顯示，采用可卸式車廂運輸模式，每輛車效率是現(xiàn)有運輸模式的5～6倍，每天運蔗次數(shù)顯著提高，每臺車運蔗量由30噸提高到100噸以上[9]47-48。中糧可引進車廂運輸模式，從而減少車輛排隊耗時，實現(xiàn)人、車廂分離的情況。改變由人工領取料單現(xiàn)狀，建立專門系統(tǒng)，由小組長統(tǒng)一在網上領取，實際情況也可以隨時反饋更新，節(jié)省時間。

（四）引進技術人才，組織有序作業(yè)

運輸過程中裝載效率不高是因為缺乏專業(yè)技術人才的指導。為了提高運輸合理性及高效性，中糧公司及農戶都應該重視專業(yè)人才的發(fā)展培養(yǎng)，邀請具有專業(yè)技能的學者，學習先進的技術經驗，組織一線人員進行培訓。另一方面，組織化程度高低也會影響到運輸整體高效率的實現(xiàn)，只有把糖廠、司機、農戶等形成一個有共同目標的組織才能使運輸更高效。

（五）采用先進設備，提高裝卸水平

許多新型器械的發(fā)明及使用能大幅提高裝卸效率，中糧糖業(yè)應重視先進設備的投入使用。如：（1）在距離糖廠較遠的天等縣試點，采用新型的廂式運輸模式，節(jié)省大量人力消耗；（2）在外包的運輸車輛上安裝新型檢測儀，甘蔗入廂期間能感應車廂重量，避免由于裝載過多導致意外事故出現(xiàn)；（3）給車輛配置GPS設備，司機及時掌握糖廠與蔗地間的路況動態(tài)，糖廠也能加強對運輸車輛的監(jiān)控，掌握車輛的運行情況。

結語

運輸作為整個中糧糖業(yè)原料成本的關鍵一環(huán)，在整個成本控制中占據(jù)重要作用，企業(yè)要想在激烈競爭中奪得更多市場，就要重視當前在原料運輸環(huán)節(jié)存在的問題。通過對中糧屯河崇左糖業(yè)公司的運輸發(fā)展情狀進分析，總結了其存在的幾個典型問題，如在車輛調度和路線規(guī)劃上的不合理性，以及在組織能力和信息水平上的缺失，等等。針對這些問題，提出了一些具有可操作性的解決措施，以期能通過這些措施提升企業(yè)在原料運輸環(huán)節(jié)的合理性及高效性，以此降低物流成本，最終節(jié)省整個企業(yè)的成本支出，獲得更大利潤。此文對于運輸合理化及高效化的研究主要以定性分析為主，具有一定的局限性，后續(xù)將會針對公司現(xiàn)行的運輸方案采用數(shù)學模型討論具體的運輸優(yōu)化路線，以綜合成本最小化為目標求解更為具體的運輸調度方案。

[1]王水連，俞茜芝，梁麗娟.崇左市甘蔗種植現(xiàn)狀及對策探討[J].吉林農業(yè)，2013（1）.

[2]雷火劍.崇左市發(fā)展蔗糖循環(huán)經濟研究[J].廣西農業(yè)機械化，2014（4）.

[3]梁紹英.對中國糖都崇左市蔗糖產業(yè)發(fā)展狀況的思考[J].經濟研究參考，2015（29）.

[4]劉瓊玉.崇左市糖循環(huán)經濟產業(yè)發(fā)展對廣西產業(yè)創(chuàng)新的啟示[J].中國市場，2016（12）.

[5]余平祥，楊丹彤，區(qū)穎剛.甘蔗機械化生產收獲—運輸系統(tǒng)配置調度的研究[J].農機化研究，2007(3).

[6]曹模珍.農產品運輸合理化及現(xiàn)代化的研究[J].商場現(xiàn)代化，2012(30).

[7]鈕公藩.原料甘蔗運輸一種新模式的探討[J].廣西糖業(yè)，2014（6）.

[8]魏寶紅.運輸合理化及其措施[J].現(xiàn)代經濟信息，2014（20）.

[9]郭藝山，謝武裝，梁波，等.原料甘蔗小規(guī)模機械化收獲及廂式化運輸模式探討[J].廣西糖業(yè)，2016（3）.

[10]曾志強，區(qū)穎剛，余平祥，等.甘蔗機械化收獲運輸系統(tǒng)優(yōu)化仿真研究[J].農機化研究，2017（3）

[11]中糧屯河崇左糖業(yè)有限公司.[EB/O L].http：//shop1793866. yellow url.cn/introduce/，2016-10-14.

[12]趙瑩.我國甘蔗收獲機械化推廣應用現(xiàn)狀與發(fā)展建議[J].中國農機化學報，2016（9）.

責任編輯：謝雪蓮

Research on the Rationalization and High Efficiency of the Transportation of Sucrose Raw Material——A Case Study of COFCO Tunhe Chongzuo Sugar Industry

WENG Shi-zhou,LIU Ming-ying
(College of Economic and Management,Guangxi Normal University for Nationalities,Chongzuo,532200)

Based on the background of the sugar industry in Chongzuo city which has a steady and rapid development,this paper analyzes many problems of Chongzuo sugar in the transport of sucrose raw materials.In order to solve existing problems of COFCO Tunhe Chongzuo Sugar Co.Ltd.such as disorder of vehicle scheduling,and fuzzy route planning,we should start from rationally planning route and streamlining the transport procedure and so on.This provides some reasonable and efficient references for the sugar transport of raw materials,and ultimately for reducing logistics costs and improving economic benefit.

sucrose transport,rationalization of transportation,Chongzuo sugar industry

F5

A

1674-8891（2016）06-0069-03

2016-09-29

本文系廣西民族師范學院科研項目研究成果之一，項目編號：2016YB034。

翁世洲（1988—），男，湖北宜昌人，廣西民族師范學院經濟與管理學院助教，主要研究方向：物流規(guī)劃與決策；劉明英（1996—），女，廣西博白人，廣西民族師范學院物流管理2014級本科生。